劉 敏

（山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，濟南 250103）

山東省城市居民食品消費與物流發(fā)展研究

劉 敏

（山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，濟南 250103）

運用偏離份額法分析了當前山東省城市居民食品消費結(jié)構(gòu)的變動特點，進而對城市居民食品消費與物流之間的互動關(guān)系進行了理論與實證分析，并深度剖析了城市居民食品消費與物流協(xié)調(diào)發(fā)展的制約瓶頸，在此基礎(chǔ)上從戰(zhàn)略高度重新認識我省發(fā)展物流的重要性，將物流業(yè)列為我省優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，加強食品供應鏈的整體規(guī)劃研究，建立推進區(qū)域物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制等方面，提出促進城市居民食品消費與物流協(xié)調(diào)發(fā)展的對策建議。

食品消費；物流；偏離份額分析；協(xié)調(diào)發(fā)展

1 山東城市居民食品消費現(xiàn)狀及結(jié)構(gòu)變化分析

根據(jù)我們從山東省統(tǒng)計局調(diào)研的統(tǒng)計資料可以看出，2008年和2009年上半年山東省及濟南、青島和濟寧3個城市居民食品消費支出情況分析如圖1、圖2。

目前對于食品消費結(jié)構(gòu)及其變動的實證研究，主要采取一些消費需求分析模型，包括線形支出系統(tǒng)模型（LES）、擴展線形支出系統(tǒng)模型（ELES）、幾乎理想需求模型（AIDS）等。但是這些模型的假定與實際有所偏離，而且雖然考慮到了需求、收入或價格等因素的影響，卻忽略了其他影響因素，可能造成分析結(jié)論的偏差。此處綜合考察所有影響因素的作用，借鑒美國經(jīng)濟學家丹尼爾·B·克雷默提出的分析區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的偏離份額法，通過山東省城鎮(zhèn)居民食品消費結(jié)構(gòu)與全國水平的對比，分析山東省城鎮(zhèn)居民食品消費結(jié)構(gòu)的變動特點。

1.1 模型構(gòu)建

假設與基期相比，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費結(jié)構(gòu)在考察期總量和結(jié)構(gòu)均已發(fā)生變化，其變化量可以分為三部分：平均增長效應（R）、消費結(jié)構(gòu)效應（P）和消費份額效應（D），即山東省城鎮(zhèn)居民食品消費支出總增長量=平均增長效應+消費結(jié)構(gòu)效應+消費份額效應。以0代表基期，以t代表考察期，基期的城鎮(zhèn)居民食品消費總量為c0，考察期為ct。同時，按照《中國統(tǒng)計年鑒》的劃分口徑，將食品消費性支出劃分為18個類別，分別以 cj,0、cj,t(t=1,2,…，n)表示山東省 j類食品在基期和考察期的消費支出數(shù)量，并以Cj,0、Cj,t表示全國基期和考察期j類食品在基期和考察期的消費性支出數(shù)量。

根據(jù)上述假設，山東省j食品消費支出數(shù)量在[0，t]時段內(nèi)的變化率為：

全國j食品消費性支出數(shù)量在[0，t]時期內(nèi)的變化率為：

以2002～2007年全國各類食品消費性支出的平均數(shù)量所占的份額為標準，將山東省各類食品消費性支出的數(shù)量標準化為：

這樣，在[0，t]這一時段內(nèi)，山東省j食品消費性支出的增長量Gj可以分解為平均增長效應Rj、消費結(jié)構(gòu)效應Pj和消費份額效應Dj三個分量，依次表達為：

其中，Rj為平均增長效應，是指山東省的j食品消費支出量如果按照全國的結(jié)構(gòu)比例分配，并按全國整體的食品消費支出增長速度所應當發(fā)生的增長量，也就是區(qū)域標準化的食品消費支出如果按全國的平均增長率發(fā)展所應該產(chǎn)生的變化量。Rj越大，說明山東省食品消費支出數(shù)量按照全國的結(jié)構(gòu)比例和平均增長率發(fā)展所應該產(chǎn)生的增長量越大。

Pj為消費結(jié)構(gòu)效應，是指山東省的j食品消費支出比重與全國相應支出比重的差異引起的j食品支出增長相對于全國標準所產(chǎn)生的偏差，反映了山東省食品消費結(jié)構(gòu)在各種因素的影響下與全國平均標準產(chǎn)生差異所引起的支出數(shù)量的差異。它排除了其他因素的干擾，單獨分析食品消費結(jié)構(gòu)對食品消費支出增長的影響，該指標越大，說明消費結(jié)構(gòu)對食品消費性支出總量增長的作用越大。

Dj為消費份額效應，指山東省的j食品消費支出增長速度與全國相應支出增長速度的差別所引起的偏差，反映山東省j食品消費支出增長中各種區(qū)位影響因素的作用。此值越大，說明山東省的區(qū)位因素對j食品消費支出增長的作用越大。

PDj為總偏離效應，指山東省j食品消費性支出總的增長因素，反映了山東省食品消費支出增加或減少的原因。山東省總的食品消費支出增量G可以表示為以下形式：

1.2 總量分析

此處分別選取《中國統(tǒng)計年鑒》、《山東統(tǒng)計年鑒》中的城鎮(zhèn)居民食品消費性支出值作為衡量全國及山東省食品消費支出規(guī)模的數(shù)據(jù)，以2002年為基期，2007年為考察期進行分析。根據(jù)全國及山東省城鎮(zhèn)居民家庭平均每人全年消費性支出，計算得出山東省城鎮(zhèn)居民食品消費支出總體分析表（表1）。

表1 山東省城鎮(zhèn)居民食品消費支出總體分析表

表2 山東省城鎮(zhèn)居民食品消費支出數(shù)量偏離-份額分析表

從表1可以看出，2002～2007年山東省城鎮(zhèn)居民食品消費性支出總增量為1253.07元，比按照全國規(guī)模得出的理論增量要少231.59元，說明相對于全國而言，山東省的城鎮(zhèn)居民食品消費性支出增長較慢；消費結(jié)構(gòu)效應為-353.98，也就是說與全國相比，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費結(jié)構(gòu)相對較為合理，引起食品消費支出逐步下降；消費份額效應為122.39，說明受到各種區(qū)位因素的影響，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費仍有增長的趨勢?？傮w來說，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費總量雖然仍然上升，但與全國相比，增長仍然相對較慢。

1.3 部門分析

為了更好地分析山東省城鎮(zhèn)居民食品消費結(jié)構(gòu)的變動特點，計算得出山東省城鎮(zhèn)居民各類食品消費性支出數(shù)量偏離-份額分析表如表2。

表2中，與全國平均增長水平相比，山東省城鎮(zhèn)居民消費中蛋類、水產(chǎn)品類、干鮮瓜果類、奶及奶制品等總偏離效應較大，說明這幾類食品消費數(shù)量增長較快，遠遠高于全國平均水平；糧食、肉禽及制品、煙草類及在外用餐消費量總偏離效應為負，而且數(shù)值較小，說明在山東省城鎮(zhèn)居民消費支出中，這些食品的支出數(shù)量有較大幅度的下降，其下降速度遠遠快于全國平均水平?？傮w而言，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費注重營養(yǎng)、科學、葷素搭配，表現(xiàn)為主食為輔，副食為主的特征。各種副食消費更加豐富多彩，高蛋白、低脂肪食品越來越受到人們青睞。這說明，山東省城鎮(zhèn)居民營養(yǎng)型食品消費模式已初步形成。

2 物流發(fā)展與城市居民食品消費互動關(guān)系的實證分析

此處運用Eviews軟件，實證分析山東省城鎮(zhèn)居民食品消費與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系，對前面理論分析的結(jié)果進行檢驗。

2.1 數(shù)據(jù)來源

研究物流產(chǎn)業(yè)與居民食品消費之間的關(guān)系，首先要選擇合適的變量?？紤]到數(shù)據(jù)的可得性、指標的相關(guān)性與指標之間的相互獨立性等原則，我們選取交通運輸倉儲郵電通信業(yè)生產(chǎn)總值（WGDP）來衡量山東省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度，選取城鎮(zhèn)居民家庭年人均食品消費支出（SP）衡量山東省城鎮(zhèn)居民食品消費水平。本模型選取的樣本空間為1995～2007年。交通運輸倉儲郵電通信業(yè)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)均來源于歷年《中國統(tǒng)計年鑒》，城鎮(zhèn)居民家庭年人均食品消費支出數(shù)據(jù)來源于歷年《山東統(tǒng)計年鑒》。

首先使用Eviews軟件做出山東省物流發(fā)展與城鎮(zhèn)居民食品消費變動趨勢圖（圖3），由圖中可以看出，二者存在相同的變動趨勢。因此對二者進行協(xié)整檢驗與因果檢驗，以驗證二者之間的關(guān)系。為了消除異方差的影響和數(shù)據(jù)的波動，在分析過程中分別對兩組數(shù)據(jù)取對數(shù)。

2.2 協(xié)整檢驗

首先采用ADF方法進行序列單位根檢驗，檢驗中的方程運用的是不含有截距項和時間趨勢項的形式，滯后長度取為0，檢驗結(jié)果如表3所示。

由表3看出，在5%的顯著性水平下，自變量和因變量時間序列都是二階單整序列，因此采用EG兩步法，對自變量與因變量序列之間作長期的協(xié)整分析。首先對模型中回歸得到的殘差序列進行ADF檢驗，結(jié)果見表4。

由表4可以看出，在不經(jīng)過差分的情況下，自變量數(shù)列和各因變量數(shù)列間存在協(xié)整關(guān)系。這就說明WGDP和SP之間存在長期穩(wěn)定的關(guān)系。

2.3 因果關(guān)系檢驗

LnWGDP和LnSP之間進行Granger因果檢驗的結(jié)果如表5所示。

由上述的計量檢驗看出，山東省城鎮(zhèn)居民食品消費的增長確實能夠促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也能夠帶動城鎮(zhèn)居民食品消費的增長，二者具有雙向因果關(guān)系，這驗證了我們理論分析的結(jié)果。

3 山東城市居民食品消費與物流協(xié)調(diào)發(fā)展的幾點建議

（1）從戰(zhàn)略高度重新認識我省發(fā)展物流的重要性，將物流業(yè)列為我省優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為服務業(yè)的重要分支，是支撐國民經(jīng)濟健康良性發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱之為“國民經(jīng)濟的血脈”。我省物流業(yè)經(jīng)過十多年的培育和發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分，可以借鑒成都和深圳發(fā)展物流的經(jīng)驗，建議省委、省政府高度重視我省物流發(fā)展，定期召開專題會議，研究部署加快我省物流發(fā)展的有關(guān)措施，將物流業(yè)列為我省優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，搶占區(qū)域物流中心城市及我國物流樞紐城市的戰(zhàn)略地位，為我省未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展贏得生機。

（2）在《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》和《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，盡快編制山東區(qū)域物流一體化發(fā)展規(guī)劃綱要。在這一規(guī)劃綱要中，應從我省的“一群、一圈、一帶”的城市規(guī)劃中，“半島城市群”、“省會都市圈”、“魯南城市帶”和周邊區(qū)域的整體入手，把山東區(qū)域經(jīng)濟的一體化放在重要位置，用大的區(qū)域概念去規(guī)劃、用大的發(fā)展戰(zhàn)略去指導區(qū)域物流發(fā)展，打破行政區(qū)域封鎖，提供公平的市場競爭環(huán)境，實現(xiàn)山東區(qū)域物流的統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設、同步發(fā)展。

表3 ADF單位根檢驗結(jié)果

表4 殘值的ADF檢驗結(jié)果

表5 Granger因果關(guān)系檢驗結(jié)果

（3）加強食品供應鏈的整體規(guī)劃研究，建立推進區(qū)域物流發(fā)展的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制。一個國家的食品供應鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應該結(jié)合中國國情，借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)管措施；政府應當制定食品供應鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導；行業(yè)組織應發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應根據(jù)市場規(guī)則具體運作，合力推動食品供應鏈的逐步發(fā)展。通過協(xié)調(diào)機制，逐步實現(xiàn)山東省區(qū)域內(nèi)的各地市縣之間、物流線路與物流節(jié)點之間、各種運輸方式之間以及物流園區(qū)之間的合理配置，解決低水平重復建設問題，清除貿(mào)易壁壘和商品流通的行政區(qū)域障礙，共同打造區(qū)域商品流通一體化的格局，建立功能定善，覆蓋面廣的區(qū)域物流網(wǎng)絡。

（4）加強公共食品安全保障體系建設。政府應加大了食品質(zhì)量監(jiān)控體系的建設力度，建立食品質(zhì)量監(jiān)控體系的目的是監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)問題，而建立食品低溫冷凍環(huán)境和食品冷鏈體系是在實際操作中讓易腐食品始終保持合理的溫度，預防問題的發(fā)生，二者相輔相成，既涉及政府和企業(yè)的社會道義責任，也涉及企業(yè)從消費需求出發(fā)的長遠投資效益。食品安全問題，只有通過優(yōu)化、改造農(nóng)產(chǎn)品的食品流通渠道和流通方式，建立可追溯的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信息管理體系，最終解決食物安全問題。

（5）加快物流企業(yè)高端供給中冷鏈市場房地產(chǎn)建設。從目前來看，冷鏈市場房地產(chǎn)方面的機遇仍會維持在我省的一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場和出口產(chǎn)業(yè)已建立了強勁的需求，適合發(fā)展區(qū)域性的配送和出口樞紐，因此會需要大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設施。這些樞紐的衛(wèi)星城市也會具備吸引力，因為這些城市通常能提供較便宜的可開發(fā)土地，而它們與大型市場之間的連接也已建立。

（6）有效整合并充分利用物流信息資源。建立食品供應鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一結(jié)算”的原則整合資源，逐步實現(xiàn)IC卡在城際中的城市公交、地鐵、輕軌和道路運輸?shù)阮I(lǐng)域中的應用，實現(xiàn)非現(xiàn)金繳費“一卡通”。從食品物流現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品的物流信息系統(tǒng)為供應鏈有關(guān)方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底。

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（責任編輯/易永生）

F124

A

1002－6487（2010）18－0116-03

劉 敏（1965-），女，山東招遠人，副教授，研究方向：物流經(jīng)濟。