關(guān)注高鐵經(jīng)濟

High Speed Railway Economics

中國高速鐵路建設(shè)進入高速發(fā)展期，僅用5年時間，集全球最先進4種技術(shù)，改寫世界40年高鐵史冊。從京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵，到京滬高鐵建成的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，隨著幾大客運專線的全線貫通，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將迎來“高鐵時代”。

高鐵不僅是一個交通概念，“高鐵經(jīng)濟”已成為炙手可熱的新名詞，是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。

如在京滬高鐵沿線的21個站點，正在競相打與北京、上海同城化的牌。不少內(nèi)地二三線城市的樓價，近年均有不同幅度的上升。高鐵經(jīng)濟將在一定范圍內(nèi)改變經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)模式。將在一定程度上改善和提高了國人的生活質(zhì)量。

盡管大多數(shù)外國投資者和私人投資者認為投資中國鐵路項目風險過大，而且不賺錢，但深諳中國國情的銀行家卻認為，這種政府主導的重大項目，擁有政府的強力擔保。且從長遠來看，整個鐵路網(wǎng)最終的盈利可能是存在的，此其一；由高鐵為主導的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的需求拉動或?qū)⑻N涵著新的利潤增長點，此其二。

隨著經(jīng)濟格局的每一次改變，都意味著銀行服務將面臨新一輪機遇與新一輪風險，因而值得關(guān)注。