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        某機載雷達虛警的解決方法*

        2010-09-26 09:06:02楊昌福堅2周敏琦
        電訊技術(shù) 2010年9期
        關(guān)鍵詞:虛警信號處理時鐘

        楊昌福,王 堅2,周敏琦

        (1.中國西南電子技術(shù)研究所,成都610036;2.總參陸航部成都地區(qū)軍事代表室,成都610036)

        1 問題描述

        某機載雷達設(shè)備在外場試飛的一次檢飛過程中,發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在虛警。進行了多次現(xiàn)場試驗,先后排除了現(xiàn)場電磁環(huán)境、機上其它電子設(shè)備及其電纜等可能引入的干擾。

        為進一步定位故障點,我們用備份雷達進行了對比試驗,在相同的電磁環(huán)境中備份雷達未出現(xiàn)虛警。隨后進行設(shè)備互換性試驗,即用備份雷達的收發(fā)處理機和功率放大器分別替換裝機雷達的相應(yīng)部分,試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)引起虛警的故障點位于裝機雷達的收發(fā)處理機內(nèi)部。

        2 故障分析與定位

        在排除了外部干擾和設(shè)備互換性試驗驗證的情況下,工作重點就放在裝機雷達收發(fā)處理機內(nèi)部進行故障分析和定位。

        故障定位流程如圖1所示。

        圖1 故障定位流程圖

        具體故障排查流程按照以下步驟進行:

        (1)按照單元技術(shù)要求對收發(fā)處理機內(nèi)部激勵單元、接收機、本振源、控制單元、信號處理單元分別進行檢查,對出現(xiàn)信號輸出異常的單元做進一步的分析和故障定位,如表1所示。

        表1 故障排查項目表

        從表1中可以看出,激勵單元、接收機、本振源、控制單元經(jīng)過單獨檢測,沒有發(fā)現(xiàn)故障。

        (2)設(shè)備按照裝機狀態(tài)加電對外發(fā)射大功率微波信號,在接收端接收回波信號,按照系統(tǒng)信號流程對各單元的輸出信號進行檢測和分析,直到信號處理的FPGA數(shù)據(jù)輸出。

        在經(jīng)過以上步驟的檢查后,可以確定虛警問題最有可能來自信號處理部分,所以進一步的排查目標為信號處理部分。

        在設(shè)備加電發(fā)射的情況下,我們分兩步來分析隔離問題所在;第一步檢測A/D采樣后的雷達回波數(shù)據(jù),第二步檢測FPGA緩存打包之后的數(shù)據(jù)。

        我們用VISUAL-DSP軟件開發(fā)器對接收機I/Q信號經(jīng)過AD采樣后的數(shù)據(jù)進行讀取和分析,未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有失真的情況。在觀察FPGA讀取AD單元采樣數(shù)據(jù)后并緩存打包后的數(shù)據(jù)時,發(fā)現(xiàn)目標檢測單元中FPGA讀取的數(shù)據(jù)不穩(wěn)定:在同一距離單元的一個CPI內(nèi)的數(shù)據(jù)存在跳變(正常情況下同一距離單元的數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定),數(shù)據(jù)跳變的位置不確定,數(shù)據(jù)跳變的次數(shù)約1~2次,這樣的數(shù)據(jù)跳變可能會導(dǎo)致設(shè)備虛警,還要結(jié)合其它的分析結(jié)果進行證實。

        圖2為FPGA讀取的數(shù)據(jù)產(chǎn)生跳變的瞬間圖形。

        圖3為數(shù)據(jù)跳變后的原始頻譜,可以看出,頻譜在低速通道有較大的展寬。

        圖3 數(shù)據(jù)跳變后的頻譜圖

        從圖3中可以看到,低頻端的譜線明顯抬高,20頻率通道以下的頻譜抬高情況比較嚴重。在試飛試驗中配置的協(xié)同目標,其速度頻率基本上都是低于20頻率通道的速度,設(shè)備為了能夠檢測到這些低速協(xié)同目標,只能將速度通道門限開得低于20,實際在第10速度通道左右,這樣低端抬高的頻譜分量也會進入下一級譜估計處理過程之中,會得出有目標的結(jié)論[1]。

        經(jīng)過以上分析,可以確定設(shè)備出現(xiàn)虛警問題的原因就是:裝機雷達收發(fā)處理機信號處理部分FPGA數(shù)據(jù)跳變引起頻譜低端展寬,在給定的試飛試驗條件下,導(dǎo)致在雷達檢測通道內(nèi)形成虛警目標。

        3 機理分析

        3.1 信號處理部分基本工作原理

        圖4為信號處理簡圖,整個信號處理的工作流程是:A/D變換器把信道分機輸出的I、Q正交視頻信號由模擬信號變?yōu)閿?shù)字信號,并把變換后的數(shù)據(jù)送到FPGA,并在FPGA內(nèi)對數(shù)據(jù)進行預(yù)處理,把相加后的數(shù)據(jù)以DMA方式送到DSP,然后在DSP內(nèi)對數(shù)據(jù)進行處理(如FFT、非相參積累、恒虛警處理、目標判決等),隨后把目標參數(shù)傳到FPGA進行緩存,最后接口控制部分把目標參數(shù)(包括目標方位、距離、速度和截擊時間)傳到外部系統(tǒng)[2]。

        圖4 信號處理框圖

        3.2 故障原因分析

        如圖4所示,雷達回波信號經(jīng)過接收機處理,產(chǎn)生I、Q兩路視頻信號經(jīng)AD單元變換后,送入動目標檢測單元FPGA緩存打包,再通過DSP的鏈路口送入DSP進行處理,如果FPGA讀取數(shù)據(jù)的時鐘不穩(wěn)定,在讀取一個主觸發(fā)信號周期的雷達回波數(shù)據(jù)時就會漏掉一個距離單元的數(shù)據(jù),在進行數(shù)據(jù)矩陣轉(zhuǎn)換的過程中使得數(shù)據(jù)錯位而發(fā)生跳變。對發(fā)生跳變數(shù)據(jù)進行譜分析時,低頻端的譜線會明顯抬高(類似sinc函數(shù)),會導(dǎo)致雷達對低速目標檢測的虛警率偏高。

        可以判斷: FPGA讀數(shù)時鐘的相關(guān)軟件部分存在一定的不可靠性,使得該時鐘有抖動的情況。一旦該時鐘的抖動值超出了容限范圍之外,就會發(fā)生漏讀數(shù)據(jù)的情況,從而在后續(xù)的數(shù)據(jù)處理中出錯,產(chǎn)生虛警。

        4 驗證/復(fù)現(xiàn)試驗

        4.1 驗證試驗分析

        按照裝機試飛狀態(tài)對設(shè)備進行了全面檢測,在信號處理板上加入了VISUAL-DSP開發(fā)器,用于檢測FPGA讀入的數(shù)據(jù),并且可以實時觀測到DSP頻譜處理的結(jié)果。

        圖5為復(fù)現(xiàn)/驗證試驗測試框圖。

        圖5 信號處理測試框圖

        在驗證試驗中,對FPGA讀數(shù)時鐘產(chǎn)生軟件部分進行更改,對讀數(shù)時鐘信號做再鎖定處理,提高讀數(shù)時鐘的穩(wěn)定性,避免在讀取一個主觸發(fā)信號周期的雷達回波數(shù)據(jù)時漏掉一個距離單元的數(shù)據(jù),使得DSP進行數(shù)據(jù)矩陣轉(zhuǎn)換時數(shù)據(jù)不會因為錯位而發(fā)生跳變,避免譜分析時低頻端的譜線明顯提高。

        圖6為實施讀數(shù)時鐘鎖定處理后的FPGA讀取數(shù)據(jù)。

        圖6 時鐘鎖定處理后FPGA讀取數(shù)據(jù)圖

        以及實時觀測到的數(shù)據(jù)頻譜如圖7所示。

        圖7 時鐘鎖定處理后的頻譜圖

        從圖6和圖7可以看出,讀數(shù)時鐘經(jīng)過再鎖定處理之后,F(xiàn)PGA讀出的AD數(shù)據(jù)不再有跳變,數(shù)據(jù)頻譜也恢復(fù)正常值,同時終端屏幕上也沒有再出現(xiàn)虛警。

        4.2 復(fù)現(xiàn)試驗

        為驗證故障定位的準確性和故障機理分析的正確性,以及采取的改進措施的有效性,我們將FPGA程序改回到未作更改的狀態(tài),進行故障復(fù)現(xiàn),經(jīng)再次加電驗證,得到的結(jié)果和故障定位時一樣,存在數(shù)據(jù)跳變,數(shù)據(jù)頻譜有低頻端擴展的情況。

        5 結(jié)論

        從以上驗證試驗和復(fù)現(xiàn)試驗的結(jié)果可以看出,F(xiàn)PGA讀數(shù)時鐘信號抖動就是造成特定試驗條件下雷達虛警的直接原因。為了消除這種不穩(wěn)定帶來的影響,我們對讀數(shù)時鐘信號產(chǎn)生進行了優(yōu)化,加入信號鎖定處理,消除信號的不穩(wěn)定狀態(tài),解決了雷達虛警問題。

        參考文獻:

        [1] Albert A Black.Pulse Doppler for Missile Approach Warning[J].Journal of Electronic Defense,1991,14(8):23-26.

        [2] George Stimson.機載雷達導(dǎo)論[M].吳漢平,等,譯.北京:電子工業(yè)出版社,2005.

        George Stimson.Airborne Radar [M].Translated by WU Han-ping,et al.Beijing:Publishing House of Electronic Technology,2005.(in Chinese)

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