肖 海,徐 盈

摘要：作為國家基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的組成單位，公路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化程度的高低直接影響著我國的社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然公路運(yùn)輸企業(yè)的版權(quán)保護(hù)問題現(xiàn)下仍處于大眾關(guān)注的視野之外，但是版權(quán)保護(hù)作為現(xiàn)代化程度風(fēng)向標(biāo)之一的地位和作用卻是毋庸置疑的。論述中國公路運(yùn)輸企業(yè)版權(quán)保護(hù)的重要性，并對此方面存在的缺陷等問題進(jìn)行探討，提出了一系列相應(yīng)對策：包括提高領(lǐng)導(dǎo)階層版權(quán)保護(hù)意識、建立專門版權(quán)管理部門培養(yǎng)相關(guān)人才、加強(qiáng)對廣告創(chuàng)意的版權(quán)保護(hù)以及注重公路運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)等。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸企業(yè)；版權(quán)；保護(hù)；對策

中圖分類號：D923.4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1002-2589（2010）33-0163-03

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、競爭的加劇以及現(xiàn)代化程度的不斷提高，中國公路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營模式也開始從傳統(tǒng)的單一結(jié)構(gòu)向與其他行業(yè)聯(lián)合的多元結(jié)構(gòu)方向不斷地進(jìn)行調(diào)整。在此過程中不可避免地會遇到形形色色的知識產(chǎn)權(quán)問題，其中又以版權(quán)問題最為復(fù)雜。有必要從多重角度分析版權(quán)與公路運(yùn)輸企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性；并且由各個(gè)不同的層面出發(fā)，挖掘版權(quán)保護(hù)在融入企業(yè)運(yùn)營之后將能產(chǎn)生出怎樣的經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路運(yùn)輸企業(yè)版權(quán)保護(hù)的重要性

（一） 完備的版權(quán)保護(hù)是拓展對外貿(mào)易以及融資渠道的新型因素

在WTO以把貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易與知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易融為一體的形式，將其管轄范圍圓滿化的大環(huán)境下，第三產(chǎn)業(yè)之間各自的區(qū)間變得模糊難以界定。公路運(yùn)輸業(yè)所體現(xiàn)出的濃重的服務(wù)性為其帶來了強(qiáng)大的市場競爭壓力，而要緩解產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的壓力則必須意識到傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)與知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)系嚴(yán)重不足這一缺陷。2006年實(shí)施的《公司法》明確認(rèn)可了包括專利權(quán)，商標(biāo)權(quán)，著作權(quán)及商業(yè)秘密在內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)都可以直接作價(jià)出資。如今，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的版權(quán)融資熱潮已經(jīng)席卷全球，然而更多的人似乎還沒有意識到這股熱潮對于其他智力密度相對較低的行業(yè)也會產(chǎn)生影響。公路運(yùn)輸業(yè)就是其中之一，除了走傳統(tǒng)的實(shí)業(yè)路線之外，企業(yè)內(nèi)部都擁有一些諸如廣告創(chuàng)意，企業(yè)形象設(shè)計(jì)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智力成果。如果企業(yè)能夠敏感地意識到自身擁有這種非貨幣財(cái)產(chǎn)并且在最大程度上進(jìn)行合理利用的話，那毫無疑問是為公路運(yùn)輸業(yè)找到了繼客運(yùn)、貨運(yùn)之后的，第三條盈利途徑。

（二）加強(qiáng)版權(quán)保護(hù)可以彌補(bǔ)外觀設(shè)計(jì)專利申請之不足

成規(guī)模的公路運(yùn)輸企業(yè)一般都對所屬車隊(duì)的車輛有一定的外觀要求，比如使用符合企業(yè)文化的色調(diào)，印制企業(yè)logo等。這就意味著這樣的企業(yè)必須按照需要定做符合自己外觀設(shè)計(jì)要求的車輛，而外觀設(shè)計(jì)作為專利法保護(hù)對象的一部分，通常情況下都是經(jīng)由專利渠道進(jìn)行保護(hù)的，加之外觀設(shè)計(jì)作為一種特殊的美術(shù)作品本身也是受版權(quán)保護(hù)，所以通過著作權(quán)法對外觀設(shè)計(jì)的美術(shù)作品進(jìn)行保護(hù)也成了時(shí)下的一種趨勢。就公路運(yùn)輸業(yè)而言也存在著諸如對企業(yè)統(tǒng)一的交通運(yùn)輸工具進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)保護(hù)的問題，一旦涉及外觀設(shè)計(jì)侵權(quán)，版權(quán)保護(hù)之手總是能先行一步達(dá)到及時(shí)維權(quán)的效果：外觀設(shè)計(jì)作品但凡經(jīng)歷了設(shè)計(jì)，印刷與公開使用，無需經(jīng)過任何批準(zhǔn)登記便自行取得了權(quán)利，這點(diǎn)較之專利繁復(fù)的審查程序有著本質(zhì)上的優(yōu)越性。而且即使某公路運(yùn)輸企業(yè)未對自己的車輛進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)專利申請，之后他人又進(jìn)行了惡意搶注，出于著作權(quán)法上規(guī)定的先用原則，該企業(yè)仍然可以以其享有的著作權(quán)權(quán)利對抗他人實(shí)質(zhì)上無效的專利權(quán)。可見善用版權(quán)既可以在一定程度上擴(kuò)大對外觀設(shè)計(jì)的保護(hù)范圍，又能提高保護(hù)效率。

二、急需保護(hù)的公路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)的版權(quán)類別

（一）公路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)計(jì)算機(jī)軟件的版權(quán)保護(hù)

本應(yīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展先頭部隊(duì)的公路交通運(yùn)輸業(yè)之所以不僅沒有達(dá)到相應(yīng)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，反而滯后于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵原因之一，就在于電子信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用在該領(lǐng)域中相對落后。其間還有諸多的因素：例如企業(yè)信息化建設(shè)不健全，技術(shù)設(shè)備過時(shí)等等，但追根究底還在于技術(shù)開發(fā)水平的‘低下。這里的‘低下并不是對于技術(shù)開發(fā)能力的質(zhì)疑，而是指研發(fā)熱情的低下。比如，交通運(yùn)輸管理方面的軟件對于公路運(yùn)輸企業(yè)而言就起到了十分重要的作用，它的功能強(qiáng)大：不僅擴(kuò)展了采購資源、規(guī)劃、執(zhí)行、財(cái)務(wù)結(jié)算和可視性功能，還能夠提高車隊(duì)管理功能，通過增強(qiáng)規(guī)劃和優(yōu)化引擎實(shí)現(xiàn)復(fù)雜車的隊(duì)規(guī)劃設(shè)想，幫助企業(yè)降低運(yùn)輸成本從而提高設(shè)備的利用率。除此之外，優(yōu)秀的管理軟件還能夠幫助企業(yè)衡量和監(jiān)測諸如二氧化碳排放量、氮化合物排放量和耗油總量之類的“綠色”指標(biāo)，可稱其為公路運(yùn)輸企業(yè)不可多得的“好管家”。然而管理軟件必須投入相當(dāng)?shù)呢?cái)力與精力才能研發(fā)成功，但是鑒于研發(fā)成本偏高導(dǎo)致市面上盜版猖獗。對于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，缺乏或使用盜版軟件的直接危害在于，企業(yè)不能及時(shí)了解自身運(yùn)營的相關(guān)信息，對于車輛以及貨物的運(yùn)輸狀態(tài)也無法于第一時(shí)間實(shí)施有效的管理措施，盜版軟件的使用甚至?xí)?dǎo)致計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被攻擊造成車輛及貨物調(diào)配的差錯(cuò)，最終導(dǎo)致管理水平低下，運(yùn)輸效率差等問題。對應(yīng)用于公路交通運(yùn)輸企業(yè)中的計(jì)算機(jī)軟件的版權(quán)進(jìn)行保護(hù)，不僅是為了有效地促進(jìn)智力成果的創(chuàng)新，從某種程度上說更是一種安全責(zé)任的需要。

（二）公路運(yùn)輸企業(yè)相關(guān)廣告創(chuàng)意的版權(quán)保護(hù)

廣告創(chuàng)意作為一種艱辛的智力成果，源頭上就與版權(quán)有著某種天然的聯(lián)系。有必要提到的是，廣告創(chuàng)意人與廣告主可以是同一主體，但通常情況下廣告主是作為最終使用者而獨(dú)立存在的。少部分的公路運(yùn)輸企業(yè)本身既是廣告主也是創(chuàng)意人，這種情況下通常很少出現(xiàn)版權(quán)保護(hù)不足的情勢，然而大部分的企業(yè)會選擇借由廣告公司作為中介向創(chuàng)意人訂購廣告創(chuàng)意。在此過程中往往容易產(chǎn)生許多問題，有些是出自于無法預(yù)期的客觀因素，而有些則是因作為廣告主的企業(yè)方主觀上的疏忽大意甚至意識錯(cuò)誤而導(dǎo)致的問題。與文化創(chuàng)意企業(yè)相比，公路運(yùn)輸企業(yè)對于廣告的要求僅限于使用價(jià)值上，并沒有深刻認(rèn)識到原創(chuàng)性的意義以及對其進(jìn)行版權(quán)保護(hù)的重要性。然而在這個(gè)品牌效應(yīng)，形象決定企業(yè)競爭力的時(shí)代，一個(gè)創(chuàng)意不過硬的廣告是無法給企業(yè)帶來預(yù)期利益的。

三、目前國內(nèi)公路運(yùn)輸企業(yè)版權(quán)保護(hù)方面存在的問題

（一）企業(yè)內(nèi)部未建立版權(quán)管理相關(guān)機(jī)構(gòu)

我國大多數(shù)企業(yè)都沒有設(shè)立自己專門的知識產(chǎn)權(quán)管理部門，“國資委近年曾進(jìn)行了一項(xiàng)2716家企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)問題調(diào)查表明，80.2%的企業(yè)沒有設(shè)立專門的知識產(chǎn)權(quán)管理部門”[1]473。在收集資料的過程當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)江西長運(yùn)股份有限公司的組織架構(gòu)比較具有系統(tǒng)性：以股東大會為首，自上而下分別為董事會、總經(jīng)理、三總師三個(gè)級別，其后分布著各個(gè)專職部門。然而在設(shè)立了包括戰(zhàn)略研究部、人力資源管理部以及資產(chǎn)管理部等諸多分工明細(xì)的專職部門中卻沒有版權(quán)管理部門的一席之地，可見能夠設(shè)立版權(quán)管理機(jī)構(gòu)的公路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)屬鳳毛麟角。由于對自身擁有的版權(quán)價(jià)值認(rèn)識不夠，企業(yè)往往都是在遇到了相關(guān)問題之后才會臨時(shí)授命其他文職部門進(jìn)行處理，不難想象，如此非專業(yè)又無法集中精力的作業(yè)所達(dá)到的效果必定是不盡人意的。

（二）企業(yè)內(nèi)部缺乏專業(yè)的版權(quán)管理人員

除了未設(shè)立專門的版權(quán)機(jī)構(gòu)之外，在吸納與培養(yǎng)精通版權(quán)相關(guān)事宜的專門人才方面，公路運(yùn)輸企業(yè)也做得不夠。還是以江西長運(yùn)股份有限公司為例，正是因?yàn)闆]有專門獨(dú)立的版權(quán)管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)才忽視了應(yīng)當(dāng)引進(jìn)該方向?qū)I(yè)性人才，出現(xiàn)了問題便只能臨時(shí)求助于戰(zhàn)略研究部。所以筆者在此強(qiáng)調(diào)的專門人才是為了區(qū)別于企業(yè)部門間臨時(shí)借調(diào)去解決問題的人員。專業(yè)的版權(quán)管理人員不僅要具備相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?，策劃與執(zhí)行能力也是必不可少的，包括對版權(quán)管理知識的熟練掌握，相關(guān)法律的基本了解以及一定的外語能力。然而這些高素質(zhì)人才的發(fā)掘與培養(yǎng)工作不僅難度大而且還很少受到企業(yè)的重視，以至企業(yè)內(nèi)部缺少能將版權(quán)管理與企業(yè)業(yè)務(wù)有機(jī)結(jié)合在一起的專門人才已經(jīng)成為了一種十分普遍的現(xiàn)象。

（三）在版權(quán)方面的侵權(quán)認(rèn)知程度低下

由于對版權(quán)相關(guān)知識的認(rèn)識不足，公路運(yùn)輸企業(yè)即使有心維權(quán)也苦于無門，更多的情況是一些企業(yè)即使侵犯了他人的版權(quán)也渾然不知。比如引進(jìn)廣告，制作方不重視創(chuàng)意來源，實(shí)行購買行為之前又沒有確認(rèn)版權(quán)的歸屬狀態(tài)以及廣告公司是否與版權(quán)人達(dá)成了相關(guān)協(xié)議等問題，這些都會導(dǎo)致日后在廣告播放與使用的過程中產(chǎn)生一些突如其來的侵權(quán)糾紛。再比如網(wǎng)絡(luò)版權(quán)，由于網(wǎng)絡(luò)平臺具有無歧視性開放的特征，信息交換的吞吐量巨大，再加上P2P等點(diǎn)對點(diǎn)信息共享技術(shù)的普及，很難查清楚自己使用的信息到底有沒有經(jīng)過版權(quán)授權(quán)，這樣一來就很容易導(dǎo)致一種主觀上沒有惡意的間接侵權(quán)行為。公路運(yùn)輸企業(yè)由于缺少版權(quán)方面的專業(yè)人才，在這方面的意識尤其薄弱，無端陷入版權(quán)糾紛的幾率自然更高。

（四）中國公路運(yùn)輸企業(yè)對于本行業(yè)與網(wǎng)絡(luò)版權(quán)的聯(lián)系認(rèn)識尚淺

網(wǎng)絡(luò)版權(quán)是企業(yè)無形資產(chǎn)的重要組成部分，對其給予完備的保護(hù)是一種善用網(wǎng)絡(luò)資源，重視無形財(cái)產(chǎn)積累的表現(xiàn)。在我國，意識到網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)能帶來積極效應(yīng)的公路運(yùn)輸企業(yè)仍是少數(shù)，多數(shù)則始終秉持著傳統(tǒng)的行業(yè)觀念，認(rèn)為公路運(yùn)輸業(yè)的核心是運(yùn)營，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)只是實(shí)業(yè)的輔助手段，而那些擁有版權(quán)的網(wǎng)絡(luò)智力成果則更是一種可有可無的副產(chǎn)品。但事實(shí)卻是，通過網(wǎng)絡(luò)平臺向公眾特別是潛在客戶傳達(dá)企業(yè)文化，推出品牌活動(dòng)等做法要比走傳統(tǒng)路線，只與固定伙伴合作的模式產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益。更重要的是，保護(hù)好網(wǎng)絡(luò)上流動(dòng)的智力成果的版權(quán)不僅能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的更大化，還可以使本企業(yè)在與其他企業(yè)發(fā)生相關(guān)法律糾紛時(shí)免于陷入被動(dòng)的局面。

四、中國公路運(yùn)輸企業(yè)版權(quán)保護(hù)的對策

（一）在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部建立以保護(hù)管理版權(quán)為工作重心的相應(yīng)部門

要解決在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部建立專門的版權(quán)管理部門的問題，首先要更多地了解知識產(chǎn)權(quán)管理部組織構(gòu)建的模式。一般而言，知識產(chǎn)權(quán)管理部門的構(gòu)建通常可以分為三種類型：即集中型，分散型以及復(fù)合型。所謂集中型是指“企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)最高管理層與技術(shù)部，經(jīng)營部共同構(gòu)成企業(yè)的核心層，與生產(chǎn)部和財(cái)務(wù)部組成企業(yè)的最高管理組織，以下各級管理層都需從事綜合性的知識產(chǎn)權(quán)管理事務(wù)”[2] 。這樣的管理模式雖然決策快，效率高，但是要求整個(gè)企業(yè)的管理層都必須熟悉了解包括版權(quán)在內(nèi)的知識產(chǎn)權(quán)全部內(nèi)容以及管理方式，消耗未免過大，不適合版權(quán)保護(hù)“精而專”的性質(zhì)定位。筆者認(rèn)為分散型模式更容易切入重點(diǎn)。例如，公路運(yùn)輸企業(yè)可以在知識產(chǎn)權(quán)最高管理層的領(lǐng)導(dǎo)下，縱向設(shè)置包括專利，商標(biāo)及版權(quán)在內(nèi)的各種職能部門，其中版權(quán)部門的工作重心應(yīng)當(dāng)放在歸納掌握企業(yè)內(nèi)享有版權(quán)保護(hù)的智力成果、收集同行間相關(guān)的版權(quán)信息、做好版權(quán)轉(zhuǎn)讓、許可、質(zhì)押管理工作等上面。如果企業(yè)資金情況允許的話，實(shí)施復(fù)合型管理模式自然是最理想的選擇，這樣能夠?yàn)閷ｉT的版權(quán)部門提供更寬松更系統(tǒng)的管理環(huán)境。

（二） 著力引進(jìn)及培養(yǎng)相關(guān)人才

擁有版權(quán)相關(guān)人才是公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行版權(quán)保護(hù)進(jìn)而增加企業(yè)競爭力的基礎(chǔ)性保證。這些人才大致由兩種渠道進(jìn)入企業(yè)，一是從外部引進(jìn)專業(yè)人才，是在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)相關(guān)方向人才。從宏觀的角度出發(fā)，企業(yè)版權(quán)管理部門涉及的人員通常包括兩大類：一類是指企業(yè)的技術(shù)人員，市場銷售人員和管理人員，另一類則是版權(quán)管理專門部門的研發(fā)人員，主管人員，宣傳人員以及法律工作者。第一種人才的工作雖然與版權(quán)管理沒有直接關(guān)聯(lián)，但是所有的版權(quán)相關(guān)工作都是依附于經(jīng)由他們在工作過程中創(chuàng)造出的智力成果而產(chǎn)生的，所以這一類人才在版權(quán)管理工作中的作用是不容忽視的。為了使企業(yè)的資源達(dá)到最合理的配置，公路運(yùn)輸企業(yè)在引進(jìn)和培養(yǎng)版權(quán)管理人才的問題上應(yīng)當(dāng)區(qū)別對待：著力從專業(yè)領(lǐng)域引進(jìn)版權(quán)專門部門所需要的技術(shù)與法律人才；在企業(yè)內(nèi)部對涉及智力成果創(chuàng)造的有關(guān)人員進(jìn)行全面的版權(quán)知識培訓(xùn)。這樣一來，在確保部門專業(yè)性的同時(shí)又提高了整個(gè)企業(yè)的版權(quán)保護(hù)意識，大大增強(qiáng)了企業(yè)的版權(quán)保護(hù)能力。

（三）注意維權(quán)的同時(shí)亦不侵犯他人權(quán)利

從版權(quán)保護(hù)意識低下到保護(hù)過當(dāng)，其間存在著一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。一旦意識到因版權(quán)保護(hù)不利會給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失，大部分企業(yè)通常會從忽視保護(hù)的極端迅速地走向過度保護(hù)的另一個(gè)極端，而保護(hù)過當(dāng)往往會導(dǎo)致直接或間接侵權(quán)等不良結(jié)果。對于公路運(yùn)輸企業(yè)而言，相關(guān)的廣告版權(quán)與網(wǎng)絡(luò)版權(quán)一般最容易涉及侵權(quán)問題。在這種情況下，企業(yè)的版權(quán)管理部門可以效仿專利糾紛中使用的“防止侵權(quán)檢索”方法，在敲定使用某廣告歌曲，宣傳畫冊或者決定將某品牌計(jì)劃上傳至官方網(wǎng)站之前，先對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行版權(quán)檢索，確保不存在被自己侵權(quán)的其他作品。另外，嚴(yán)格控制企業(yè)作品的版權(quán)來源也是減少無意識侵權(quán)的有效方法。

（四） 合理借鑒美國的保護(hù)理念，注重公路運(yùn)輸業(yè)的網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)問題

如今，網(wǎng)絡(luò)版權(quán)已經(jīng)呈現(xiàn)出一種國際化的趨勢。美國的千年版權(quán)公約設(shè)定安全港就是為了確定承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的界限，畢竟互聯(lián)網(wǎng)中的版權(quán)問題錯(cuò)綜復(fù)雜，哪些內(nèi)容需要保護(hù)，如何進(jìn)行保護(hù)，如何調(diào)和版權(quán)人與公眾之間的利益沖突，這些都是網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)過程中必須解決的難題。在中國，特殊的國情決定著特別的保護(hù)手段，與美國的企業(yè)相比，中國公路運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)觀念異常淡薄，其中的大多數(shù)甚至不清楚本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源是存在網(wǎng)絡(luò)版權(quán)的，在這種情況下要樹立起保護(hù)意識更是難上加難。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長高盧麟教授曾經(jīng)表示，“要解決我國企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)版權(quán)保護(hù)問題必須在認(rèn)情國情的基礎(chǔ)上遵守知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的基本原則，并且在使得相應(yīng)的法律與判例跟上技術(shù)發(fā)展的同時(shí)平衡各方的利益，形成一個(gè)雙贏的態(tài)勢”[3] 。由此可見，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)全面系統(tǒng)地加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)版權(quán)知識的普及，在堅(jiān)持版權(quán)保護(hù)基本原則不動(dòng)搖的基礎(chǔ)上根據(jù)各企業(yè)的自身的特點(diǎn)制定出一套適合自己的保護(hù)方案。

結(jié)束語

公路運(yùn)輸企業(yè)要在時(shí)代的洪流中立足繼而發(fā)展，除了根植于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式之外更需要善用知識產(chǎn)權(quán)的力量：特別要重視企業(yè)版權(quán)保護(hù)的重要性。筆者希望通過對版權(quán)保護(hù)的研究，幫助公路運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)識到如果善于利用版權(quán)優(yōu)勢，勢必能夠提高本企業(yè)的市場競爭力并最終達(dá)到促進(jìn)整個(gè)公路運(yùn)輸業(yè)繁榮發(fā)展的效果。

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Research on Copyright Protection of Road Transport Enterprises in China

XIAO Hai，XU Ying

（East China Jiaotong University，Intellectual Property Institute，NanChang 330013,China)

Abstract: As the constituent units of national basic industry, the level of road transport enterprises'modernization will directly affect the social progress and economic development of China. Although the problems of road transport enterprises' protection are still out of public vision, copyright protection as a modern benchmark of modernization had already got its own position and effect without question. Thesis explained the question why it is so important to protect the copyright of road transport enterprises and also figured out the defects of other issues. A series of countermeasures was raised in particular: including enhancing the copyright awareness of leadership, establishing the specialized management, paying more attention on protection of advertising creative and network copyright.

Key words: Road transport enterprises；Copyright；Protection；Countermeasure