吳勝強(qiáng) 李 鐵 尹德勝

DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)的推廣應(yīng)用

吳勝強(qiáng)*李 鐵**尹德勝**

*南昌鐵路局計劃統(tǒng)計處 工程師,330002 南昌

**中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所 副研究員,100081 北京

根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局運(yùn)基信號【2004】73號下發(fā)的《無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件》(暫行)的要求,無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備將站場的調(diào)車進(jìn)路開放、作業(yè)單、調(diào)車限制條件等信息通過無線信道傳送到機(jī)車上,實(shí)現(xiàn)調(diào)車信號、調(diào)車進(jìn)路和作業(yè)單等在機(jī)車上實(shí)時顯示,并能結(jié)合列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置實(shí)現(xiàn)對調(diào)車作業(yè)的安全防護(hù)和記錄作業(yè)數(shù)據(jù)的目的。DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)在駝峰場推廣應(yīng)用時,除具備無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件的全部要求外,同時還具備駝峰推峰無線機(jī)車信號的功能。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)主要由二大部分組成,一部分是地面設(shè)備,另一部分是車載設(shè)備。如圖 1所示。

圖 1 DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

車載設(shè)備主要包括：控制主機(jī)及天線、與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置通信部分、查詢器主機(jī)及天線。地面設(shè)備主要包括：信息采集部分、地面應(yīng)答器點(diǎn)、地面控制主機(jī)及天線、回執(zhí)顯示部分等。地面信息采集部分包括：到達(dá)場聯(lián)鎖信號條件和駝峰場信號聯(lián)鎖條件。地面設(shè)備和車載設(shè)備之間的信息傳遞通過無線載波數(shù)傳通道來實(shí)現(xiàn)。

地面設(shè)備的主要功能是發(fā)送出正確的站場信息、控制信息及駝峰信號信息,并接收車載設(shè)備的回執(zhí)信息,同時將車載設(shè)備的駝峰信號顯示回執(zhí)傳送到駝峰控制臺上。車載設(shè)備的主要功能是正確接收屬于自己的無線數(shù)傳載波信息,實(shí)現(xiàn)無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)的功能,復(fù)示駝峰信號,同時將控制命令執(zhí)行結(jié)果及機(jī)車狀態(tài)等信息發(fā)送給地面設(shè)備進(jìn)行記錄。

2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

2.1 調(diào)車場的調(diào)車作業(yè)

調(diào)車機(jī)車進(jìn)入調(diào)車作業(yè)區(qū)時,車載設(shè)備通過點(diǎn)式查詢應(yīng)答器確認(rèn)機(jī)車所在位置,機(jī)車將通過無線信道把機(jī)車車號、機(jī)車位置等信息發(fā)送給地面設(shè)備進(jìn)行入網(wǎng)注冊申請;地面設(shè)備接收到申請注冊信息后,向該機(jī)車發(fā)送確認(rèn)注冊信息,為該機(jī)車設(shè)備分配注冊號,建立安全控制信息通道,系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控工作狀態(tài)。地面控制設(shè)備保證機(jī)車接收的控制信息與車站調(diào)車信號聯(lián)鎖,實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)車作業(yè)的安全防護(hù)。作業(yè)機(jī)車接收到控制命令后,經(jīng)過車載控制主機(jī)進(jìn)行安全控制運(yùn)算,傳送至列車運(yùn)行監(jiān)控裝置,對調(diào)車作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù),同時將在司機(jī)顯示器上顯示出作業(yè)進(jìn)路及其有關(guān)信號開放的狀態(tài);正在作業(yè)的調(diào)車機(jī)車車載控制設(shè)備在接收到控制命令后,連同機(jī)車的確切位置、機(jī)車的速度、設(shè)備的工作狀態(tài)等有關(guān)信息不斷地回送給地面設(shè)備,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的閉環(huán)控制。

2.2 駝峰場的推峰作業(yè)

駝峰機(jī)車信號在駝峰場進(jìn)行推峰作業(yè)時,系統(tǒng)采用點(diǎn)式查詢應(yīng)答器接收股道號信息。機(jī)車信號的發(fā)送、接收及顯示受推送作業(yè)中的計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及駝峰自動化系統(tǒng)推峰進(jìn)路聯(lián)鎖條件的控制。同時,正確復(fù)示主推作業(yè)、預(yù)推作業(yè)及駝峰復(fù)示信號機(jī)的信號顯示。

當(dāng)機(jī)車進(jìn)入駝峰峰頂區(qū)段時,機(jī)車信號顯示內(nèi)容滿足駝峰信號 “四燈八顯示”的要求。

為使設(shè)備正確識別機(jī)車所在位置,對于多臺機(jī)車同時作業(yè)的編組場,用股道號的校核來確認(rèn)工作機(jī)車。地面推送線的入口處及峰頂,裝有點(diǎn)式查詢應(yīng)答器地面點(diǎn)作為股道號識別點(diǎn)。當(dāng)機(jī)車進(jìn)入推送線時,機(jī)車設(shè)備可以從入口處接收到股道號信息代碼,經(jīng)過接口電路處理后送至計算機(jī),作為機(jī)車識別標(biāo)志。在駝峰信號值班員按作業(yè)要求開放駝峰信號的同時,計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及駝峰自動化系統(tǒng)將相關(guān)的推送作業(yè)進(jìn)路條件,通過系統(tǒng)的網(wǎng)聯(lián)接口傳送到機(jī)車信號地面設(shè)備;再通過電臺向有關(guān)作業(yè)機(jī)車發(fā)出相應(yīng)的無線信號,包括駝峰信號和推峰股道信息,相關(guān)作業(yè)機(jī)車設(shè)備將無線信息中的股道信息與所存的識別標(biāo)志相比較,只有是本機(jī)車應(yīng)該接收的機(jī)車信號,才能得到執(zhí)行,否則不予執(zhí)行,確保推峰作業(yè)的安全。

3 系統(tǒng)應(yīng)用效果

1.在編組站的推送解體作業(yè)過程中,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駝峰無線機(jī)車信號的開放與地面信號開放安全聯(lián)鎖,并具有語音提示及報警功能,解決了調(diào)車司機(jī)瞭望信號困難的問題,提高了駝峰推峰作業(yè)的安全性。

2.系統(tǒng)是將成熟的 DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)與 JWT型駝峰無線機(jī)車信號系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,保證了高可靠性和安全性。

3.在駝峰場推廣 DJK型無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)可以減少設(shè)備的投資,提高設(shè)備的利用率。

4.系統(tǒng)功能的集成有利于降低生產(chǎn)成本和現(xiàn)場設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。

[1]林通源.JWT駝峰無線機(jī)車信號培訓(xùn)手冊.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所,2004.

[2]林通源.DJK無線調(diào)車機(jī)車信號及監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)手冊.中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所,2006.

[3]吳芳美.編組站調(diào)車自動控制.上海鐵道學(xué)院,1995.

2009-11-02

(責(zé)任編輯：張 利)