天津工務(wù)段是北京鐵路局最大的工務(wù)段，它以國際大都市天津市為軸線，輻射東至渤海之濱的塘沽區(qū)，北到翠屏湖畔的薊縣城，南到冀魯交界的德州市。負(fù)責(zé)北京局管內(nèi)一點(diǎn)五線的設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修任務(wù) （一點(diǎn)：天津市，五線：京山線、津浦線、津薊線、北環(huán)線、津霸聯(lián)絡(luò)線）。全段管轄設(shè)備正線1000多公里，站線900多公里，橋梁、涵渠1000多座，現(xiàn)有職工3572名。

領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研

幾年來，在段長李紅海、黨委書記李長明的領(lǐng)導(dǎo)下，天津工務(wù)段以強(qiáng)化設(shè)備維修質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全為宗旨，堅(jiān)持科學(xué)管理，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，夯實(shí)了企業(yè)管理基礎(chǔ)。工務(wù)段曾獲得2008年度天津市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位，天津市2A級(jí)和諧企業(yè)，天津市文化體育活動(dòng)示范基地，連續(xù)3年榮獲天津市 “質(zhì)量管理先進(jìn)單位”稱號(hào)，連續(xù)11年被鐵道部命名為 “安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段”，兩度獲得部 “達(dá)標(biāo)線建設(shè)標(biāo)桿段”，7次榮獲北京局 “科技先進(jìn)單位”。2010年被評(píng)為天津市 “五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀單位。

工務(wù)段堅(jiān)持 “高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的工作理念，按照 “一三三”工作思路和 “快半拍、高一格、好一檔”的工作要求，本著 “行業(yè)領(lǐng)先、常態(tài)優(yōu)秀”和 “四個(gè)創(chuàng)一流”的奮斗目標(biāo)，突出抓住安全、穩(wěn)定、效益這三大基礎(chǔ)性工作和 “三年三項(xiàng)工程”建設(shè)、 “五標(biāo)”建設(shè)、增收節(jié)支等重點(diǎn)工作不放手。

以延伸安控系統(tǒng)、突出關(guān)鍵控制為平臺(tái)，安全生產(chǎn)保持了相對(duì)穩(wěn)定。2010年以來，全段按照上級(jí)的要求，全面延伸安全管理系統(tǒng)的運(yùn)用，緊緊抓住設(shè)備安全、施工安全、人身安全、道口安全等關(guān)鍵，基本實(shí)現(xiàn)了安全有序可控的目標(biāo)。截止到6月15日實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)600天的好成績。

規(guī)范了安全基礎(chǔ)管理。分別制定了 《安全檢查管理辦法》、 《安全控制管理系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法》、 《干部安全績效考評(píng)管理辦法》、 《職工安全業(yè)績考核實(shí)施細(xì)則》、 《干部盯控量化考核標(biāo)準(zhǔn)及安全關(guān)鍵控制措施》和 《安全關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人員考評(píng)辦法》。重新明確了24項(xiàng)關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn)和240段瞭望視線不良曲線地段防護(hù)避車及檢查考核標(biāo)準(zhǔn)。重新修訂了京滬線26段、津山線3段利用列車間隔作業(yè)時(shí)間表和相關(guān)的線上作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，形成了由120個(gè)文件構(gòu)成的安全管理體系。特別是在鐵路局兩次督導(dǎo)檢查中，安全基礎(chǔ)管理得到鐵路局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

加強(qiáng)了關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的控制。工務(wù)段結(jié)合不同時(shí)期安全工作的形勢(shì)和特點(diǎn)，相繼開展了6次安全大檢查和安全專項(xiàng)檢查活動(dòng)，使一些威脅安全生產(chǎn)的隱患和問題得到較好解決。在人身安全方面，對(duì)全段工班長及933名防護(hù)員、駐站員等安全關(guān)鍵崗位進(jìn)行了一人不漏的綜合考評(píng)和集中脫產(chǎn)培訓(xùn)考試，并印制下發(fā)了 “25項(xiàng)紅線管理標(biāo)準(zhǔn)明示卡片”，做到每個(gè)關(guān)鍵崗位人手一張。通過安全教育使干部職工的安全責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。在施工安全方面，認(rèn)真落實(shí)施工安全技術(shù)組織措施，落實(shí)施工 “兩圖一表”規(guī)定，落實(shí)施工負(fù)責(zé)人上崗規(guī)定，落實(shí)施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查盯控要求，落實(shí)施工點(diǎn)前及慢行時(shí)間段內(nèi)施工準(zhǔn)備的卡死規(guī)定，落實(shí)天窗作業(yè)及人身安全控制25項(xiàng)紅線卡死規(guī)定。確保了268項(xiàng)大修施工一事不出、一點(diǎn)不延、一人不傷。

以提速干線的精檢細(xì)修、站專線的專項(xiàng)整修為平臺(tái)，設(shè)備質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了整體提高。面對(duì)生產(chǎn)任務(wù)重、維修勞力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，為全面提高設(shè)備質(zhì)量，相繼開展了提速干線爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)和站專線專項(xiàng)整治活動(dòng)，通過全段干部職工共同努力，管內(nèi)提速干線在鐵道部劉志軍部長的添乘檢查中給予“達(dá)到歷史最好水平”的高度評(píng)價(jià)。

通過堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)修、健全長效機(jī)制，提速干線設(shè)備質(zhì)量有了明顯提高。

在鞏固加強(qiáng)提速干線設(shè)備質(zhì)量的實(shí)踐過程中，全段樹立 “零誤差”的意識(shí)、堅(jiān)持 “格上格”的標(biāo)準(zhǔn)，通過開展?fàn)巹?chuàng)活動(dòng)等形式，與車間簽訂目標(biāo)責(zé)任狀，利用請(qǐng)進(jìn)來、走出去，典型引路等手段，探索提速設(shè)備整修方法；通過比較排除法、動(dòng)靜態(tài)觀測(cè)法、綜合會(huì)診法查找設(shè)備病害；組織專業(yè)測(cè)量、專家組分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、軌檢車圖紙指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)整治；推行專業(yè)修、機(jī)械修、天窗修，加大對(duì)重點(diǎn)部位和關(guān)鍵病害的整修力度；實(shí)行激勵(lì)考核機(jī)制，保證了干部職工勁頭不減，確保了設(shè)備質(zhì)量有效控制。一年來，通過鐵路局集中修和我們自己的常態(tài)保持，一些新出現(xiàn)的難點(diǎn)問題得到了解決，提速干線創(chuàng)造了歷史新水平。列車的舒適度和平穩(wěn)度明顯提高。

通過加大投入、全面整治，站專線設(shè)備質(zhì)量有了明顯加強(qiáng)。在加強(qiáng)提高站專線設(shè)備質(zhì)量的工作中，工務(wù)段堅(jiān)持 “不放過一條線路、不放過一處病害”的原則，通過開展專項(xiàng)整治活動(dòng)的形式，進(jìn)行責(zé)任包保聯(lián)責(zé)，加大投入、全面排查、全面整治。在材料供應(yīng)上，通過內(nèi)部加工、修舊利廢，合理調(diào)配，避免了因材料不到位而影響工作進(jìn)度。一年來，共投入540萬元購置站專線加強(qiáng)物料；在工時(shí)補(bǔ)充上，實(shí)行內(nèi)部挖潛、調(diào)整作業(yè)、奉獻(xiàn)公休等辦法，解決了用工不足與工作量大的矛盾。一年來，共投入200萬元補(bǔ)充維修工時(shí)；在技術(shù)支持上，成立站專線專項(xiàng)整治指導(dǎo)組，從加強(qiáng)項(xiàng)目的安裝、曲線要素的調(diào)查、曲線正矢的測(cè)量以及撥量的計(jì)算等方面給現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)以強(qiáng)有力的支持；在檢查驗(yàn)收上，段、車間成立聯(lián)合驗(yàn)收組，制定專門的檢查驗(yàn)收表，對(duì)已整修完的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，并由驗(yàn)收人簽字備案。一年來，站專線完成了曲線加強(qiáng)整治1341條，更換軌枕16萬余根，安裝軌距桿3.5萬余根，增設(shè)軌撐7萬余套，更換墊板8.6萬余塊，補(bǔ)充道釘150余噸，更換補(bǔ)充配件9000余套，更換尖軌87根，更換轍叉94個(gè)，清篩道床13.5公里，站專線的總體水平有了大幅度的提高。

通過細(xì)化施工措施、嚴(yán)格過程盯控，確保了各項(xiàng)大中修施工任務(wù)良好完成。在大中修施工過程中，全段干部職工戰(zhàn)酷暑、斗嚴(yán)寒，不分晝夜地奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，嚴(yán)格安全關(guān)鍵把控，嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，嚴(yán)格開通環(huán)節(jié)控制，確保了各項(xiàng)施工的順利完成。全年完成大修更換道岔50組、大機(jī)搗固線路870公里、大機(jī)搗固道岔481組，人工破底清篩道岔58組，更換鋼軌51公里，道岔打磨348組。為津薊、津霸、北環(huán)、陳支線補(bǔ)充石碴8400立方、人工起道36公里、整治翻漿冒泥24公里。完成京滬線橋梁抬梁2座、護(hù)軌改造2座，南曹線橋梁更換人行道板1座、預(yù)應(yīng)力梁修補(bǔ)1座，津霸線防洪路基漿砌片石2328立方、橋頭注漿150米。同時(shí)還完成了12處道口平改立和京津城際外觀整治工作。

以全面預(yù)算管理、增收節(jié)支為平臺(tái)，經(jīng)營管理得到了全面加強(qiáng)。全段通過強(qiáng)化全面預(yù)算管理體系，建立有序可控的成本管理約束和激勵(lì)機(jī)制，不斷加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程控制，加大增收節(jié)支力度，最大限度地壓縮成本支出，拓展經(jīng)營渠道，完成了路局下達(dá)我段的各項(xiàng)經(jīng)營考核指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了低成本創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。

完善全面預(yù)算管理。圍繞實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營業(yè)績考核目標(biāo)，工務(wù)段細(xì)化成本核算，堅(jiān)持每月分析，嚴(yán)格成本考核，使成本控制取得新突破；通過加強(qiáng)過程控制，強(qiáng)化重點(diǎn)分析，實(shí)施責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)抵押，加強(qiáng)對(duì)計(jì)劃、物資采購、成本管理、資金運(yùn)用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，使經(jīng)營管理得到進(jìn)一步加強(qiáng)；通過嚴(yán)格落實(shí)章票分管制度，堅(jiān)持大額資金聯(lián)簽制度，確保了資金管理的絕對(duì)安全。全年運(yùn)輸成本控制在路局下達(dá)預(yù)算范圍內(nèi)，代辦利潤超額完成路局下達(dá)指標(biāo)的50%，同時(shí)，在中路華會(huì)計(jì)事務(wù)所和部、局歷次財(cái)務(wù)檢查中，未發(fā)生任何違紀(jì)問題。

抓實(shí)增收節(jié)支工作。按照路局下達(dá)的計(jì)劃，2010年預(yù)算比2009年運(yùn)輸成本總支出缺口2601.95萬元，面對(duì)如此嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢(shì)，結(jié)合實(shí)際，年初工務(wù)段確定了全段節(jié)支3000萬元的目標(biāo)。日常重點(diǎn)抓住修舊利廢管理、能源管理、汽車管理、舊軌料管理、重點(diǎn)支出科目管理、物資采購管理、代辦工程管理、科技管理、用工管理、合理化建議等10個(gè)方面的節(jié)支渠道，通過運(yùn)用目標(biāo)管理，立足高標(biāo)定位，著力精細(xì)管控，實(shí)行績效考核，增收節(jié)支工作實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)，截至6月20日節(jié)支降耗完成了年初計(jì)劃的51.8%。

以全員培訓(xùn)、科技創(chuàng)新為平臺(tái)，職工教育、科技發(fā)展取得了實(shí)際效果。近年來，職工教育為適應(yīng)鐵路發(fā)展需要，全面實(shí)施職工培訓(xùn)考核與使用一體化考核辦法，通過組織高速鐵路知識(shí)培訓(xùn)，電氣化安全知識(shí)培訓(xùn)，道口工、防護(hù)員及駐站員培訓(xùn)， “三新”人員教育培養(yǎng)和防寒過冬、防洪、防脹考試，充分發(fā)揮了職工培訓(xùn)安全保障機(jī)制的作用。全年共組織各類培訓(xùn)班310期，培訓(xùn)職工7870人次；舉辦各類技術(shù)演練和技術(shù)比武27次，軌道車司機(jī)白世軍在路局職業(yè)技能競(jìng)賽中獲得第二名。

科技工作為適應(yīng)鐵路提速技術(shù)含量不斷提高的要求，在干部職工中廣泛開展了科技攻關(guān)、科技創(chuàng)新活動(dòng)。全年有10項(xiàng)合建技改成果參加了路局評(píng)審，榮獲局級(jí)合建技改先進(jìn)單位；QC管理榮獲國家級(jí)優(yōu)秀成果一項(xiàng)，省部級(jí)優(yōu)秀成果四項(xiàng)；有5個(gè)科研項(xiàng)目和4項(xiàng)科研成果獲得路局鑒定，其中“棱鏡固定裝置智能軌溫報(bào)警”項(xiàng)目取得國家實(shí)用新型專利，并獲得路局新技術(shù)創(chuàng)新三等獎(jiǎng)； “無縫線路實(shí)際鎖定軌溫變化規(guī)律研究”獲得北京金橋工程二等獎(jiǎng)， “提速道岔焊連”項(xiàng)目獲得路局新技術(shù)創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。117人受到科技獎(jiǎng)勵(lì)。

以落實(shí) “三不讓”承諾、生活線文化線建設(shè)和為職工辦實(shí)事為平臺(tái)，職工生活得到了不斷改善。近年來，段以和諧企業(yè)建設(shè)為宗旨，堅(jiān)持把涉及職工切身利益的事情當(dāng)作頭等大事來抓，想方設(shè)法解職工之所急、辦職工之所需，努力改善職工的生產(chǎn)生活條件。在職工收入增長方面，2009年全段職工平均工資達(dá)到41960元，同比增長4368元，增幅11.7%；在文化線生活線建設(shè)方面，突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，規(guī)范資金使用、嚴(yán)格工程控制，段投資350萬元，建立了2個(gè)示范站區(qū)，對(duì)117處車間班組環(huán)境進(jìn)行全面整治；在落實(shí) “三不讓”方面，職工大病醫(yī)療救助發(fā)放保障金39.8萬元，困難職工救助46.9萬元，困難職工子女助學(xué)救助3.65萬元；在為職工辦實(shí)事方面，2009年段投入130萬元，年初職代會(huì)確定為職工辦的10件實(shí)事全部兌現(xiàn)。職工的積極性和凝聚力明顯增強(qiáng)。2010年，段、段工會(huì)又將投入150萬元，對(duì)偏遠(yuǎn)工區(qū)進(jìn)行整修。以改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境，使他們安心生產(chǎn)，愛崗敬業(yè)，為建設(shè)模范工務(wù)段而努力工作。