侯艷芳 靳曉雄 韓國華 張凱

1、同濟大學汽車學院

2、同濟大學電信學院 201804

3、常熟理工學院機械工程學院 215500

聲強技術(shù)在發(fā)動機噪聲源識別中的應(yīng)用

侯艷芳1,2靳曉雄1韓國華1張凱3

1、同濟大學汽車學院

2、同濟大學電信學院 201804

3、常熟理工學院機械工程學院 215500

本文介紹了聲強測量技術(shù)的基本原理，將聲強技術(shù)與其它發(fā)動機噪聲源識別技術(shù)相比較，并用于發(fā)動機噪聲源識別中，為發(fā)動機的進一步降噪提供了依據(jù)。

聲強;聲源識別;發(fā)動機

1.聲強的定義及測量的原理[1,2]

定義單位時間內(nèi)通過與能量傳播方向垂直的單位面積的聲能為聲能流密度，為了表示聲波能量的強度，取聲能流密度一個周期的時間平均值，以I表示[1]，

I稱為聲強。它是聲場中任意一點的聲波強度，等于通過與能流方向垂直的單位面積的聲能量的平均值。聲強是個矢量，它的正值或負值表示聲能傳播的方向。

現(xiàn)代聲強測量方法的基礎(chǔ)是互譜關(guān)系式?，F(xiàn)以面對面式雙傳聲器探頭為例來說明雙傳聲器的互譜方法。設(shè)兩傳聲器A和B的聲學中心的連線方向為x，兩傳聲器聲學中心之間的距離為d，當聲波沿x方向行進時，由聲學理論可得x方向的瞬時聲強為

取其時間平均就可以得到x方向的有功聲強。

由聲壓p和質(zhì)點速度u之間的互相關(guān)函數(shù)

2.聲強法進行噪聲源識別的優(yōu)點及方法[1,3]

發(fā)動機噪聲源識別的常用方法有鉛覆蓋法、表面振速測量法，以及聲強測量法等。鉛覆蓋法是傳統(tǒng)的方法，覆蓋法的隔聲效果在低頻段較差，易產(chǎn)生噪聲“泄漏”，同時測量要在一定的聲學環(huán)境中進行，測試周期長，費用高。表面振速測量法是通過測量振動來識別噪聲源的，因此沒有任何聲學環(huán)境的要求，測量容易實現(xiàn)，但由于部件的聲輻射效率很難準確確定，所以往往造成計算結(jié)果不十分準確。聲強是矢量，聲強測量不受環(huán)境的影響能在現(xiàn)場進行；聲強在近場測量，這樣就能根據(jù)所測聲強值，判斷出發(fā)聲體各部分發(fā)射噪聲的大小，從而找到主要的噪聲源，將聲強在包圍發(fā)聲體封閉面上積分就能得到發(fā)聲體的聲功率。

國際標準ISO3740—3748和國標GB6881—6882規(guī)定，用聲壓法測定機器的聲功率級必須在滿足消聲室、半消聲室或滿足規(guī)定要求的試驗室進行。但許多機器由于種種限制只能進行現(xiàn)場測量，在工程實用中這些規(guī)定聲壓法測定聲功率級的方法往往不能完全適用，而用聲強法測量聲源的聲功率不受環(huán)境的影響，只要包絡(luò)面內(nèi)沒有其它聲源，也沒有吸聲材料，則測量結(jié)果理論上不受其它聲源或背景噪聲的影響。

聲強法進行噪聲源識別有三種方法：

1) 聲功率排序法

聲強法測聲功率可以不受背景噪聲的影響，當測量機器中某一部件的聲功率時，可以把其它部件的噪聲認為是背景噪聲，這樣各個部件依次測量，算出測量表面聲功率，就可以近似得到全面的聲功率排序，進而識別出主要的噪聲源。

2) 連續(xù)掃描法

當聲波入射方向與探頭軸線成銳角時，聲強為正值，而當角度為鈍角時就變?yōu)樨撝?。利用雙傳聲器探頭敏感的指向性，可以用連續(xù)掃描法將聲源定位。掃描時將探頭軸線平行于被測表面連續(xù)平移，同時注視聲強測試儀顯示器的信號，當信號符號改變時，過探頭中點的垂線上必有聲源存在，這是檢測隔板或隔墻、管道等聲泄漏的一種十分有效的方法。

3) 等聲強線法

按照特定機器的要求選取包絡(luò)面并適當劃分網(wǎng)絡(luò)，然后在各個網(wǎng)格區(qū)域測量聲強。將探頭軸線垂直于被測表面，測出每個測點處的表面法線方向的聲強，利用這些聲強值便可以十分完整的描述出該機器輻射噪聲的聲場特征，從而近似識別出噪聲源。

圖2 發(fā)動機聲功率級 （滿載）

圖3 各側(cè)面聲功率級（滿載、近場）

圖4 零部件聲功率級（滿載）

圖5 油底殼頻帶聲功率級（滿載）

3.聲強法進行發(fā)動機噪聲源識別[4,5]

某汽油機在標定工況下噪聲較大，對其在標定工況下進行噪聲源識別，采用聲功率排序法。試驗測量儀器見表1。

表1 測量儀器

試驗室為普通試驗室：水磨石地面、吸聲墻壁和天花板，尺寸為6.8×5.7×5.5(單位：m)，臺架彈性支承，測功器與發(fā)動機彈性聯(lián)接。

原機狀況為進氣引遠,排氣引遠,風扇未裝。分別進行了遠場包絡(luò)面、近場包絡(luò)面、各零部件聲強法聲功率測量試驗，試驗功況為滿載、4800r/min（標定工況）。

圖1 近場包絡(luò)面排氣側(cè)和前端測點布置

近場包絡(luò)面測量共5個面，除頂面（25點）外，每個面分為35點，測距分別為8cm。測量結(jié)果分析如下，圖中柱狀圖對應(yīng)左側(cè)縱坐標，折線對應(yīng)右側(cè)縱坐標（考慮到篇幅限制，僅給出主要分析圖）。測點布置如圖2～圖7（僅給出排氣側(cè)和前端測點布置）。

從上面結(jié)果分析可知：

滿載、4800r/min(標定工況)

1) 圖2表明,發(fā)動機本機噪聲,遠場包絡(luò)面、近場包絡(luò)面、零部件合成測量結(jié)果一致。

2) 圖3表明,發(fā)動機各側(cè)面噪聲大小依次為前端、排氣側(cè)、進氣側(cè)、后端、頂面。其中噪聲最高的前端能量比重為29.5%,噪聲最低的頂面能量比重為10.0%,其它各側(cè)面相對較為均勻。

3) 圖4～圖7表明,發(fā)動機各被測零部件噪聲大小依次為油底殼、排氣歧管、缸蓋罩、齒輪室蓋、進氣歧管、風扇盤、氣缸蓋、飛輪、電機、曲軸皮帶盤。其中噪聲最高的油底殼能量比重為18.0%,噪聲最低的曲軸皮帶盤能量比重僅為3.8%。進油底殼。

4. 結(jié)論

1) 聲強法不需要特殊的聲學環(huán)境，可以很方便的在現(xiàn)場測定設(shè)備輻射的聲功率。

2) 通過用聲強法對上述汽油機在標定工況下進行聲源識別，發(fā)現(xiàn)油底殼輻射噪聲最大，欲降低標定工況下噪聲，建議改

[1]蔣孝煜，連小珉. 聲強技術(shù)及其在汽車工程中的應(yīng)用. 北京:清華大學出版社.2001.6

[2]馬大猷. 現(xiàn)代聲學理論基礎(chǔ). 北京:科學出版社. 2004.3

[3]趙松齡. 噪聲的降低與隔離. 上海:同濟大學出版社. 1985.12

[4]國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督.GB/T 1859-2000往復式內(nèi)燃機 輻射的空氣噪聲測量工程法及簡易法.北京:中國標準出版社,2000.11.1

[5]吳炎庭，袁衛(wèi)平. 內(nèi)燃機噪聲振動與控制. 北京:機械工業(yè)出版社. 2005.5

圖6 排氣歧管頻帶聲功率級（滿載）

圖7 曲軸皮帶盤頻帶聲功率級（滿載）