天津工務(wù)段是北京鐵路局最大的工務(wù)段，它以國際大都市天津市為軸線，輻射東至渤海之濱的塘沽區(qū)，北到翠屏湖畔的薊縣城，南到冀魯交界的德州市。負責(zé)北京局管內(nèi)一點五線的設(shè)備養(yǎng)護、維修任務(wù) （一點：天津市，五線：京山線、津浦線、津薊線、北環(huán)線、津霸聯(lián)絡(luò)線）。全段管轄設(shè)備正線1000多公里，站線900多公里，橋梁、涵渠1000多座，現(xiàn)有職工3572名。

領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研

幾年來，在段長李紅海、黨委書記李長明的領(lǐng)導(dǎo)下，天津工務(wù)段以強化設(shè)備維修質(zhì)量，確保運輸安全為宗旨，堅持科學(xué)管理，促進企業(yè)發(fā)展，夯實了企業(yè)管理基礎(chǔ)。工務(wù)段曾獲得2008年度天津市安全生產(chǎn)先進單位，天津市2A級和諧企業(yè)，天津市文化體育活動示范基地，連續(xù)3年榮獲天津市 “質(zhì)量管理先進單位”稱號，連續(xù)11年被鐵道部命名為 “安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”，兩度獲得部 “達標線建設(shè)標桿段”，7次榮獲北京局 “科技先進單位”。2010年被評為天津市 “五一”勞動獎狀單位。

工務(wù)段堅持 “高標準、講科學(xué)、不懈怠”的工作理念，按照 “一三三”工作思路和 “快半拍、高一格、好一檔”的工作要求，本著 “行業(yè)領(lǐng)先、常態(tài)優(yōu)秀”和 “四個創(chuàng)一流”的奮斗目標，突出抓住安全、穩(wěn)定、效益這三大基礎(chǔ)性工作和 “三年三項工程”建設(shè)、 “五標”建設(shè)、增收節(jié)支等重點工作不放手。

以延伸安控系統(tǒng)、突出關(guān)鍵控制為平臺，安全生產(chǎn)保持了相對穩(wěn)定。2010年以來，全段按照上級的要求，全面延伸安全管理系統(tǒng)的運用，緊緊抓住設(shè)備安全、施工安全、人身安全、道口安全等關(guān)鍵，基本實現(xiàn)了安全有序可控的目標。截止到6月15日實現(xiàn)了安全生產(chǎn)600天的好成績。

規(guī)范了安全基礎(chǔ)管理。分別制定了 《安全檢查管理辦法》、 《安全控制管理系統(tǒng)運行管理辦法》、 《干部安全績效考評管理辦法》、 《職工安全業(yè)績考核實施細則》、 《干部盯控量化考核標準及安全關(guān)鍵控制措施》和 《安全關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人員考評辦法》。重新明確了24項關(guān)鍵控制項點和240段瞭望視線不良曲線地段防護避車及檢查考核標準。重新修訂了京滬線26段、津山線3段利用列車間隔作業(yè)時間表和相關(guān)的線上作業(yè)管理標準，形成了由120個文件構(gòu)成的安全管理體系。特別是在鐵路局兩次督導(dǎo)檢查中，安全基礎(chǔ)管理得到鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

加強了關(guān)鍵項點的控制。工務(wù)段結(jié)合不同時期安全工作的形勢和特點，相繼開展了6次安全大檢查和安全專項檢查活動，使一些威脅安全生產(chǎn)的隱患和問題得到較好解決。在人身安全方面，對全段工班長及933名防護員、駐站員等安全關(guān)鍵崗位進行了一人不漏的綜合考評和集中脫產(chǎn)培訓(xùn)考試，并印制下發(fā)了 “25項紅線管理標準明示卡片”，做到每個關(guān)鍵崗位人手一張。通過安全教育使干部職工的安全責(zé)任意識和憂患意識進一步增強。在施工安全方面，認真落實施工安全技術(shù)組織措施，落實施工 “兩圖一表”規(guī)定，落實施工負責(zé)人上崗規(guī)定，落實施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控要求，落實施工點前及慢行時間段內(nèi)施工準備的卡死規(guī)定，落實天窗作業(yè)及人身安全控制25項紅線卡死規(guī)定。確保了268項大修施工一事不出、一點不延、一人不傷。

以提速干線的精檢細修、站專線的專項整修為平臺，設(shè)備質(zhì)量實現(xiàn)了整體提高。面對生產(chǎn)任務(wù)重、維修勞力嚴重不足的現(xiàn)狀，為全面提高設(shè)備質(zhì)量，相繼開展了提速干線爭創(chuàng)活動和站專線專項整治活動，通過全段干部職工共同努力，管內(nèi)提速干線在鐵道部劉志軍部長的添乘檢查中給予“達到歷史最好水平”的高度評價。

通過堅持科學(xué)養(yǎng)修、健全長效機制，提速干線設(shè)備質(zhì)量有了明顯提高。

在鞏固加強提速干線設(shè)備質(zhì)量的實踐過程中，全段樹立 “零誤差”的意識、堅持 “格上格”的標準，通過開展?fàn)巹?chuàng)活動等形式，與車間簽訂目標責(zé)任狀，利用請進來、走出去，典型引路等手段，探索提速設(shè)備整修方法；通過比較排除法、動靜態(tài)觀測法、綜合會診法查找設(shè)備病害；組織專業(yè)測量、專家組分析動態(tài)數(shù)據(jù)、軌檢車圖紙指導(dǎo)現(xiàn)場整治；推行專業(yè)修、機械修、天窗修，加大對重點部位和關(guān)鍵病害的整修力度；實行激勵考核機制，保證了干部職工勁頭不減，確保了設(shè)備質(zhì)量有效控制。一年來，通過鐵路局集中修和我們自己的常態(tài)保持，一些新出現(xiàn)的難點問題得到了解決，提速干線創(chuàng)造了歷史新水平。列車的舒適度和平穩(wěn)度明顯提高。

通過加大投入、全面整治，站專線設(shè)備質(zhì)量有了明顯加強。在加強提高站專線設(shè)備質(zhì)量的工作中，工務(wù)段堅持 “不放過一條線路、不放過一處病害”的原則，通過開展專項整治活動的形式，進行責(zé)任包保聯(lián)責(zé)，加大投入、全面排查、全面整治。在材料供應(yīng)上，通過內(nèi)部加工、修舊利廢，合理調(diào)配，避免了因材料不到位而影響工作進度。一年來，共投入540萬元購置站專線加強物料；在工時補充上，實行內(nèi)部挖潛、調(diào)整作業(yè)、奉獻公休等辦法，解決了用工不足與工作量大的矛盾。一年來，共投入200萬元補充維修工時；在技術(shù)支持上，成立站專線專項整治指導(dǎo)組，從加強項目的安裝、曲線要素的調(diào)查、曲線正矢的測量以及撥量的計算等方面給現(xiàn)場的作業(yè)以強有力的支持；在檢查驗收上，段、車間成立聯(lián)合驗收組，制定專門的檢查驗收表，對已整修完的設(shè)備進行全面的檢查驗收，并由驗收人簽字備案。一年來，站專線完成了曲線加強整治1341條，更換軌枕16萬余根，安裝軌距桿3.5萬余根，增設(shè)軌撐7萬余套，更換墊板8.6萬余塊，補充道釘150余噸，更換補充配件9000余套，更換尖軌87根，更換轍叉94個，清篩道床13.5公里，站專線的總體水平有了大幅度的提高。

通過細化施工措施、嚴格過程盯控，確保了各項大中修施工任務(wù)良好完成。在大中修施工過程中，全段干部職工戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒，不分晝夜地奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，通過嚴格執(zhí)行施工方案，嚴格安全關(guān)鍵把控，嚴格責(zé)任落實，嚴格開通環(huán)節(jié)控制，確保了各項施工的順利完成。全年完成大修更換道岔50組、大機搗固線路870公里、大機搗固道岔481組，人工破底清篩道岔58組，更換鋼軌51公里，道岔打磨348組。為津薊、津霸、北環(huán)、陳支線補充石碴8400立方、人工起道36公里、整治翻漿冒泥24公里。完成京滬線橋梁抬梁2座、護軌改造2座，南曹線橋梁更換人行道板1座、預(yù)應(yīng)力梁修補1座，津霸線防洪路基漿砌片石2328立方、橋頭注漿150米。同時還完成了12處道口平改立和京津城際外觀整治工作。

以全面預(yù)算管理、增收節(jié)支為平臺，經(jīng)營管理得到了全面加強。全段通過強化全面預(yù)算管理體系，建立有序可控的成本管理約束和激勵機制，不斷加強生產(chǎn)經(jīng)營的全過程控制，加大增收節(jié)支力度，最大限度地壓縮成本支出，拓展經(jīng)營渠道，完成了路局下達我段的各項經(jīng)營考核指標，實現(xiàn)了低成本創(chuàng)優(yōu)的目標。

完善全面預(yù)算管理。圍繞實現(xiàn)年度經(jīng)營業(yè)績考核目標，工務(wù)段細化成本核算，堅持每月分析，嚴格成本考核，使成本控制取得新突破；通過加強過程控制，強化重點分析，實施責(zé)任風(fēng)險抵押，加強對計劃、物資采購、成本管理、資金運用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，使經(jīng)營管理得到進一步加強；通過嚴格落實章票分管制度，堅持大額資金聯(lián)簽制度，確保了資金管理的絕對安全。全年運輸成本控制在路局下達預(yù)算范圍內(nèi)，代辦利潤超額完成路局下達指標的50%，同時，在中路華會計事務(wù)所和部、局歷次財務(wù)檢查中，未發(fā)生任何違紀問題。

抓實增收節(jié)支工作。按照路局下達的計劃，2010年預(yù)算比2009年運輸成本總支出缺口2601.95萬元，面對如此嚴峻的經(jīng)營形勢，結(jié)合實際，年初工務(wù)段確定了全段節(jié)支3000萬元的目標。日常重點抓住修舊利廢管理、能源管理、汽車管理、舊軌料管理、重點支出科目管理、物資采購管理、代辦工程管理、科技管理、用工管理、合理化建議等10個方面的節(jié)支渠道，通過運用目標管理，立足高標定位，著力精細管控，實行績效考核，增收節(jié)支工作實現(xiàn)計劃目標，截至6月20日節(jié)支降耗完成了年初計劃的51.8%。

以全員培訓(xùn)、科技創(chuàng)新為平臺，職工教育、科技發(fā)展取得了實際效果。近年來，職工教育為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，全面實施職工培訓(xùn)考核與使用一體化考核辦法，通過組織高速鐵路知識培訓(xùn)，電氣化安全知識培訓(xùn)，道口工、防護員及駐站員培訓(xùn)， “三新”人員教育培養(yǎng)和防寒過冬、防洪、防脹考試，充分發(fā)揮了職工培訓(xùn)安全保障機制的作用。全年共組織各類培訓(xùn)班310期，培訓(xùn)職工7870人次；舉辦各類技術(shù)演練和技術(shù)比武27次，軌道車司機白世軍在路局職業(yè)技能競賽中獲得第二名。

科技工作為適應(yīng)鐵路提速技術(shù)含量不斷提高的要求，在干部職工中廣泛開展了科技攻關(guān)、科技創(chuàng)新活動。全年有10項合建技改成果參加了路局評審，榮獲局級合建技改先進單位；QC管理榮獲國家級優(yōu)秀成果一項，省部級優(yōu)秀成果四項；有5個科研項目和4項科研成果獲得路局鑒定，其中“棱鏡固定裝置智能軌溫報警”項目取得國家實用新型專利，并獲得路局新技術(shù)創(chuàng)新三等獎； “無縫線路實際鎖定軌溫變化規(guī)律研究”獲得北京金橋工程二等獎， “提速道岔焊連”項目獲得路局新技術(shù)創(chuàng)新一等獎。117人受到科技獎勵。

以落實 “三不讓”承諾、生活線文化線建設(shè)和為職工辦實事為平臺，職工生活得到了不斷改善。近年來，段以和諧企業(yè)建設(shè)為宗旨，堅持把涉及職工切身利益的事情當(dāng)作頭等大事來抓，想方設(shè)法解職工之所急、辦職工之所需，努力改善職工的生產(chǎn)生活條件。在職工收入增長方面，2009年全段職工平均工資達到41960元，同比增長4368元，增幅11.7%；在文化線生活線建設(shè)方面，突出重點、統(tǒng)籌兼顧，規(guī)范資金使用、嚴格工程控制，段投資350萬元，建立了2個示范站區(qū)，對117處車間班組環(huán)境進行全面整治；在落實 “三不讓”方面，職工大病醫(yī)療救助發(fā)放保障金39.8萬元，困難職工救助46.9萬元，困難職工子女助學(xué)救助3.65萬元；在為職工辦實事方面，2009年段投入130萬元，年初職代會確定為職工辦的10件實事全部兌現(xiàn)。職工的積極性和凝聚力明顯增強。2010年，段、段工會又將投入150萬元，對偏遠工區(qū)進行整修。以改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，使他們安心生產(chǎn)，愛崗敬業(yè)，為建設(shè)模范工務(wù)段而努力工作。