古 貞

（南京航空航天大學(xué) 金城學(xué)院，江蘇 南京 211156）

0 引 言

電子商務(wù)是以Internet為架構(gòu)、以交易雙方為主體、以銀行支付和結(jié)算為手段、以客戶數(shù)據(jù)庫為依托的全新的商業(yè)模式，是集信息流、資金流、商流、物流于一體的商業(yè)運作模式[1]。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的用戶選擇了電子商務(wù)這一簡便的交易方式，其交易量逐年遞增，同時物流作為電子商務(wù)現(xiàn)實交易的載體，其效率高低將直接影響電子商務(wù)的成敗，所以電子商務(wù)的優(yōu)勢只有在物流跟上節(jié)奏時才能完全體現(xiàn)出來。為了適應(yīng)我國電子商務(wù)的高速發(fā)展，大力發(fā)展電子商務(wù)物流已成為必然。在此前提下，本文運用SWOT分析方法，對我國發(fā)展電子商務(wù)物流所面臨的問題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上探討了相應(yīng)的發(fā)展對策。

1 我國發(fā)展電子商務(wù)物流的SWOT分析

1.1 S（Strengths）——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的優(yōu)勢

（1）擁有堅實的電子商務(wù)市場

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的商家和消費者接受了網(wǎng)上購物的觀念，而且樂于這種消費方式，網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)已達(dá)8 700多萬人，電子商務(wù)的交易額已達(dá)2萬多億，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了堅實的市場基礎(chǔ)。

（2）我國物流業(yè)總體已具有一定的規(guī)模

最新統(tǒng)計顯示，截至2009年6月，我國A級物流企業(yè)總數(shù)首次超過500家，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)?？焖贁U張，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新發(fā)展。同時，物流配送中心發(fā)展迅速，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有各種類型的物流配送中心2 000多家。

（3）我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較完備

物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，至2007年7月底，我國高速公路通車?yán)锍桃丫邮澜绲诙唬蝗珖F路營運里程居世界第三位；全國民用機場共142個，年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量90.67噸公里；我國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量已連續(xù)四年穩(wěn)居世界首位。同時我國網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施飛速發(fā)展，截至2009年6月30日，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)3.38億，寬帶網(wǎng)民達(dá)3.2億，占總網(wǎng)民數(shù)的94.3%，手機上網(wǎng)用戶達(dá)1.55億。我國網(wǎng)民規(guī)模、寬帶網(wǎng)民數(shù)、國家頂級域名注冊量（1 296萬）三項指標(biāo)仍然穩(wěn)居世界第一，互聯(lián)網(wǎng)普及率穩(wěn)步提升。

1.2 W（Weaknesses）——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的劣勢

近年來，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)物流也得到了長足的進(jìn)步，但是由于我國物流業(yè)起步較晚，電子商務(wù)物流仍然存在著很多的不足，主要表現(xiàn)在：

（1）我國電子商務(wù)物流企業(yè)整體經(jīng)營規(guī)模較小，管理水平不高

與國際知名的大公司相比，我國的物流公司起步較晚，規(guī)模較小。公司品牌、運輸網(wǎng)絡(luò)等沒有真正建立起來，很難形成規(guī)模效應(yīng)。物流公司在管理方面呈粗放狀態(tài)，基礎(chǔ)管理工作沒有落實，不但加大了公司的運行成本，而且很難為電子商務(wù)企業(yè)和用戶提供綜合性的物流服務(wù)。

（2）物流企業(yè)總體信息化水平較低

隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，我國已有一部分物流企業(yè)采用了包括通信網(wǎng)絡(luò)、條碼、RFID、GPS、物流自動化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)來改進(jìn)企業(yè)管理，提升企業(yè)的運營效率，但已經(jīng)全面采用物流信息化參與企業(yè)管理和作業(yè)的企業(yè)只占到行業(yè)總數(shù)的39%左右，大部分企業(yè)仍采用原始的人工操作等傳統(tǒng)方式，物流信息化的整體水平很難滿足企業(yè)高效運營和社會發(fā)展的需求。

（3）物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏，物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷或中級職稱以上的僅占21%，高中及中專職校學(xué)歷則占了50%。人才的“質(zhì)”、“量”俱缺，是造成目前中國物流業(yè)發(fā)展落后的關(guān)鍵因素之一。

到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬～40萬，物流人才成為全國12種緊缺人才之一，隨著物流市場的高速成長，專家預(yù)測，在未來7～10年內(nèi)人才缺口仍會持續(xù)擴大；同時，我國物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。

（4）物流發(fā)展的法律和制度不健全，缺乏統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)存物流制度和法律不健全，使得電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展步履艱難。現(xiàn)存的與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件，這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。另一方面，盡管我國已經(jīng)建立了一些物流標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，如《物流術(shù)語》、《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，且應(yīng)用推廣存在嚴(yán)重問題，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理分屬于不同的行業(yè)和部門，增加了標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的工作量和管理難度，阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，難以實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化運作。所以，迫切需要完善相關(guān)的物流法規(guī)和制度，順應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要[2]。

1.3 O（Opportunities）——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的機遇分析

（1）政府政策大力支持物流業(yè)發(fā)展

中央和地方政府的有關(guān)部門從不同角度關(guān)注流通業(yè)的發(fā)展，積極制定促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的各項政策。特別是2009年物流業(yè)被納入到十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，意味著國家對物流業(yè)的重視程度大大提高，為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了契機。同時自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以后，各地政府部門對物流業(yè)的發(fā)展也給予高度重視，制定了物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的促進(jìn)政策，鼓勵推動本地區(qū)物流企業(yè)沿著規(guī)范化、規(guī)模化、專業(yè)化方向成長。政府在政策方面的支持，從宏觀上為發(fā)展電子商務(wù)物流提供了保證。

（2）物流思想逐漸被企業(yè)接受，物流業(yè)總體發(fā)展迅速

自物流概念引入我國以來，經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國企業(yè)的物流管理水平和物流企業(yè)的實力均有一定的發(fā)展。越來越多的企業(yè)認(rèn)識到物流的重要性，開始嘗試新的物流管理理念，建立了自己的物流體系，同時也出現(xiàn)了一批專門從事物流的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

（3）我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速

目前，我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系，為物流在大范圍內(nèi)的暢通創(chuàng)造了有利條件。同時，自物流業(yè)被納入到十大振興規(guī)劃以來，隨著國家4萬億資金的落實，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施將會有更大的發(fā)展和改善，也將為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要保證。

（4）加入WTO加快了引進(jìn)外國先進(jìn)的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗

隨著我國加入WTO，國外物流企業(yè)紛紛進(jìn)入我國，我國物流企業(yè)被推到國際競爭的大舞臺上。在與國外大的物流企業(yè)競爭過程中，本地物流企業(yè)將會引進(jìn)外國的先進(jìn)物流技術(shù)，借鑒他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗以及物流組織模式，提高綜合競爭能力，加快我國物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，推動傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。

1.4 T（Threats）——我國發(fā)展電子商務(wù)物流的挑戰(zhàn)分析

（1）外資物流企業(yè)加速進(jìn)入中國市場，物流市場競爭激烈

從2004年12月11日起，我國履行入世承諾，在公路貨運、倉儲、海運和船舶代理等方面進(jìn)一步放寬外商準(zhǔn)入條件，我國物流業(yè)已正式進(jìn)入國際化競爭時代。電子商務(wù)面臨著巨大的市場和發(fā)展前景，越來越多的外資物流企業(yè)進(jìn)入到電子商務(wù)物流領(lǐng)域，而大多數(shù)外資物流企業(yè)在我國經(jīng)營多年已有一定基礎(chǔ)，大多數(shù)都得到了高增長和高回報，使其更看好我國電子商務(wù)市場。據(jù)資料顯示，國際性的大速遞公司在國際速遞業(yè)務(wù)方面占有明顯優(yōu)勢，UPS、FedEx、DHL（敦豪）、TNT（荷蘭天地）4大快遞公司已經(jīng)占據(jù)中國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場份額，而我國很少有很強大、有實力、有競爭力的物流企業(yè)。如何提高我國電子商務(wù)物流企業(yè)的競爭力，是物流業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

（2）電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來越高

隨著電子商務(wù)市場競爭的日趨加劇，電子商務(wù)企業(yè)和用戶對物流服務(wù)的要求在深度和廣度上都將更高。主要提供貨物運輸、倉儲服務(wù)的傳統(tǒng)物流服務(wù)已不能滿足當(dāng)今電子商務(wù)市場的需求，電子商務(wù)企業(yè)和用戶會要求物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)物流的一體化服務(wù)，以此來實現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確、及時、低成本的商品流通，滿足電子商務(wù)服務(wù)個性化的要求。同時電子商務(wù)也要求物流系統(tǒng)具有較強的信息收集、處理以及傳輸能力，實現(xiàn)市場服務(wù)信息化，以滿足其對市場信息的需求。

2 我國發(fā)展電子商務(wù)物流的對策建議

2.1 提高全社會對電子商務(wù)與電子商務(wù)物流的認(rèn)識

加大對電子商務(wù)的宣傳，發(fā)掘電子商務(wù)潛力，擴大電子商務(wù)市場，為電子商務(wù)物流的發(fā)展奠定基礎(chǔ)；同時要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。

2.2 建設(shè)電子化物流系統(tǒng)，完善物流信息平臺

要形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。同時物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展[3]。

物流信息平臺的建設(shè)是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心和關(guān)鍵，通過建設(shè)物流信息平臺，可以建立高效便捷、功能完善的物流服務(wù)體系，增強物流信息的收集、處理能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時間，增加操作的透明度和可信度，提高物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平，從而推動我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。

2.3 加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)

人才的缺失已成為制約我國電子商務(wù)物流發(fā)展的瓶頸，所以培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才已成為重中之重。培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)。政府通過制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持有師資力量的大專院校、科研機構(gòu)開設(shè)電子商務(wù)物流專業(yè)，培養(yǎng)高層次的人才，以滿足我國中長期對電子商務(wù)物流人才的需求；同時高校和科研機構(gòu)還應(yīng)該和企業(yè)緊密合作，以培養(yǎng)既懂電子商務(wù)、又懂物流，既懂技術(shù)、又懂管理的復(fù)合型電子商務(wù)物流人才。此外，電子商務(wù)物流企業(yè)也要注重自身物流人才的培養(yǎng)，在引進(jìn)電子商務(wù)物流人才的同時把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)深造。最后，可以通過“引進(jìn)來、走出去”等多種方式，培育多層次的現(xiàn)代物流人才。

2.4 完善物流法律法規(guī)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)

相關(guān)制度和法律不健全，使得電子商務(wù)物流企業(yè)發(fā)展步履維艱，所以針對電子商務(wù)物流中出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)物流的特點，迅速制定有針對性地法規(guī)和政策，積極推進(jìn)相關(guān)法制建設(shè)，以規(guī)范電子商務(wù)物流活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)物流的信任感。目前中國法學(xué)會“中國物流法律制度研究”課題組已經(jīng)“搭建”出一個清晰的物流立法框架，一部全國性的物流法規(guī)有望出臺，以保證電子商務(wù)物流企業(yè)能夠在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。

在完善物流法律法規(guī)的同時，還要加強物流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建設(shè)?？梢詮囊韵聨追矫嬷郑海?）研究和編制標(biāo)準(zhǔn)體系表。實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)是要使物流的各個環(huán)節(jié)有據(jù)可依，達(dá)到效率最高化。（2）制定統(tǒng)一通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。（3）推動物流標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用與普及。（4）我國在推動和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系過程中，要逐步向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，使我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系與國際物流標(biāo)準(zhǔn)體系相一致，積極吸收發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗。（5）組建成立物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，推動物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程[4]。

2.5 培育現(xiàn)代電子商務(wù)物流主體，積極發(fā)展第三方物流

第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。隨著中國市場經(jīng)濟體制的日趨完善和市場競爭的日益激烈，商家之間的價格戰(zhàn)也愈演愈烈，為了保持較高的利潤，第三方物流企業(yè)成為了企業(yè)降低成本的選擇。發(fā)展第三方物流，可以選擇以下途徑：發(fā)展專業(yè)化物流，鼓勵電子商務(wù)企業(yè)將自營物流整合為社會化第三方物流；重點引導(dǎo)大型生產(chǎn)企業(yè)剝離自營物流功能，結(jié)合電子商務(wù)，實現(xiàn)電子商務(wù)物流供應(yīng)社會化、集約化，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；積極引進(jìn)國內(nèi)外知名的第三方物流企業(yè)及物流中介服務(wù)機構(gòu)，大力發(fā)展新興的電子商務(wù)物流服務(wù)企業(yè)，加強與傳統(tǒng)儲運業(yè)的嫁接和聯(lián)合，著力打造一批在國內(nèi)有影響、有規(guī)模、有實力的第三方物流企業(yè)。

[1]付鉛生.電子商務(wù)概論[M].北京：國防工業(yè)出版社，2006.

[2]劉春梅.完善現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建議[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報，2007(4):76-77.

[3]王麗麗.電子商務(wù)對物流的影響及對策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008(9):333-334.

[4]周啟蕾，許笑平.物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的問題與對策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2005(4):25-28.