李蜀湘

（湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，長沙 410208）

1 知識共享價(jià)值鏈與第三方物流金融的內(nèi)涵界定

1.1 知識管理與共享的基本界定

1979年霍頓首次提出知識管理(KM)的概念，各國學(xué)者和企業(yè)界人士紛紛對其進(jìn)行來研究和探討。德爾福集團(tuán)創(chuàng)始人之一的卡爾·弗拉保羅認(rèn)為，知識管理是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識和隱性知識的共享提供新途徑。日本知識管理專家野中郁次郎和竹內(nèi)廣隆的代表著作《創(chuàng)造知識的公司》,從知識管理的角度提出了顯性知識與隱性知識轉(zhuǎn)化的SECI模型。知識管理也是促進(jìn)知識共享的過程，換言之，知識共享就是知識管理的有機(jī)運(yùn)行過程，知識共享就是組織開發(fā)必要的環(huán)境和條件來推動(dòng)組織中知識的創(chuàng)造和傳播過程，使知識不斷地螺旋式向前延伸。知識共享既包括將組織中現(xiàn)有的顯性知識編碼化，也包括挖掘員工內(nèi)在的隱性知識，使其轉(zhuǎn)化為可編碼的顯性知識，或者實(shí)現(xiàn)隱性知識的共享。因此，知識共享就是系統(tǒng)地利用組織知識和信息技術(shù)，通過對組織內(nèi)部和外部知識的共享、整合、轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)知識的共享和創(chuàng)新，以提高企業(yè)創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力，最終提升核心競爭力的知識運(yùn)行過程。

1.2 知識共享的價(jià)值鏈分析

知識價(jià)值鏈?zhǔn)菍ζ髽I(yè)內(nèi)外的知識進(jìn)行過濾、整合、轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新所構(gòu)建的動(dòng)態(tài)的知識網(wǎng)絡(luò)或鏈條，在這條網(wǎng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上業(yè)務(wù)和經(jīng)營知識都會(huì)被加入到產(chǎn)品或服務(wù)中，促進(jìn)價(jià)值的增值與提升。知識共享有助于知識價(jià)值鏈的形成，也可以說知識價(jià)值鏈的形成過程就是企業(yè)之間或者企業(yè)內(nèi)部知識共享與創(chuàng)新的過程。借助邁克爾·波特的價(jià)值鏈模型，從企業(yè)內(nèi)部知識和企業(yè)核心競爭力的關(guān)系來構(gòu)建知識共享的價(jià)值鏈模型，如圖1所示，個(gè)體的知識與企業(yè)的知識傳播、共享、擴(kuò)散、融合，不斷豐富個(gè)體和企業(yè)的知識庫。通過知識共享系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)過程，不斷地提升企業(yè)核心競爭力。知識價(jià)值鏈就是把信息轉(zhuǎn)化為知識，用知識指導(dǎo)決策行動(dòng)，再將該行動(dòng)轉(zhuǎn)化為利潤、價(jià)值和競爭優(yōu)勢的一個(gè)強(qiáng)有力的工具。而知識共享價(jià)值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部與外部知識的交流、共享、創(chuàng)新、評價(jià)實(shí)現(xiàn)知識的創(chuàng)造、生成、內(nèi)化、外化，進(jìn)而促進(jìn)知識的創(chuàng)新，提升來企業(yè)核心競爭力。知識共享的出發(fā)點(diǎn)是將知識視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源，把最大限度地掌握和利用知識作為提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。

1.3 第三方物流金融的知識共享內(nèi)涵

第三方物流(TPL)就是由供方和需方以外的物流金融提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流提供者(TPLS)是1988年美國物流管理協(xié)會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中被首次提到的，即通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。物流金融是指面向物流運(yùn)營的全過程，應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流、知識流的有效整合，組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中貨幣資金運(yùn)動(dòng)的經(jīng)營活動(dòng)，是銀行和第三方物流服務(wù)提供商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程向客戶提供的結(jié)算和融資服務(wù)的服務(wù)過程。從企業(yè)角度來看，企業(yè)在物流過程中占有大量的資金，且再生產(chǎn)也需要大量資金，迫切需要提高企業(yè)的資金利用效率，充分利用物流過程中的資金占用。物流和金融的緊密融合能有力支持社會(huì)商品的流通，提高全社會(huì)的福利 對銀行來說，物流金融服務(wù)是一種新的金融產(chǎn)品，是融資業(yè)務(wù)的新內(nèi)容；對物流企業(yè)來說，它是物流服務(wù)的延伸，也是一種新興的增值服務(wù)。從第三方物流企業(yè)角度看，由于第三方物流行業(yè)競爭的日趨激烈，行業(yè)的利潤率越來越低，物流活動(dòng)中開展融資服務(wù)就是適應(yīng)企業(yè)的金融服務(wù)需求。第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)不僅有利于中小企業(yè)融資和銀行金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)新，也是提高自己的競爭力重要手段，是多贏的合作過程。第三方物流企業(yè)通過金融服務(wù)更加有效地融入企業(yè)的供應(yīng)價(jià)值鏈中，有利于企業(yè)集中主業(yè)、提高企業(yè)的核心競爭力。

圖1 知識共享的價(jià)值鏈模型

2 第三方物流金融中的知識共享模型構(gòu)建

2.1 物流金融知識擴(kuò)散模塊

第三方物流金融的知識共享模型，借助知識共享平臺(tái)（基于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、管理技術(shù)的整合）對客戶的需求作出及時(shí)的響應(yīng)和果斷的科學(xué)決策。通過知識共享將新的問題及其解決方案、操作經(jīng)驗(yàn)等隱性知識保存起來，使其他員工遇到類似問題時(shí)可以立即進(jìn)行知識共享并得到幫助。因而知識共享模型能有效地實(shí)現(xiàn)智能化物流金融和供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化知識資源配置和知識價(jià)值鏈的構(gòu)建。物流金融通過應(yīng)用知識模塊，可以將分散在各地、分屬于不同系統(tǒng)的物流設(shè)施資源通過虛擬企業(yè)連接起來，經(jīng)過知識擴(kuò)散的專家地圖和方法地圖等作用，在物流金融的知識社區(qū)進(jìn)行知識創(chuàng)新，而知識共享主要依托資金流、信息流、知識流、技術(shù)流等的知識整合與創(chuàng)新，發(fā)揮服務(wù)優(yōu)勢、擴(kuò)大服務(wù)半徑、促進(jìn)智能化物流?；谥R共享的第三方物流金融強(qiáng)調(diào)物流金融知識的更新、共享與創(chuàng)新，不斷深化企業(yè)的知識共享和知識資本開發(fā)。由于不斷吸收新信息、新知識，企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能走在時(shí)代前端，隨時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，有利于增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境的適應(yīng)能力。第三方物流金融的知識共享模型有利于推動(dòng)管理創(chuàng)新和知識創(chuàng)新，知識價(jià)值鏈的構(gòu)建促進(jìn)來物流金融知識管理，強(qiáng)化對客戶知識的整合與傳播，知識共享的實(shí)施增強(qiáng)了第三方物流金融的核心競爭力。

2.2 物流金融知識創(chuàng)新模塊

圖2 第三方物流金融知識共享系統(tǒng)模型

第三方物流金融服務(wù)均需要一定的信息技術(shù)作為基礎(chǔ)，以提高物流金融服務(wù)的透明度，物流金融知識創(chuàng)新則能有效地提升物流金融服務(wù)質(zhì)量和水平，降低信息交易成本，提高物流金融服務(wù)能力。第三方物流金融的知識共享模式由于注重知識共享，不斷地從外界汲取新的物流金融知識，動(dòng)態(tài)把握市場脈搏，靈活應(yīng)對外部環(huán)境變化，調(diào)整企業(yè)方向與經(jīng)營戰(zhàn)略，提升第三方物流金融的客戶服務(wù)能力。物流金融的知識共享，將構(gòu)建員工間相互交流和知識共享的文化氛圍，鼓勵(lì)員工不斷學(xué)習(xí)，不斷重構(gòu)和更新知識結(jié)構(gòu)，提高物流金融企業(yè)人力資本和知識資本，增強(qiáng)第三方物流金融的核心競爭力和服務(wù)能力。知識共享模型通過知識擴(kuò)散、知識創(chuàng)新、知識應(yīng)用等模塊，實(shí)現(xiàn)知識在第三方物流金融中的快速反應(yīng)、知識創(chuàng)造和客戶服務(wù)能力提升。第三方物流金融為客戶提供的服務(wù)包括核心服務(wù)、便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。這些服務(wù)的關(guān)鍵是要增強(qiáng)顧客的增值價(jià)值，提高顧客忠誠度，而增值價(jià)值的提升及其服務(wù)就是在核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加的便利性服務(wù)和支持性服務(wù)。

2.3 物流金融知識應(yīng)用模塊

傳統(tǒng)的物流金融知識傳輸往往是單向線性的，企業(yè)之間多維度的知識交互與共享比較欠缺，企業(yè)外部的隱性知識難以有效獲取。第三方物流金融通過知識共享平臺(tái)的構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了物流功能的整合和客戶個(gè)性化需求響應(yīng)，通過知識共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流功能的整合和對客戶個(gè)性化需求的快速反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。知識應(yīng)用模塊在知識發(fā)現(xiàn)、定義、分類的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)知識的權(quán)限管理和運(yùn)行，構(gòu)建了物流金融與客戶之間的知識交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與外界環(huán)境之間的雙向溝通，通過不斷地進(jìn)行信息交流與反饋，這些知識在供應(yīng)鏈中流動(dòng)并不斷被運(yùn)用、整合、升華。知識應(yīng)用模塊在與知識擴(kuò)散模塊、知識創(chuàng)新模塊的互動(dòng)下，有效整合各方知識，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和一體化管理。知識操作模塊在第三方物流金融與客戶企業(yè)之間構(gòu)建了知識共享的交互系統(tǒng)，促進(jìn)物流金融知識的整合、創(chuàng)新、升華，最終被轉(zhuǎn)換成為整條供應(yīng)鏈增值的系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和供應(yīng)鏈知識的整合。

3 基于價(jià)值鏈的第三方物流金融知識共享的實(shí)施策略

第三方物流金融知識價(jià)值鏈?zhǔn)俏锪鹘鹑谥R流與價(jià)值流交互的立體鏈條，物流金融價(jià)值鏈的每一個(gè)流程環(huán)節(jié)都會(huì)有相應(yīng)的知識鏈活動(dòng)，產(chǎn)生相應(yīng)的知識和價(jià)值并隨著價(jià)值鏈的推進(jìn)而形成知識流與價(jià)值流。知識鏈活動(dòng)產(chǎn)生其自身的價(jià)值，并促進(jìn)價(jià)值鏈的價(jià)值增值，而價(jià)值鏈?zhǔn)侵R鏈的基礎(chǔ)與依托，二者是相互促進(jìn)，相互制約的關(guān)系。在知識經(jīng)濟(jì)背景下，知識成為第三方物流金融的競爭優(yōu)勢，如何通過知識共享將知識轉(zhuǎn)化為利潤、轉(zhuǎn)化為價(jià)值、轉(zhuǎn)化為競爭能力就成了第三方物流金融企業(yè)的焦點(diǎn)和立足之本。由以上的第三方物流金融的知識共享模型構(gòu)建，知識擴(kuò)散—知識創(chuàng)新—知識應(yīng)用等模塊的交互作用形成知識價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)了物流金融知識共享與創(chuàng)新?；趦r(jià)值鏈的第三方物流金融知識共享模型，需要采取有效的實(shí)施策略，主要包括以下幾個(gè)方面，如圖3所示：

3.1 市場化策略

圖3 基于價(jià)值鏈的第三方物流金融知識共享策略

建立第三方物流金融知識地圖。價(jià)值鏈理論要求相關(guān)主體之間價(jià)值的鏈接，這種鏈接實(shí)際上是知識的集聚與鏈接，因此基于價(jià)值鏈的知識共享首先需要構(gòu)建第三方物流金融的知識地圖，即知識含量的積累和鏈接的集成。知識地圖的構(gòu)建關(guān)系知識共享的范圍、寬度、廣度和深度，是物流金融知識數(shù)量與質(zhì)量的重要載體，沒有足夠的知識地圖，實(shí)現(xiàn)知識共享就比較困難，或者基本不可能實(shí)現(xiàn)有效的知識創(chuàng)新。第三方物流金融的知識地圖是在專家圖、方法圖等整合物流知識、金融知識等基礎(chǔ)上，構(gòu)建第三方物流金融信息系統(tǒng)，知識地圖規(guī)定了知識共享的層次和創(chuàng)新的可能性。第三方物流金融知識共享模式從價(jià)值鏈構(gòu)建的視角，促進(jìn)物流金融企業(yè)與客戶企業(yè)之間的知識地圖的形成，在價(jià)值、利益、知識擴(kuò)散與整合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)知識地圖的構(gòu)建。

3.2 系統(tǒng)化策略

物流金融知識共享的基礎(chǔ)是企業(yè)之間的信息化管理，其信息網(wǎng)絡(luò)是知識共享與交流的平臺(tái)。知識共享網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建關(guān)鍵在于建立知識庫并對知識進(jìn)行編碼。物流知識庫的作用是對現(xiàn)有知識進(jìn)行識別、分類、加工和提煉，形成促進(jìn)物流金融發(fā)展的知識地圖和知識資產(chǎn)。物流金融通過編制企業(yè)質(zhì)量管理手冊、工作流程、工作指南等文件，對顯性知識進(jìn)行編碼，物流金融知識編碼化管理的重點(diǎn)是將隱性知識轉(zhuǎn)化為可以交流和共享的顯性知識。為實(shí)現(xiàn)隱性知識的價(jià)值，企業(yè)可以根據(jù)具體情況由知識共享者組織各方面專家、技術(shù)人員，采取知識地圖、專家系統(tǒng)和知識工程等各種有效手段進(jìn)行系統(tǒng)的識別和挖掘、分類和測度、有效整合和創(chuàng)新，使零散、粗糙、雜亂的隱性知識有序化、組織化、顯性化，構(gòu)建物流金融的核心知識和知識財(cái)富。構(gòu)建第三方物流金融的知識共享網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)編碼化的基礎(chǔ)上，可借助供應(yīng)鏈管理軟件將供應(yīng)鏈各成員的知識源通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來，應(yīng)對各成員進(jìn)行物流、信息流管理，降低運(yùn)營成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

3.3 組織化策略

在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，第三方物流金融知識共享模型應(yīng)根據(jù)價(jià)值鏈構(gòu)建的要求，削減中間管理層，重塑組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)扁平化管理，構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織，如圖4所示。在扁平化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的物流金融中，通過優(yōu)化知識流程、減少中間管理層、建立知識型合作團(tuán)隊(duì)等實(shí)現(xiàn)最高層與一線員工的直接交流與知識互動(dòng)，企業(yè)與企業(yè)之間能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部員工的知識交流與知識擴(kuò)散，能有效促進(jìn)內(nèi)部的隱性知識轉(zhuǎn)化。由于一線員工最了解顧客的需要和興趣，知道如何通過減少知識流程提高效益，因此，扁平化結(jié)構(gòu)的物流金融能更快地對顧客的要求作出反應(yīng)，有效解決經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題。扁平化的組織架構(gòu)能充分發(fā)揮員工的知識共享與創(chuàng)新自主性，減少中間管理層，設(shè)立以知識主管為中心的知識型合作團(tuán)隊(duì)。此外，知識組織架構(gòu)的整合需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)型組織建構(gòu)。第三方物流金融構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織，主要包括消除知識智障與各種阻礙，倡導(dǎo)持續(xù)的不斷的組織學(xué)習(xí)，不斷改善心智模式，使各種知識在此過程中得到傳播、整合、拓寬和延伸，促進(jìn)物流金融中的知識共享與知識創(chuàng)新。

圖4 第三方物流金融知識共享的組織化策略

3.4 社會(huì)化策略

創(chuàng)新第三方物流金融知識社群。知識社群能促進(jìn)物流金融企業(yè)之間的信任機(jī)制與激勵(lì)機(jī)制構(gòu)建。信任是物流供應(yīng)鏈上各企業(yè)進(jìn)行有效合作的紐帶與保證。物流金融要重塑傳統(tǒng)的交易理念和手段，以合作、雙贏、信任為理念加強(qiáng)知識擴(kuò)散、交流與創(chuàng)新，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提升物流金融知識價(jià)值鏈，共享知識創(chuàng)新成果與收益。通過建立企業(yè)之間的信任機(jī)制，在一定的機(jī)制保障下，物流供應(yīng)鏈各成員一方面可以保持自己的核心知識，保證企業(yè)的競爭優(yōu)勢；另一方面也參與供應(yīng)鏈成員間的知識共享與交流，同時(shí)又可從其他企業(yè)那里獲得新的知識，不斷豐富和完善自身的知識庫。社會(huì)化策略還需通過構(gòu)建物流金融知識社群的激勵(lì)機(jī)制，掌握較多知識的創(chuàng)新主體（包括相關(guān)利益主體的企業(yè)員工或者企業(yè)組織等）如果將自己的知識共享，將得到正面的反饋或獎(jiǎng)勵(lì)，任何將自己的知識共享并為物流服務(wù)企業(yè)帶來收益者都能得到相應(yīng)的物質(zhì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)，也能增進(jìn)交易雙方的信任和激勵(lì)，促進(jìn)第三方物流金融服務(wù)的良性發(fā)展和知識共享與創(chuàng)新的正反饋與良性循環(huán)。

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