□ 本刊記者 曹 軍 沈大鳴

川氣東送工程投入商業(yè)化運(yùn)營，標(biāo)志著這項國家“十一五”重點工程一期全面完成。它的建成和運(yùn)營，把一條七彩斑斕的彩龍鑲嵌在了祖國的版圖上。在這如椽揮毫的背后，有著許多鮮為人知的故事。為了解川氣東送工程的管道建設(shè)情況，記者采訪了川氣東送工程指揮部副指揮兼川氣東送管道項目部經(jīng)理、管道儲運(yùn)公司總經(jīng)理高河?xùn)|。

記者：川氣東送管道建設(shè)作為國家重點工程，在工程建設(shè)方面有什么特點？

高河?xùn)|：川氣東送管道建設(shè)在地理環(huán)境方面與國內(nèi)其他大型油氣管道建設(shè)有很大的不同，建設(shè)難度大是突出特點。這里沒有人跡罕至的沙漠戈壁，也沒有一望無際的草地平原，更沒有氣勢恢弘的建設(shè)景象，很難看到雄偉壯觀的機(jī)械化施工場面。這一點你們記者更有感受，多次想拍一張建設(shè)“大場面”的圖片不是都拍不到嗎？川氣東送總長2175公里的管道項目有的是巴山蜀水、鄂西武陵，僅山區(qū)段的管道建設(shè)長度就達(dá)815公里，施工地段最大坡度達(dá)85度，不要說大型機(jī)械進(jìn)場，有的地方連倒鏈三角架都沒有辦法支撐。還有中部地區(qū)人口稠密、江河迂回，穿越長江就達(dá)7次，高溫、洪澇、次生災(zāi)害頻繁發(fā)生，還有地方病的威脅。東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，路河縱橫，大型機(jī)械難以展開，有的水網(wǎng)密集的地方百米之內(nèi)設(shè)備就要轉(zhuǎn)場，水網(wǎng)和城鎮(zhèn)施工難度異常突出。因此，兩年多施工下來，建設(shè)者們飽嘗了各種酸甜苦辣，迎接了多項挑戰(zhàn)。從特點上看，可以說西氣東輸管道是目前國內(nèi)第一條橫貫東西、建設(shè)距離最長的天然氣管道，而川氣東送管道則是我國第二條橫貫東西、建設(shè)難度最大的天然氣管道。

記者：川氣東送管道建設(shè)項目在組織和施工技術(shù)上遇到了哪些挑戰(zhàn)？展現(xiàn)了哪些亮點？

高河?xùn)|：主要是來自兩個方面的挑戰(zhàn)：一個是復(fù)雜的自然狀況孕育了新的工程技術(shù)管理的誕生。川氣東送管道穿跨越山體、山澗、河流、鐵路、公路的施工有1689次。尤其在800多公里的西部山區(qū)管段，穿跨越項目更多、難度更大。然而，處于邊緣學(xué)科的穿跨越結(jié)構(gòu)，特別是大型穿跨越的安全性，目前國內(nèi)還沒有專門的評價方法和軟件。項目設(shè)計和施工缺乏安全評價依據(jù)，成為建設(shè)過程中的風(fēng)險難題。為此，項目部組織設(shè)計科研人員通過研究地質(zhì)災(zāi)害、地震作用、風(fēng)動作用、油氣管道清管動力作用、大口徑管道鋪設(shè)的動靜平衡及腐蝕問題等因素，在掌握顫振、渦激、振動、抖動等各種參數(shù)后，編制出適用于一般管道跨越工程的安全性評價軟件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，解決了優(yōu)化設(shè)計和安裝施工的安全評價難題。2009年1月竣工的野三河雙管懸索橋，就是在這一標(biāo)準(zhǔn)下通過評價的。該橋橋長332米，主跨240米，安裝直徑1016毫米的兩條并行管道，創(chuàng)造了管道懸索橋跨度最大、橋身最長的世界紀(jì)錄，為國家制定管道懸索橋的設(shè)計和施工規(guī)范提供了決策的參考依據(jù)。

大型河流的穿越，歷來是管道工程建設(shè)的難點。川氣東送管道在建設(shè)中，針對大型河流的不同工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，分別采用了鉆爆隧道、盾構(gòu)、定向鉆、圍堰導(dǎo)流大開挖等不同的穿越方式，克服了施工中遇到的卵石層、流沙層、突泥、突水等很多困難，取得了成功。2009年4月，管徑813毫米、穿越距離3910.17米的南京長江定向鉆穿越工程順利完工，創(chuàng)造了大口徑管道施工世界新紀(jì)錄。2008年11月，管徑1016毫米、穿越距離2770米的安慶長江盾構(gòu)隧道穿越工程竣工，創(chuàng)造了管道采用盾構(gòu)隧道穿越長江跨度國內(nèi)最大的新紀(jì)錄。2008年5月，兩條直徑1016毫米、并行穿越距離1400米的忠縣長江鉆爆隧道一次成功，創(chuàng)造了管道過江隧道凈空斷面最大的國內(nèi)新紀(jì)錄。為了解決定向鉆穿越厚巖層的世界難題，工程技術(shù)人員克服重重困難，采用新工藝、新材料、新技術(shù)，創(chuàng)造了管徑508毫米、穿越距離2198.1米、連續(xù)穿越1840米巖石層的九江長江定向鉆穿越工程國內(nèi)新紀(jì)錄。

第二個挑戰(zhàn)是先進(jìn)管理理念引進(jìn)促使管理行為的變革。在管道設(shè)計方案上，我們將環(huán)境保護(hù)理念植入到設(shè)計方案中。川渝和鄂西山區(qū)連綿620公里高山峽谷，其中最大落差1640米，局部最大落差830米，在這樣的地形條件下鋪設(shè)1016毫米的大口徑管道，在全世界也屬首次。為了解決建設(shè)和環(huán)保這一矛盾，項目部不斷優(yōu)化路由設(shè)計方案，變傳統(tǒng)的隨山順勢埋設(shè)為鑿洞穿越的方式。從工程開工到2009年5月，川渝和鄂西山區(qū)段共開鑿貫通了72條隧道，總長度92.7公里，創(chuàng)造了國內(nèi)外管道穿越隧道最多、距離最長的紀(jì)錄。山區(qū)管道鋪設(shè)理念和方式的改變，減少了對生態(tài)環(huán)境的破壞，僅此一項少砍伐林木300余萬株。優(yōu)化后的路由設(shè)計方案使線路工程縮短了63公里，節(jié)約了大量的管材、管件和建設(shè)成本。創(chuàng)造了管道走向服從地理環(huán)保的先進(jìn)理念，為今后長輸管道規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)提供了新思路和新方法。

在工程建設(shè)中，我們始終把創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程作為奮斗目標(biāo)，專門成立了創(chuàng)優(yōu)管理部，建立了精益設(shè)計、精益施工、精益采購、精益管理的質(zhì)量保證管理模式，做到有標(biāo)準(zhǔn)、有檢查、有獎懲，實現(xiàn)了單位合格率100%，其中優(yōu)良率超過90%，HSE管理實現(xiàn)零事故、零傷害、零污染。主干線16.47萬道焊口一次焊接合格率分別為99.03%和99.6l%，超過了世界發(fā)達(dá)國家管道焊接一次合格率96%的平均水平，創(chuàng)造了國內(nèi)管道建設(shè)史上兩項焊接新紀(jì)錄。為了確保及時查出焊口的焊接缺陷，100%的焊口都要求在24小時后進(jìn)行無損檢測并在48小時后進(jìn)行抽檢。通過這一有效的檢測辦法，解決了氫裂等難以及早發(fā)現(xiàn)的難題，提高了焊接質(zhì)量。2007年7月，經(jīng)中國工程建設(shè)焊接協(xié)會組織專家綜合評審，川氣東送管道工程榮獲2010年度“全國優(yōu)秀焊接工程一等獎”。川氣東送管道建設(shè)創(chuàng)造了25項“中國企業(yè)新紀(jì)錄”，管道項目部獲得了“全國五一勞動獎狀”，項目部鄂西分部獲得“全國工人先鋒號”光榮稱號。

記者：川氣東送管道工程大量采用了國產(chǎn)化設(shè)備，對帶動我國相關(guān)制造業(yè)發(fā)展有哪些促進(jìn)作用？

高河?xùn)|：川氣東送管道工程總投資234.34億元，70%資金用于鋼管等輸氣設(shè)備設(shè)施的采購上。在經(jīng)過充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，項目部對一般環(huán)境的管段用材，采用了國產(chǎn)X70鋼級的鋼板制成的螺旋縫鋼管，惡劣環(huán)境和穿跨越的管段及彎管仍然要使用直縫埋弧焊鋼管。當(dāng)時國內(nèi)X70鋼級的鋼板和直縫埋弧焊鋼管還沒有實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，所需的近40萬噸鋼材仍需要進(jìn)口，而國外制造商又不能保證供貨周期。為此，我們與國內(nèi)有關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作，成功地開發(fā)研制了國產(chǎn)X70鋼級的直縫埋弧焊鋼管和彎管，一舉實現(xiàn)了川氣東送管道工程管材的全部國產(chǎn)化。項目部還組織國內(nèi)專家學(xué)者、有關(guān)科研院所以及鋼廠、管廠進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功地研制出不同壁厚的X70鋼級的直縫埋弧焊鋼管和彎管，在工程中得到應(yīng)用，用量達(dá)35萬噸，與進(jìn)口同類產(chǎn)品相比，節(jié)約投資8億多元。專家認(rèn)為，此項成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，為今后實現(xiàn)更高鋼級及制管國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)，為整個鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品升級換代，擴(kuò)大市場應(yīng)用范圍，振興民族工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。