原油運輸：大型油輪運價沖高回落

布倫特原油現(xiàn)貨價格在每桶73美元至76美元之間窄幅波動。國際原油運輸市場成交量較上月小幅上升，主要航線運價下跌。月底，波羅的海原油綜合運價指數(shù)報855點，較月初下跌9%。

超大型油輪：運價先揚后抑，成交量較上月微升。月初需求上升和中東地區(qū)運力緊缺推動運價暴漲，中東至日本航線租金在近2周內(nèi)從4萬美元/天飆升至8萬美元/天以上。之后，返程運力逐漸增多，租家高位租船心態(tài)謹慎，且運價暴漲后部分儲油運力也重返市場，運輸需求下降和運力逐漸增多導致運價迅速跳水。西非地區(qū)運價走勢和中東類似，但波幅相對較小。

蘇伊士型油輪：運價下跌，貨盤成交量與上月持平。月初，受VLCC運價大幅飆升的帶動，西非地區(qū)Suezmax油輪運價開始回暖。之后VLCC運價急跌波及西非運價，跌幅完全吞沒之前漲幅。黑海和地中海地區(qū)Aframax型油輪運力供給仍較大，貨少船多給了租家足夠的空間迫使船東降低租金，運價跌至半年來低點。

阿芙拉型油輪：除至美國航線外，運價總體下跌，但成交量較上月小幅上升。隨著美國夏季駕車旅游高峰到來，美國原油進口量也隨之上升，至美國航線運價呈回暖態(tài)勢。跨地中海航線貨盤穩(wěn)定性較差，區(qū)域內(nèi)運價暴漲暴跌。

（上海航運交易所信息部）

【點評】 中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

油船市場在經(jīng)歷一段平穩(wěn)運行后，突然出現(xiàn)下跌，主要原因是由于大量用于儲油的原油船和成品油船釋放，對市場造成運力壓力。

目前，全球租用VLCC儲油的數(shù)量不足30艘。6月份伊朗國家石油公司將13艘儲油的VLCC卸貨，運力重新投放市場，對運費造成打壓。除原油船開始卸貨外，成品油也開始卸貨。據(jù)統(tǒng)計，6月底，用于存儲成品油的油船數(shù)量比3月底減少一半。目前存儲成品油的油船主要包括：21艘LR II-型、9艘LR I-型、3艘VLCC和2艘蘇伊士型油船。

雖然市場下行，但今后市場不會太悲觀。中國持續(xù)增加石油進口量將成為油船航運市場有利的支撐因素。