朱丹麗（金華市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測院，浙江 金華 321001）

ZHU Dan-li (Jinhua Institute of Technology Testing&Calibration,Jinhua 321001,China)

1 前 言

金融危機以來，在上游制造企業(yè)運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力下，目前已有超過四成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。但2009年對低谷中的中國物流業(yè)卻迎來了利好消息，物流業(yè)作為唯一服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，物流業(yè)振興規(guī)劃的出臺能否讓物流企業(yè)擺脫困境和整個物流業(yè)帶來根本性改變？面對國內(nèi)國有壟斷物流企業(yè)和國外物流公司大鱷的競爭，作為區(qū)域性的小型物流公司——金華金宇物流公司又該如何發(fā)展？通過對我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展和浙江省區(qū)域性物流業(yè)發(fā)展的調(diào)查分析以及深刻剖析該公司管理和用人機制、股權(quán)結(jié)構(gòu)及目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn)；提出金華金宇物流公司差異化發(fā)展戰(zhàn)略的對策及建議，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)做強做大。

2 研究方法

作為一種研究方法，SWOT矩陣分析法常被用于制定公司的發(fā)展戰(zhàn)略和分析競爭對手情況。在戰(zhàn)略規(guī)劃報告里，SWOT分析應(yīng)該算是一個眾所周知的工具。SWOT四個英文字母分別代表：優(yōu)勢 （Strength）、劣勢 （Weakness）、機會 （Opportunity）、威脅（Threat）。從整體上看，SWOT可以分為兩部分：第一部分為SW，主要用來分析內(nèi)部條件；第二部分為OT，主要用來分析外部條件。利用這種方法可以從中找出對自己有利的、值得發(fā)揚的因素，以及對自己不利的、要避開的東西，發(fā)現(xiàn)存在的問題，找出解決辦法，并明確以后的發(fā)展方向。通過運用SWOT矩陣法來分析金宇物流公司目前所面對的機遇和挑戰(zhàn)、機會和威脅、優(yōu)勢和劣勢，找出適合公司發(fā)展的差異化戰(zhàn)略。差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對客戶的特別需求，把自己同競爭者區(qū)別開來，向客戶提供不同于競爭對手的產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同又是競爭對手短時期內(nèi)難于模仿的。本文圍繞 “差異化戰(zhàn)略”這一思路，從定位差異化和服務(wù)差異化方面著手，通過對我國當(dāng)前物流業(yè)和浙江省區(qū)域性物流業(yè)發(fā)展的分析，結(jié)合公司所面臨的機遇和挑戰(zhàn)、機會和威脅、優(yōu)勢和劣勢，運用SWOT矩陣分析方法，給出公司差異化發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并提出了差異化戰(zhàn)略的配套措施。

3 企業(yè)外部環(huán)境分析

物流是一個服務(wù)于其他行業(yè)的基礎(chǔ)性行業(yè)，對整個經(jīng)濟運行效率的提高至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計2008年我國社會物流總額接近90萬億，每一個GDP要靠三個物流量來拉動。目前，我國物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值16.5%，占GDP的6.6%。物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為2000萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點，將增加10萬個工作崗位。同時，我國社會物流總費用占GDP18.1%，每降低一個百分點，將帶動3000億元的效益。因此，物流業(yè)的涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、對促進生產(chǎn)、拉動消費的作用是不言而喻的。

3.1 我國物流業(yè)環(huán)境現(xiàn)狀

3.1.1 經(jīng)濟發(fā)展對物流需求增大，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善

改革開放以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展。我國GDP以兩位數(shù)的增長率高速增長。高經(jīng)濟增長必然會產(chǎn)生巨大的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量。以公路貨運量為例，2008年全社會主要運輸方式共完成貨運量358.19億噸，貨物周轉(zhuǎn)量157607.29億噸公里，分別比上年完成實際增長6.5%和13.1%。預(yù)計在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我國經(jīng)濟仍將高速增長，物流需求和發(fā)展有著十分廣闊的前景。

3.1.2 先進的信息技術(shù)和管理經(jīng)驗得到廣泛應(yīng)用

信息技術(shù)的發(fā)展及國外先進管理經(jīng)驗的引入，為我國物流業(yè)注入新的發(fā)展生機。國內(nèi)已有不少公司在應(yīng)用先進物流信息技術(shù)方面初步取得成功。跨國物流公司也帶來了國外許多先進的管理理念和經(jīng)驗，如供應(yīng)鏈管理、零庫存管理、準(zhǔn)時 （Just in time，JIT）運作系統(tǒng)、供應(yīng)商管理庫存 （Vendor Managed Inventory，VMI）運作系統(tǒng)等，這對物流企業(yè)的發(fā)展起到了催化劑的作用。

3.1.3 政府重視物流業(yè)的發(fā)展

我國政府已經(jīng)意識到物流產(chǎn)業(yè)對于整個經(jīng)濟發(fā)展的重要性。2004年8月由國家發(fā)展和改革委員會等9部委聯(lián)合出臺的《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，對長期困擾我國物流業(yè)發(fā)展的諸多因素，指明了改革的方向。2009年我國政府已將物流產(chǎn)業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，唯一服務(wù)領(lǐng)域的物流業(yè)搭上了產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車。

3.1.4 物流業(yè)缺乏專業(yè)的人才

物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且需要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)部物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈管理的綜合知識。而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。物流人才稀缺的問題已成為大家的共識。據(jù)統(tǒng)計我國目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，特別是物流專業(yè)師資最為奇缺；第二類是各類企業(yè)的物流管理人才；第三類是物流企業(yè)的營運人才。

3.1.5 物流業(yè)發(fā)展的趨勢

跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動、銷售活動、分撥活動以及采購活動過程中對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求，同時國內(nèi)企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求不斷擴大。企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪，且發(fā)展勢頭極為迅速。這是帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要的市場基礎(chǔ)；目前我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)：這些國際物流公司一方面為其原有的客戶—跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)；二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)：它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)：這些企業(yè)依靠先進的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

3.2 浙江省中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀

3.2.1 數(shù)量眾多，規(guī)模偏小

浙江省中小型物流企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模偏小。據(jù)2000年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，浙江省的運輸企業(yè)平均規(guī)模為1.36人和0.68輛車，也就是說，平均每個運輸企業(yè)擁有不到2個人和1輛車。這表明近幾年的浙江物流市場基本為大量的個體、私營運輸業(yè)者所占據(jù)。大量的個體業(yè)者往往采取超常手段參與競爭，使物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)數(shù)量多而規(guī)模小、實力弱、資源分散的特征。

3.2.2 市場競爭激烈

由于競爭激烈導(dǎo)致地區(qū)物流價格持續(xù)下降，物流市場環(huán)境激烈、無序的競爭使貨運市場面臨嚴(yán)峻的考驗。據(jù)統(tǒng)計，近年來江蘇、浙江、安徽三省貨運價格均呈下降趨勢，從供給方的角度來看，運輸價格已被壓得非常低，運輸市場利潤空間已很狹窄，反映了物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存環(huán)境，物流客戶如果仍一味著眼于運輸，削減運輸成本，將更不利于物流企業(yè)的生存與發(fā)展。

3.2.3 企業(yè)缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略

許多浙江省中小型物流企業(yè)缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，由于浙江省的許多中小型物流運輸企業(yè)都屬私營企業(yè)，實行家族化的管理，經(jīng)營者和從業(yè)人員的學(xué)識水平低，普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計，約有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。

3.2.4 信息化水平偏低

對低級的物流操作流程和管理方法進行信息化改選，是提升各物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必經(jīng)之路。信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)或企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺。其原因有二：一是由于建設(shè)信息平臺投資大，回報周期很長；二是缺乏專業(yè)的信息化技術(shù)人員。

3.2.5 資金的不足

后續(xù)發(fā)展資金缺乏，也是困擾中小型物流企業(yè)發(fā)展的一個 “瓶頸”。浙江作為民營大省，中小企業(yè)信用擔(dān)保機構(gòu)發(fā)展較好，但由于中小物流企業(yè)長期處于低水平、低技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，自我積累與發(fā)展能力低、缺乏有效的擔(dān)保形式、缺乏可靠的信譽以及穩(wěn)定的融資渠道，通過正常渠道而獲得融資極其困難。

3.2.6 缺乏合理規(guī)劃和有效引導(dǎo)

政府對中小型物流企業(yè)的發(fā)展沒有一個合理的規(guī)劃和有效的引導(dǎo)，無序發(fā)展使得整個中小型物流企業(yè)的生存環(huán)境惡劣。在政策層面上，政府對中小物流企業(yè)也是有很大的政策歧視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。

4 企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析

4.1 公司團隊精神好

公司管理層有很強的凝聚力且較好地發(fā)揮了管理團隊作用。一個企業(yè)管理層凝聚力的強與弱，是這個管理層的各個成員的精神素質(zhì)、知識素質(zhì)和能力素質(zhì)高低的綜合體現(xiàn)。本公司的管理層成員，不僅具有強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，并具有在商場上打拼多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗，能力較強。員工士氣較高。愿意在本公司繼續(xù)工作5年以上的員工比例達到65%。且大部分員工認(rèn)為公司給自己提供了多或較多的成長機會，自己的專長和潛力得到了應(yīng)有的發(fā)揮。

4.2 資金相對匱乏，企業(yè)融資困難

目前公司的財務(wù)狀況良好，銷售利潤率也比較令人滿意。公司負(fù)償率較低，公司運營能力較強。但是受國際經(jīng)融危機的影響，公司的長期目標(biāo)中，資金相對匱乏，且目前企業(yè)融資比較困難。

4.3 運輸能力有限

運輸是物流領(lǐng)域的重要組成部分，而在本公司向客戶提供的整個物流服務(wù)過程中，汽車運輸是不可缺少的一部分。近年來，隨著公司的發(fā)展和業(yè)務(wù)量的不斷提高，尤其是第三方物流業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，汽車運輸所面臨的壓力也在不斷地增大。

4.4 管理模式單一和人才缺乏

公司以前的業(yè)務(wù)模式單一，只涉及到市場供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)。對于如何綜合運作涉及公司管理、品牌推廣、市場管理及整個價值鏈的經(jīng)營模式協(xié)同方面，缺少經(jīng)驗積累。單一的經(jīng)營模式必然導(dǎo)致組織結(jié)構(gòu)的單一，公司最重要的部門是業(yè)務(wù)部，缺少發(fā)展、控制、協(xié)調(diào)等管理部門如發(fā)展部、企劃部、計劃部等內(nèi)部組織，宏觀管理能力弱，特別是對市場和人力資源管理方面能力的極度缺乏，是制約公司實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要瓶頸，市場和人力資源管理方面的人才缺乏。

5 企業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和機遇

5.1 國外各大物流企業(yè)紛紛進入中國市場，加劇了區(qū)域性物流業(yè)的競爭

以快遞業(yè)為例，UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、DHL（中外運—敦豪）、TNT（天地快運）等國外快遞物流企業(yè)已進入中國，并在浙江省開展了業(yè)務(wù)。隨著我國逐步取消對國外物流企業(yè)進入的政策限制和關(guān)稅壁壘，這些跨國物流商將以其雄厚的資金實力、一流的技術(shù)裝備、先進的管理方法及全球化運作的實際經(jīng)驗等優(yōu)勢，給國內(nèi)的眾多物流企業(yè)帶來更大的競爭壓力。

5.2 國有強勢物流企業(yè)加大了對區(qū)域性物流企業(yè)的競爭壓力

以中國遠(yuǎn)洋物流有限公司和中郵物流有限責(zé)任公司為代表的國有物流企業(yè)，擁有強大的物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)位優(yōu)勢和品牌影響，為了保持自身的壟斷地位，它們必然會做好準(zhǔn)備，應(yīng)對像本公司這樣的區(qū)域性私營小型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。

5.3 相關(guān)的行業(yè)制度和政策法規(guī)

由于我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與其相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會保障制度、市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，阻礙了私營物流企業(yè)效率的改善和資源的重新配置。隨著物流業(yè)振興綱要的實施以及近年來相關(guān)的一批法律法規(guī)實施，相信對物流業(yè)也將產(chǎn)生重大在影響。

6 SWOT矩陣分析

根據(jù)以上對物流企業(yè)的分析，做如下矩陣 （如表1所示）。

7 差異化戰(zhàn)略的制定

物流企業(yè)提供的產(chǎn)品本質(zhì)上是服務(wù)，而對服務(wù)的需求相對于對產(chǎn)品的需求而言，更需要個性化和差異化。由于金宇物流公司目前具有規(guī)模小、管理層次少、機構(gòu)扁平和運作方式靈活等優(yōu)點，其業(yè)務(wù)范圍是區(qū)域性的，比大型物流企業(yè)更貼近客戶，便于將所有的資源集中在一個小范圍內(nèi)發(fā)揮作用，為本區(qū)域用戶更好地提供個性化、差異化的服務(wù)。

表1

7.1 增值服務(wù)和服務(wù)細(xì)節(jié)上差異化

物流企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產(chǎn)品的同時，還可向客戶提供增值服務(wù)，即將物流的各項基本功能延伸。如配送的延伸服務(wù)包括集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成，貼標(biāo)簽、自動補貨等，其他各項基本功能也都有許多延伸的增值服務(wù)。

中國倉儲協(xié)會組織的第三次全國物流狀況調(diào)查表明，在物流需求市場期望的服務(wù)內(nèi)容中，工業(yè)企業(yè)需要市內(nèi)配送服務(wù)的有29%：需要物流信息查詢、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計及代為報關(guān)的各為7%。在商業(yè)企業(yè)中，需要物流系統(tǒng)設(shè)計的為20%，需要代結(jié)貸款、物流信息查詢、市內(nèi)配送服務(wù)的各為7%，需要條碼采集的為13%。這說明我國物流市場對增值服務(wù)有著巨大需求。目前我國物流服務(wù)商的收益85%來自傳統(tǒng)性物流服務(wù)，其中運輸管理占53%，倉儲管理占32%，增值服務(wù)與支持物流的財務(wù)收益只占15%。國內(nèi)的物流企業(yè)絕大部分都停留在傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù) （運輸和倉儲）上，許多物流的增值服務(wù)都被忽視了。如果物流企業(yè)能夠深層次挖掘這些潛在的服務(wù)需求，實質(zhì)上就提供了差異化的服務(wù)。私營物流企業(yè)的區(qū)域性特征及靈活的管理運作方式，在提供增值服務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢。企業(yè)要認(rèn)真分析客戶需要實現(xiàn)的物流環(huán)節(jié)，從中找出其他物流企業(yè)容易忽略的服務(wù)細(xì)節(jié)。如北京宅急送快運有限公司對每年大學(xué)生畢業(yè)時有大量的物品需要托運的業(yè)務(wù)，卻率先提出 “上門為學(xué)生服務(wù)”，主動走進各高校校園。學(xué)生們只需填單繳款就可托運，免去了往返車站或郵局，填單排隊等繁瑣手續(xù)。因此金宇公司可以根據(jù)實際情況，利用已有的物流設(shè)備及區(qū)位優(yōu)勢，在增值服務(wù)方面提供差異化服務(wù)，在物流服務(wù)細(xì)節(jié)上體現(xiàn)差異化，為客戶提供必要的增值服務(wù)。

7.2 服務(wù)意識及能力上差異化

物流企業(yè)應(yīng)不斷追求高目標(biāo)，提升服務(wù)品位，創(chuàng)造服務(wù)差異化。樹立 “以客戶為中心”的理念，徹底拋棄 “以產(chǎn)品為核心”的傳統(tǒng)觀念，真正做到站在客戶的立場上想問題。在管理上強化服務(wù)意識。物流企業(yè)配置懂科技、勤思考、善服務(wù)的員工，只有這樣才能認(rèn)真貫徹企業(yè)的服務(wù)理念。強化員工服務(wù)意識的培訓(xùn)，強調(diào)良好服務(wù)是企業(yè)在競爭中得以立足的根本。在制定具體激勵措施時，要突出體現(xiàn)服務(wù)意識。要獎勵贏得客戶好評的員工，同時對服務(wù)意識淡薄、客戶反映不好的員工給予懲罰。公司不僅要有提供這種差異化服務(wù)的服務(wù)意識，還必須具備提供這類服務(wù)的能力。首先，應(yīng)重視和培訓(xùn)員工的物流運作技能，這是企業(yè)提供良好服務(wù)的基礎(chǔ)。其次，要增強公司組織機構(gòu)的柔性?？疾煳锪鞴ぷ髻|(zhì)量的一個重要指標(biāo)是速度，接到一項物流業(yè)務(wù)時，能夠快速的反應(yīng)并且在客戶要求的時間內(nèi)完成是非常重要的。所以在設(shè)置企業(yè)的組織機構(gòu)時，要注意協(xié)調(diào)企業(yè)的集權(quán)和分權(quán)的關(guān)系、穩(wěn)定和變革的關(guān)系，使組織對外界環(huán)境的動態(tài)變化能夠做出快速的反應(yīng)。物流企業(yè)應(yīng)只有不斷提升服務(wù)創(chuàng)新的能力，在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上敢于創(chuàng)新，才能給客戶提供超值的服務(wù)。

7.3 客戶關(guān)系管理上的差異化

按照80／20規(guī)則，企業(yè)80%的利潤來自20%的客戶，這20%的客戶就是企業(yè)的 “黃金客戶”，因而企業(yè)對這20%最有價值的客戶應(yīng)當(dāng)給予更多的關(guān)注與投入。由于本公司所掌握的資源總量與國有大型物流企業(yè)或跨國物流公司幾乎不具有可比性，因此只能將有限的資源進行合理配置，重視客戶關(guān)系分類管理，企業(yè)應(yīng)分清自己的潛在客戶、普通客戶、基本客戶、實際客戶和骨干客戶。在具體管理的操作中，可以把 ABC管理方法應(yīng)用于客戶關(guān)系管理，根據(jù)客戶對于本企業(yè)的價值，把客戶分為ABC三類，把占總數(shù)10%左右的核心客戶定為A類：占總數(shù)70%左右的客戶 （此類客戶的特點是業(yè)務(wù)少、利潤低）定為C類：A、C類之間的20%定為B類。為不同類型的客戶確定不同的客戶關(guān)系管理目標(biāo)，具體做法為： （1）對C類客戶的主要服務(wù)內(nèi)容包括建立客戶檔案，定期發(fā)布企業(yè)的新產(chǎn)品和服務(wù)信息，通過電話加強與客戶的溝通。（2）對B類客戶除了包括C類客戶的服務(wù)內(nèi)容外，可以實行會員制管理?？蛻舫蔀槠髽I(yè)會員后，可以得到企業(yè)的特殊待遇，從而更愿意與企業(yè)保持進一步的聯(lián)系，為企業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)提出意見和建議，并與企業(yè)保持良好的合作關(guān)系。（3）對A類客戶除了A、B類的服務(wù)內(nèi)容外，還需要提供一對一的個性化服務(wù)，對于每個A類客戶設(shè)立客戶服務(wù)代表，通過電話和登門拜訪建立專門的聯(lián)系，維持良好的客戶關(guān)系。同時與A類客戶建立雙贏的服務(wù)伙伴關(guān)系，定期或不定期地開展A類客戶的業(yè)務(wù)分析活動，并形成分析報告提供給客戶，讓客戶感受到企業(yè)的特殊服務(wù)。

8 實施差異化戰(zhàn)略的對策及建議

8.1 重視物流觀念的變革

企業(yè)要發(fā)展物流必須重視物流觀念的變革，必須在思想上來一場深刻的革命。特別是在目前經(jīng)濟危機的影響下，面對物流業(yè)振興綱要的實施，更應(yīng)在物流管理觀念上實現(xiàn)變革。首先，企業(yè)必須真正樹立現(xiàn)代物流管理思想，把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究和決策，徹底改變過去只重市場促銷而忽視物流管理的狀況，建立現(xiàn)代物流管理的新模式。其次，企業(yè)必須重視供應(yīng)鏈管理思想，把物流運作建成一個以滿足經(jīng)營需要為目標(biāo)的供應(yīng)鏈體系，發(fā)展自身的供應(yīng)鏈聯(lián)盟才能夠增強自身適應(yīng)市場競爭的能力。第三，企業(yè)必須建立綠色物流觀念，順應(yīng)綠色潮流，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。第四，逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益。第五，必須重視開拓新的服務(wù)模式。服務(wù)模式的創(chuàng)新，就是需要企業(yè)根據(jù)自身的實際去滿足客戶的個性化服務(wù)，才能夠形成自身獨特的競爭能力。

8.2 強化企業(yè)的內(nèi)部管理

目前，我國大多數(shù)私營物流企業(yè)內(nèi)部管理機制不完善，缺乏科學(xué)的決策機制與程序，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)運作流程，以及完善的物流質(zhì)量評價機制。只有不斷強化企業(yè)內(nèi)部的管理，才能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟的高速發(fā)展。

8.3 走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路

由于本企業(yè)的資金及規(guī)模的瓶頸限制了其自身的發(fā)展，如果想進一步做大做強，資源共享是未來企業(yè)的必然選擇。企業(yè)可以與其他相關(guān)的企業(yè)合作，也可以與國內(nèi)強勢企業(yè)合作，甚至可以和外國物流巨頭合作，充分利用外部可以利用的力量。

8.4 重視信息化建設(shè)

目前，金宇公司可能暫時還不完全具備全面建設(shè)信息化系統(tǒng)的能力，但要充分認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要性，并采取總體規(guī)劃、逐步實施的方針，以滿足業(yè)務(wù)需要為目標(biāo)，不貪大求全，從而降低信息化建設(shè)的成本和風(fēng)險。如貨物追蹤、網(wǎng)上下單等都需要先進的物流信息系統(tǒng)作為支撐。同時高效的物流信息系統(tǒng)也有利于企業(yè)降低成本，有利于提高企業(yè)的管理水平和決策能力。

8.5 重視物流人才的培養(yǎng)

由于市場消費需求的個性化發(fā)展，中小企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量越來越依靠物流配送體系解決時間和空間的供求矛盾來滿足消費需要。離開了現(xiàn)代物流就沒有真正的服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)需要進一步提高服務(wù)能力和質(zhì)量，必須具備高素質(zhì)的物流從業(yè)人員來實現(xiàn)。企業(yè)應(yīng)加快和重視物流人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)一批高級物流技術(shù)人才和技術(shù)骨干，只有擁有高素質(zhì)的物流人才，才能夠更加有效地提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)迅速提升品牌形象，贏得市場和消費者贊賞，以促進企業(yè)快速發(fā)展。

9 結(jié)束語

綜上所述，金宇物流公司發(fā)展中所面臨的問題不是客觀問題而是主觀問題、不是政策問題而是自身問題。企業(yè)管理者只有變革觀念，徹底打破家族壟斷的股權(quán)制度，引進職業(yè)經(jīng)理人，規(guī)范企業(yè)的內(nèi)部管理，加快人才培養(yǎng)、信息化和品牌的建設(shè)，走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，才能不斷提升企業(yè)的核心競爭力。

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