陳冠琪 中鐵十一局集團(tuán)二公司 442013

特種道岔（12#交叉渡線）鋪設(shè)技術(shù)

陳冠琪 中鐵十一局集團(tuán)二公司 442013

道岔是軌道工程中相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接制約著線路的行車速度和安全性。本文根據(jù)丹水池車站12#交叉渡線施工經(jīng)驗(yàn)，介紹了特種道岔的鋪設(shè)施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

丹水池車站；特種道岔；插鋪法；施工

1．工程概況

丹水池車站位于京廣線，為京廣線上中間站，為曲線站，位于既有諶家磯車站及江岸西編組站間，起止里程為JXK1181+000-JXK1184+000，既有車站里程為JXK1182+976.32。本標(biāo)段共計(jì)特種道岔2組。

2．特種道岔施工工藝及方法

特種道岔由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，自重較大，道岔本體線路較長(zhǎng)，施工時(shí)必須采取在垂直于線路的空地上預(yù)鋪，給點(diǎn)后整體推進(jìn)施工的方法。在原位鋪設(shè)時(shí)，與道岔鋪設(shè)位置有影響的既有線提前改造完成，確保特種道岔鋪設(shè)時(shí)有足夠的鋪設(shè)空間；在線路一側(cè)預(yù)鋪的特種道岔，在鋪設(shè)后，根據(jù)道岔本身的長(zhǎng)度和重量，采取滿足要求的滑軌和滾輪將整個(gè)道岔架立，以滿足要點(diǎn)施工時(shí)將道岔整體推進(jìn)。

2．1 施工工藝流程

見(jiàn)圖1《特種道路岔施工工藝流程》。

2．2 施工工藝要點(diǎn)

2.2.1 預(yù)鋪場(chǎng)地平整

道岔鋪設(shè)前應(yīng)在施工完成的路基上進(jìn)行場(chǎng)地平整，鋪設(shè)底碴并平整，達(dá)到鋪設(shè)道岔的條件。在道岔鋪設(shè)區(qū)段對(duì)道岔位置進(jìn)行測(cè)量，定出道岔的設(shè)計(jì)位置。

2.2.2 鋪設(shè)岔枕

根據(jù)測(cè)量的道岔位置和道岔鋪設(shè)示意圖擺放岔枕，調(diào)整軌枕間距。由于特種道岔岔枕一般較長(zhǎng)，且單根道岔重量較大，在擺放岔枕時(shí)采用小型汽車吊安裝，吊裝過(guò)程中，確保起吊作業(yè)安全和列車行車安全。

2.2.3 預(yù)鋪道岔

按照道岔安裝示意圖將道岔各部分構(gòu)件按安裝順序在岔枕上順序排列，按設(shè)計(jì)要求連接各構(gòu)件。連軌時(shí)注意扣件安裝位置的準(zhǔn)確性和各部分的軌距，要求從開(kāi)始連軌時(shí)就控制各部分軌道的幾何尺寸，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

道岔安裝時(shí)，先將扣件和道岔軌件與岔枕臨時(shí)連接，待整個(gè)道岔扣件全部連接完成后，各部分尺寸經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，逐步將扣件擰緊。

道岔鋪設(shè)完成后，人工上碴。起道安排專業(yè)施工隊(duì)伍作業(yè)，采取雙側(cè)對(duì)稱起道法施工，避免在起道過(guò)程中使道岔的平面位置發(fā)生變化。

2.2.4 預(yù)鋪道岔驗(yàn)收

圖1 特種道岔施工工藝流程

特種道岔鋪設(shè)完成后，應(yīng)從道岔鋪設(shè)的平面位置、幾何尺寸和道岔連鎖等全方位檢查道岔鋪設(shè)質(zhì)量，并通過(guò)線路連鎖檢驗(yàn)道岔鋪設(shè)是否滿足設(shè)計(jì)和《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）的要求。

2.2.5 拆除既有道岔推設(shè)預(yù)鋪道岔施工

（1）拆除既有道岔施工準(zhǔn)備

1）對(duì)需拆除更換道岔進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖結(jié)合既有線實(shí)際線間距調(diào)查結(jié)果，測(cè)量出鋪設(shè)道岔的岔位并作適當(dāng)調(diào)整。計(jì)算出岔前、岔后的配軌長(zhǎng)度，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步配軌，確定道岔前后配軌方案，繪制配軌圖。

2）對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)既有道岔拆除、道岔整道作業(yè)的有關(guān)技術(shù)要求和作業(yè)方法及路局既有線施工安全規(guī)則。

3）充分準(zhǔn)備施工使用的物資設(shè)備和機(jī)具。

（2）要點(diǎn)封鎖線路施工，點(diǎn)前、點(diǎn)后慢行限速條件按路局施工計(jì)劃執(zhí)行。

（3）推進(jìn)施工前的準(zhǔn)備工作

1）要點(diǎn)，并按設(shè)計(jì)要求對(duì)不影響道岔推設(shè)的岔前后Ⅲ型軌枕提前抽換。

2）點(diǎn)前一星期要點(diǎn)（天窗點(diǎn)內(nèi)）對(duì)既有道岔接頭夾板和螺栓或混凝土枕的扣配件涂油，并松動(dòng)后擰緊。對(duì)涂油后仍無(wú)法松動(dòng)的螺栓用油漆作好標(biāo)記，以便點(diǎn)內(nèi)及時(shí)處理（施工時(shí)用氧焊吹掉）。

3）點(diǎn)前一天滑軌、短枕木頭、岔尾岔枕、道岔前后準(zhǔn)備更換的Ⅲ型枕擺放就位并用皮筐備足新碴。

4）精確配軌鋸軌后，點(diǎn)前一天將配軌倒運(yùn)到施工地點(diǎn)。

5）點(diǎn)前一天，提前到站內(nèi)登記第二天的要點(diǎn)計(jì)劃。

（4）施工要點(diǎn)前工作

慢行前準(zhǔn)備工作：

1）點(diǎn)前兩小時(shí)派遣駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐站內(nèi)，按規(guī)定施工地點(diǎn)兩端派專人設(shè)好防護(hù)并申請(qǐng)慢行點(diǎn)。

2）在預(yù)鋪道岔下安裝7根滑軌，滑軌必須平行設(shè)置并與既有線路垂直。用齒條式起道機(jī)抬起預(yù)鋪的道岔，預(yù)鋪道岔的高度應(yīng)高出既有線路3～5cm。

3）安上滑軌小車并設(shè)防滑木楔子。

4）丈量道岔尺寸，最后一次復(fù)核配軌情況；

慢行點(diǎn)內(nèi)的作業(yè)：

1）按慢行條件設(shè)置慢行信號(hào)牌；

2）按隔二卸一的原則卸除施工范圍內(nèi)的部分扣件，同時(shí)卸除每對(duì)接頭夾板的兩根螺栓；

3）按運(yùn)統(tǒng)-46到車站申請(qǐng)封鎖點(diǎn)；

4）挖除枕木盒內(nèi)2/3的道碴。

（5）施工封鎖點(diǎn)內(nèi)工作：

1）拆除岔前后接頭夾板（或進(jìn)行劇軌作業(yè)）。

2）挖除枕木盒內(nèi)的道碴及拆除既有道岔兩端的線路。

3）整體道岔的橫移拆除，將道岔橫移到不影響新岔推設(shè)的地方。

4）道岔及道岔前后線路拆除鋪設(shè)完畢后，平整道床，使道床高度低于既有軌枕底面300mm，施工時(shí)以現(xiàn)場(chǎng)樁位為準(zhǔn)。將翻出廢碴棄運(yùn)至指定地點(diǎn)。

5）當(dāng)滑軌連接完畢后，將道岔橫移至設(shè)計(jì)岔位。為了確保道岔的橫移安全，施工時(shí)采用人工手推設(shè)道岔就位。

6）道岔橫移到設(shè)計(jì)位置后，起道機(jī)手起起道岔（同前），取下滑軌及滑軌小車，落下起道機(jī)后使道岔落地就位。

7）道岔就位后連接道岔前后兩端的線路，并全面起道、撥道、上碴、搗固。

2.2.6 整修道岔

全面檢查道岔，消滅超限處所，做好記錄，并檢查清除侵限的機(jī)具材料。

2.2.7 信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試

開(kāi)通信號(hào)設(shè)備，并進(jìn)行調(diào)試確認(rèn)無(wú)誤后命令駐站防護(hù)員登記銷點(diǎn)，然后開(kāi)通線路。

2.2.8 點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)提速

補(bǔ)充道碴，整理道床斷面。派專人巡道檢查，列車通過(guò)后，要及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至恢復(fù)正常。

3．質(zhì)量安全控制要點(diǎn)

1）．施工前由施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員講清施工程序，作業(yè)方法及安全注意事項(xiàng)，進(jìn)行專項(xiàng)教育。并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工組織和指揮，做到分工明確，責(zé)任到人，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。

2）．由施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)人員對(duì)所更換道岔位置、預(yù)鋪的質(zhì)量、各種跳線、聯(lián)接線眼孔及前后配軌長(zhǎng)度進(jìn)行反復(fù)丈量核對(duì)，并對(duì)縱橫向滑道及走行小車進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤，牢固符合標(biāo)準(zhǔn)后，再組織施工。同時(shí)要將施工計(jì)劃及時(shí)通報(bào)給有關(guān)配合單位，以便作好配合準(zhǔn)備。

3）．要點(diǎn)施工要指派經(jīng)考試合格能勝任的職工擔(dān)任安全員和防護(hù)員，防護(hù)人員應(yīng)帶齊防護(hù)用具。施工當(dāng)天按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)好安全防護(hù)，施工時(shí)采用拉繩防護(hù)。施工期間防護(hù)人員應(yīng)高度集中，不得中斷瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車及時(shí)發(fā)出信號(hào)。

4）．駐站聯(lián)絡(luò)員要持證上崗，登記要點(diǎn)必須規(guī)范（參照防護(hù)員合格證內(nèi)容），按照施工電報(bào)及施工領(lǐng)導(dǎo)人命令進(jìn)行登記，登記后要與施工領(lǐng)導(dǎo)人反復(fù)核對(duì)影響范圍。

5）．要點(diǎn)命令必須由總指揮下達(dá)。駐站聯(lián)絡(luò)員要點(diǎn)后，必須將給點(diǎn)命令號(hào)、起止時(shí)間、給點(diǎn)地點(diǎn)及時(shí)向總指揮匯報(bào)，總指揮確認(rèn)無(wú)誤后發(fā)布施工命令。

6）．點(diǎn)前準(zhǔn)備中要加強(qiáng)安全控制，禁止超范圍施工，各種機(jī)具、材料不得侵限。

7）．絕緣不良工具不得上道作業(yè)，撬棍必須戴絕緣套管，極性絕緣接頭和絕緣接頭等關(guān)鍵處要指定專人負(fù)責(zé)，以防發(fā)生聯(lián)電事故。

8）．拉運(yùn)鋼軌軌枕等笨重材料要統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，前后照應(yīng)，注意不要砸傷手腳。

9）．既有道岔拆除后，岔位處基礎(chǔ)必須整平符合標(biāo)準(zhǔn)，然后由施工指揮統(tǒng)一指揮將預(yù)鋪道岔橫移或縱移。道岔移動(dòng)時(shí)力量要均勻平衡，道岔前后平行移動(dòng)時(shí)必須嚴(yán)格控制前后移動(dòng)量，應(yīng)注意推行道岔人員不得站在滑道的那一側(cè)，以防滑道傾斜，小車脫軌，道岔下落傷人，發(fā)生意外傷亡事故。

10）．道岔平推到位后抽橫縱向滑道軌時(shí)，力量要集中一致，起道機(jī)要同起同落，以防道岔位置變化及砸傷人。施工過(guò)程中注意地下電纜的保護(hù)，嚴(yán)禁破壞電纜。

11）．加強(qiáng)線路整修，嚴(yán)格放行列車條件。開(kāi)通前，各岔施工負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員要對(duì)所換道岔設(shè)備全面檢查一遍并做好詳細(xì)記錄。各項(xiàng)幾何尺寸符合放行列車條件后，由總指揮下達(dá)命令通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷點(diǎn)，開(kāi)通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員要將開(kāi)通命令號(hào)、開(kāi)通時(shí)間及時(shí)向總指揮匯報(bào)。

12）．線路開(kāi)通后要繼續(xù)加強(qiáng)道岔設(shè)備的整修，擰緊連接零件，全面搗固，做到24小時(shí)不離人，不間斷地進(jìn)行整修、保養(yǎng)，盡快穩(wěn)定道岔質(zhì)量，堅(jiān)決消滅晃車。每次提速前應(yīng)認(rèn)真檢查線路做好記錄。

4．結(jié)束語(yǔ)

2組12#交叉渡線施工完畢，經(jīng)靜態(tài)幾何尺寸檢查和軌道檢測(cè)車動(dòng)態(tài)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，施工質(zhì)量?jī)?yōu)良。施工期間，沒(méi)有影響前方鋪軌、整道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐證明，插鋪法施工特種道岔方案可行，具有靈活性大、精度高、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，具有推廣價(jià)值。

參考文選

[1]TZ201-2008客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南

[2]TB10413-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.16.031