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        中國(guó)石化“巖石笫一穿”新記錄的創(chuàng)建
        ——山東白馬、吉利河1310m巖石層定向穿越施工方法

        2010-09-24 01:32:20張金寶李強(qiáng)超江蘇石油勘探局油田建設(shè)處江蘇江都225261
        石油化工建設(shè) 2010年5期
        關(guān)鍵詞:牙輪鉆桿鉆頭

        ■張金寶 李強(qiáng)超 江蘇石油勘探局油田建設(shè)處 江蘇江都 225261

        中國(guó)石化“巖石笫一穿”新記錄的創(chuàng)建
        ——山東白馬、吉利河1310m巖石層定向穿越施工方法

        ■張金寶 李強(qiáng)超 江蘇石油勘探局油田建設(shè)處 江蘇江都 225261

        長(zhǎng)距離巖石層穿越是當(dāng)今水平定向鉆穿越的施工難點(diǎn)。文章簡(jiǎn)述了1310m巖石層定向穿越取得成功的施工方法和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

        水平定向鉆穿越 巖石層 擴(kuò)孔器 復(fù)式擴(kuò)孔 打撈筒

        1 工程概況

        2007年7月,江蘇油建受中石化天然氣分公司工程建設(shè)管理處的委托,承接了膠州-日照天然氣管道白馬、吉利河定向穿越工程。設(shè)計(jì)穿越水平長(zhǎng)度為1399m,其中巖石層水平長(zhǎng)度為1310m。穿越管道規(guī)格為φ508×8.7mm,材質(zhì)為L(zhǎng)390直縫埋弧焊鋼管;另單獨(dú)穿越光纜套管為φ89×6mm,20# 無縫鋼管。

        白馬、吉利河定向穿越工程的最大難點(diǎn)是連續(xù)穿越長(zhǎng)度為1310m的高硬度巖石層。這是江蘇油建水平定向穿越施工史上的第一次,巖石層由二長(zhǎng)花崗巖和玄武安山巖組成,二長(zhǎng)花崗巖單軸極限抗壓強(qiáng)度平均值為115.2Mpa,玄武安山巖單軸極限抗壓強(qiáng)度平均值68.5Mpa。

        2 定向穿越施工方案策劃

        通過進(jìn)行詳盡的現(xiàn)場(chǎng)踏勘,同時(shí)查閱了大量參考文獻(xiàn)。結(jié)合過去短距離巖石層定向穿越的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),制定了本工程定向穿越施工方案。

        2.1 導(dǎo)向孔的施工

        2.1.1 穿越曲線設(shè)計(jì)

        根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘查,設(shè)計(jì)穿越曲線見圖1。其入土角10°,出土角6°,穿越曲率半徑為1500D,相對(duì)入土點(diǎn)穿越管道埋深為22m。

        2.1.2 定向穿越設(shè)備、控向系統(tǒng)的選用

        為了保證定向穿越順利進(jìn)行,我們選用奧格DD330—HD鉆機(jī),最大扭力為72000Nm,最大回拖力200t;控向系統(tǒng)選用Tensor公司生產(chǎn)的 MGS有線控向系統(tǒng)。

        另選用輔助鉆機(jī)為威猛D100*120,最大扭力16269Nm,最大回拖力45t。

        2.1.3 保證導(dǎo)向孔順利施工采取了以下措施:

        由于長(zhǎng)距離巖石導(dǎo)向施工時(shí),井孔內(nèi)壁對(duì)鉆具的摩阻較大,鉆頭方位難以控制,因此要配備技術(shù)熟練的司鉆,配制適宜的鉆井液,盡可能避免因?yàn)槟ψ柙斐摄@頭方位的偏移。

        為了保證鉆導(dǎo)向孔時(shí)有足夠的推力,防止鉆桿彎曲,保證二次鉆孔時(shí),鉆頭能夠順利進(jìn)入巖石層的成孔中,在入土點(diǎn)埋設(shè)φ273×6mm的20#無縫鋼管作為套管,套管底端抵達(dá)巖石層。

        由于泥漿壓力大,流速快,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),對(duì)鉆桿內(nèi)部的控向線不斷地沖刷,使其表皮與鉆桿內(nèi)壁反復(fù)摩擦而破裂,形成短路、斷路,造成數(shù)據(jù)信號(hào)中斷。為此在鉆桿內(nèi)部加設(shè)圓形擋圈,消除泥漿對(duì)控向線的沖刷、磨損。

        為了保證鉆頭鉆進(jìn)時(shí)鉆頭軌跡與設(shè)計(jì)曲線相吻合,在地面條件允許的情況下,盡量多的布設(shè)人工磁場(chǎng),加強(qiáng)地面信號(hào)的采集,及時(shí)調(diào)整地下鉆頭的鉆進(jìn)參數(shù)。

        2.2 擴(kuò)孔施工

        2.2.1 巖石擴(kuò)孔器的選擇

        根據(jù)本工程的地質(zhì)特點(diǎn)和管徑規(guī)格,我們選用自行研制的牙輪式巖石擴(kuò)孔器見圖2。擴(kuò)孔從φ400mm擴(kuò)至φ750mm,50mm一級(jí),共八級(jí)。巖石層擴(kuò)孔施工時(shí),嚴(yán)格控制鉆壓、轉(zhuǎn)速和泥漿的性能參數(shù)(粘度、比重、流動(dòng)性、含沙量、PH值等)以及泵送量等,這樣既能延長(zhǎng)鉆具的使用壽命,適當(dāng)提高施工功效,又能將巖屑有效地?cái)y帶出孔徑,同時(shí)降低了卡鉆、牙輪脫落、鉆桿斷裂等井下事故的發(fā)生幾率。

        2.2.2 雙鉆機(jī)同步復(fù)式擴(kuò)孔工藝

        為了保證井下安全和對(duì)巖石擴(kuò)孔器的有效利用,保持施工的連續(xù)性,降低成本,提高工效,我們制定并實(shí)施了雙鉆機(jī)多級(jí)別同步復(fù)合式擴(kuò)孔工藝,提高施工效率。

        傳統(tǒng)預(yù)擴(kuò)孔的程序是:擴(kuò)孔器從出土端入孔,從出土端出孔(反向擴(kuò)孔方式),一級(jí)別擴(kuò)孔開始直至這一級(jí)別擴(kuò)孔完成后,再上笫二級(jí)擴(kuò)孔器進(jìn)行擴(kuò)孔,如此反復(fù)。但擴(kuò)孔施工中,擴(kuò)孔器經(jīng)過一定長(zhǎng)度巖石層擴(kuò)孔后,切削巖石的性能逐漸降低甚至喪失,勢(shì)必退出地面進(jìn)行維修。維修完成后,將此級(jí)別的擴(kuò)孔器再次下井,進(jìn)行擴(kuò)孔,這樣既耽誤時(shí)間,造成施工的不連續(xù),增加鉆具維修壓力和井下施工風(fēng)險(xiǎn),又不能對(duì)擴(kuò)孔器進(jìn)行有效利用。這一矛盾在長(zhǎng)距離,高強(qiáng)度巖石層擴(kuò)孔施工時(shí),尤為突出。

        為了解決以上難題,我們制定出:第一、根據(jù)巖石強(qiáng)度計(jì)算出巖石擴(kuò)孔器在保證鉆具安全的狀態(tài)下能夠有效切削巖層的長(zhǎng)度;第二、采取正向、反向相結(jié)合的擴(kuò)孔方式;第三、采取不同級(jí)別擴(kuò)孔器相結(jié)合的嵌套式擴(kuò)孔方式。這樣交替進(jìn)行擴(kuò)孔的施工方法稱之為復(fù)式擴(kuò)孔施工工藝。

        在進(jìn)行大級(jí)別擴(kuò)孔施工時(shí),兩臺(tái)鉆機(jī)分別在入土點(diǎn)和出土點(diǎn)聯(lián)機(jī)同步擴(kuò)孔施工。提高了擴(kuò)孔速度。

        2.2.3 對(duì)井下掉落牙輪,采用自行研制的打撈桶可進(jìn)行雙向打撈

        在擴(kuò)孔器擴(kuò)孔和回退過程中,由于牙輪背與巖石摩擦而導(dǎo)致牙輪掉落井下,導(dǎo)致擴(kuò)孔施工不能正常進(jìn)行。

        常用的打撈桶,是利用磁性原理,桶的一端開口,另一端封閉。它只能單向打撈,而且?guī)r屑容易塞滿桶體,打撈效果不明顯。我們研制的打撈桶外形采用開放式設(shè)計(jì),漁網(wǎng)式雙向打撈,內(nèi)安裝數(shù)塊強(qiáng)磁和合理設(shè)置泥漿水嘴,既解決了以往打撈時(shí)堵塞打撈裝置的問題,同時(shí)又能實(shí)施雙向打撈,提高了打撈成功率。

        2.3 回拖施工要點(diǎn)

        針對(duì)白馬、吉利河穿越工程的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工條件,由于出土點(diǎn)管線預(yù)制場(chǎng)地的限制,管線回拖采用二接一方式,在管線回拖作業(yè)操作時(shí),注意以下幾點(diǎn):

        (1)當(dāng)成品管線回拖到巖層、土層交界處,放慢回拖速度和旋轉(zhuǎn)速度。

        (2)當(dāng)進(jìn)行二接一管線焊接、探傷、防腐施工期間,要定期向孔中注入泥漿,并適當(dāng)?shù)鼗顒?dòng)鉆具,必要時(shí)小距離的回拖移動(dòng)管線,防止停止時(shí)間過長(zhǎng),引起井下坍塌和泥漿水化,從而增加回拖阻力。

        (3)開挖管線發(fā)送溝以保護(hù)管線防腐層,同時(shí)減小管線與地面的摩擦力,降低回拖阻力。

        (4)調(diào)整泥漿的密度、膠凝強(qiáng)度和潤(rùn)滑性,使成品管線在孔中盡量接近于懸浮狀態(tài),這樣既減少了回拖阻力,又保護(hù)了管線防腐層。

        3 成敗得失及原因分析

        白馬、吉利河穿越工程于2008年7月22日開工,2009年2月5日完工,施工工期6個(gè)月13d。在施工過程中既有成功也有失敗的經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)述如下:

        (1)第一次導(dǎo)向孔施工出土點(diǎn)位置與設(shè)計(jì)確定的出土點(diǎn)偏移近20m,不符合規(guī)范要求,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)決定推倒從來。發(fā)生偏移的原因:一是磁偏角測(cè)量有誤差;二是巖石層中含有的金屬元素的干擾,導(dǎo)致控向反饋數(shù)據(jù)失真;三是受地形地貌的限制,無法多次進(jìn)行地面信標(biāo)測(cè)試,也就不能提供鉆進(jìn)方位糾偏的依據(jù)。第二次導(dǎo)向孔鉆進(jìn),出土點(diǎn)偏差僅為1.5m。

        (2)在擴(kuò)孔施工過程中,六個(gè)牙輪掉落井下,我們成功地運(yùn)用了自行研制的打撈桶實(shí)施雙向打撈,分兩次將落井牙輪全數(shù)打撈出井。

        (3)采用我們自行開發(fā)的雙鉆機(jī)同步復(fù)式擴(kuò)孔工藝,提高了擴(kuò)孔功效50%。

        (4)本穿越工程經(jīng)營(yíng)運(yùn)作有一定的虧損。雖然交了不少的“學(xué)費(fèi)”,但是設(shè)計(jì)思路,自行研制開發(fā)的新機(jī)具、新工藝得到了有效的驗(yàn)證,證實(shí)了設(shè)計(jì)思路是正確的;證實(shí)了自行研制開發(fā)的新機(jī)具,新工藝的可行性、可操作性和安全可靠性。

        (5)2009年5月14至15日,在中石化海外工作會(huì)議暨打造石油鐵軍隊(duì)伍專題會(huì)上,江蘇油建承建的白馬、吉利河1310m巖石層定向穿越工程取得成功,被認(rèn)定為中石化集團(tuán)公司“巖石第一穿”的新紀(jì)錄。至今,在中石化集團(tuán)公司范圍內(nèi),“巖石第一穿”的新紀(jì)錄仍被我們公司保持。

        1 蔣征島.穿越河流的一種新方法—水平定向鉆技術(shù).全國(guó)主要江河油氣管道穿跨越工程資料匯編,北京;石油工業(yè)出版社:119~124.

        2 賈衛(wèi)波,呂明記.水平定向鉆技術(shù)在尼羅河穿越工程中的應(yīng)用.石油工程建設(shè),2000年;第1期:18~19.

        3 劉金禎,金健,陳雪華.地面信標(biāo)控向系統(tǒng)在海河穿越中的應(yīng)用.石油工程建設(shè),2003年;第6期:58~60.

        4 石忠.關(guān)于水平定向鉆的研究報(bào)告.管道人才論文集,北京:石油工業(yè)出版社,2003年:164~169.

        TE832

        B

        1672-9323(2010)05-0038-02

        2010-06-21)

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