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        機(jī)組振動(dòng)在線監(jiān)測與診斷技術(shù)的應(yīng)用

        2010-08-25 10:01:38潘高峰
        設(shè)備管理與維修 2010年12期
        關(guān)鍵詞:倍頻矢量壓縮機(jī)

        潘高峰 楊 春

        作者通聯(lián):大慶煉化公司設(shè)備監(jiān)測中心 黑龍江大慶市讓胡路區(qū)馬鞍山 163411

        E-mail:pangf@petrochina.com.cn

        在現(xiàn)代化生產(chǎn)過程中,依靠現(xiàn)場的定時(shí)巡檢和離線監(jiān)測,很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)大型旋轉(zhuǎn)機(jī)組的潛在故障和事故隱患。而機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的好壞又直接關(guān)系企業(yè)的安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)運(yùn)行,機(jī)組非計(jì)劃停機(jī)對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要影響,因此在線狀態(tài)監(jiān)測就顯得十分必要。

        與離線監(jiān)測相比,在線監(jiān)測技術(shù)有明顯的優(yōu)勢。首先在線監(jiān)測技術(shù)運(yùn)行能使機(jī)器的維修方式從傳統(tǒng)的事故維修和定期維修轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)測維修;其次,當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障時(shí),離線監(jiān)測無法記錄現(xiàn)場真實(shí)有效數(shù)據(jù),而在線監(jiān)測技術(shù)可以提供故障發(fā)生前后的真實(shí)數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù),使得故障和維修大大加快;再次,在線監(jiān)測技術(shù)還可以通過對長時(shí)間監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理,給出機(jī)器的狀態(tài)趨勢,改進(jìn)設(shè)備的管理辦法。

        下面介紹的幾個(gè)典型故障案例,應(yīng)用S8000大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),根據(jù)系統(tǒng)提供的頻譜、軸心軌跡、相位等分析手段,準(zhǔn)確判斷機(jī)組的故障,實(shí)現(xiàn)了預(yù)防性維修。

        1.催化軸流風(fēng)機(jī)葉片斷裂不平衡故障診斷

        2009年9月20日19時(shí),催化裝置軸流風(fēng)機(jī)啟機(jī)運(yùn)行,風(fēng)機(jī)前軸承X181A測點(diǎn)和后軸承X180A測點(diǎn)振動(dòng)分別為12μm、11um。運(yùn)行至22時(shí)30分,風(fēng)機(jī)前、后軸承振動(dòng)突然增大,分別達(dá)到 92μm、66um,隨后又降至 52μm、55μm,并穩(wěn)定下來,但是振動(dòng)幅值仍然很大。軸流風(fēng)機(jī)測點(diǎn)布置如圖1所示。

        應(yīng)用在線監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行故障分析,從風(fēng)機(jī)前軸承振動(dòng)頻譜圖2、后軸承振動(dòng)頻譜圖3中,可見1倍頻占有絕對的主導(dǎo)地位。與故障前頻譜圖比較,發(fā)現(xiàn)振動(dòng)變化在1倍頻,初步判斷振動(dòng)的增大是由于不平衡量發(fā)生變化所導(dǎo)致的。

        圖1 軸流風(fēng)機(jī)測點(diǎn)布置示意圖

        圖2 風(fēng)機(jī)前軸承X181測點(diǎn)振動(dòng)頻譜圖

        圖3 風(fēng)機(jī)后軸承X180測點(diǎn)振動(dòng)頻譜圖

        為了驗(yàn)證不平衡量的變化,同時(shí)分析了風(fēng)機(jī)前軸承X181和X180測點(diǎn)1倍頻的振動(dòng)相位變化。在振動(dòng)變化前,X180測點(diǎn) 1倍頻相位顯示為 A側(cè) 63°,B側(cè) 223°,A、B的相位差約160°,而振動(dòng)變化后,A 側(cè) 125°,B 側(cè) 279°,相位差 154°,說明故障原因?yàn)椴黄胶馐噶堪l(fā)生改變,變化約60°。

        由不平衡故障機(jī)理知道,轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)過程中,如果發(fā)生葉片飛離、部件缺損或異物附著等情況時(shí),發(fā)生質(zhì)量變化處的不平衡矢量與原始的不平衡矢量相疊加,合成的不平衡矢量大小、角度發(fā)生變化[1],風(fēng)機(jī)運(yùn)行只有3h,可排除固有不平衡、結(jié)垢造成的漸發(fā)不平衡等故障,而應(yīng)考慮轉(zhuǎn)子的零部件脫落引發(fā)的突發(fā)轉(zhuǎn)子不平衡。因此,決定停機(jī)檢查,結(jié)果是風(fēng)機(jī)2級動(dòng)葉片斷裂脫落。

        2.H型空壓機(jī)軸瓦間隙變大的故障診斷

        2010年6月3日,動(dòng)力廠H型空壓機(jī)啟機(jī),三級軸振動(dòng)為51μm、四級軸振動(dòng)為49μm。運(yùn)行至13日,三級、四級軸振動(dòng)開始出現(xiàn)周期性的波動(dòng),三級、四級軸振動(dòng)最大分別達(dá)到80μm、66μm。為確定振動(dòng)變化的原因,應(yīng)用在線監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行故障分析,機(jī)組結(jié)構(gòu)及測點(diǎn)布置如圖4所示。

        圖4 H型空壓機(jī)結(jié)構(gòu)及測點(diǎn)示意圖

        圖5 振動(dòng)正常時(shí)三級測點(diǎn)頻譜圖

        圖6 振動(dòng)異常時(shí)三級測點(diǎn)頻譜圖

        比較振動(dòng)正常時(shí)的頻譜圖5和振動(dòng)異常時(shí)的頻譜圖6及軸心軌跡圖7,從中可見:①振幅大時(shí),半頻幅值明顯并增大,振幅小時(shí),半頻幅值幾乎沒有。②通頻振幅80μm,1倍頻 31μm, 半 頻41um;通頻振幅51μm,1倍頻 35μm,半頻幾乎沒有。③軸心軌跡在振幅大時(shí),形狀呈內(nèi)“8”字形。

        上述振動(dòng)特征說明,空壓機(jī)三、四級振動(dòng)的間歇性波動(dòng)現(xiàn)象,是由于軸瓦間隙增大,且油中金屬磨粒增加,影響油膜的有效形成。按診斷結(jié)論,更換潤滑油,并減小軸瓦間隙后,半頻消失,振動(dòng)平穩(wěn)正常。

        圖7 振動(dòng)異常時(shí)三級測點(diǎn)軸心軌跡圖

        3.富氣壓縮機(jī)結(jié)垢故障診斷

        ARGG裝置富氣壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行至2009年8月12日,在負(fù)荷等工藝參數(shù)穩(wěn)定的情況下,壓縮機(jī)的軸振幅值發(fā)生大幅的異常波動(dòng),振動(dòng)幅值由13uμm增大到26μm,波動(dòng)達(dá)到正常值的2倍。振動(dòng)波動(dòng)現(xiàn)象表明壓縮機(jī)存在故障,已影響到機(jī)組的正常運(yùn)行,為此應(yīng)用在線監(jiān)測對故障進(jìn)行診斷,機(jī)組測點(diǎn)布置見圖8。

        圖8 壓縮機(jī)測點(diǎn)布置示意圖

        圖9 壓縮機(jī)1倍頻振動(dòng)趨勢

        圖10 壓縮機(jī)1倍頻相位趨勢

        壓縮機(jī)各測點(diǎn)的變化規(guī)律基本相似,選取14日—15日1天內(nèi),測點(diǎn)V553A、V553B的振動(dòng)和相位變化趨勢進(jìn)行分析,故障特征為:①1倍頻幅值周而復(fù)始的周期波動(dòng),周期大約 2~3h(圖 9)。②1倍頻相位 3600周期性連續(xù)變化,波動(dòng)周期與1倍頻幅值變化基本一致(圖10)。③軸心軌跡持續(xù)出現(xiàn)反進(jìn)動(dòng)(圖11)。

        圖11 軸心軌跡出現(xiàn)反進(jìn)動(dòng)

        上述特征表明壓縮機(jī)的振動(dòng)發(fā)生周而復(fù)始的改變,振值有大到小,再逐步增大,振幅變化一個(gè)周期,相位正好變化360°,過程持續(xù)2~3h,軸心軌跡持續(xù)反進(jìn)動(dòng)。這些特征說明轉(zhuǎn)子存在整周的全摩擦,即旋轉(zhuǎn)性摩擦[2]。摩擦?xí)r,施加給轉(zhuǎn)子一個(gè)摩擦力,摩擦振動(dòng)矢量和不平衡振動(dòng)矢量合成的振動(dòng)矢量做為新的不平衡振動(dòng)矢量,隨摩擦點(diǎn)的變化,合成不平衡振動(dòng)矢量不停地改變方向,從而形成幅值和相位不停地周而復(fù)始的變化。當(dāng)摩擦振動(dòng)矢量與不平衡矢量方向相反時(shí),振動(dòng)最小,當(dāng)摩擦力與不平衡矢量方向相同時(shí),振動(dòng)達(dá)到最大。

        為確定摩擦位置,進(jìn)一步檢查軸瓦溫度和分析潤滑油的雜質(zhì),軸瓦溫度正常,潤滑油的雜質(zhì)合格。診斷摩擦位置應(yīng)來自軸封或葉輪處,為防止摩擦造成機(jī)組事故,壓縮機(jī)停機(jī)檢查。

        解體檢查發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)葉輪內(nèi)部及外緣和梳齒密封結(jié)垢十分嚴(yán)重,垢層和機(jī)殼摩擦。與停機(jī)前的診斷結(jié)論吻合。清垢后安裝復(fù)原,壓縮機(jī)啟動(dòng),振動(dòng)正常。

        應(yīng)用在線監(jiān)測及診斷技術(shù)不但可以掌握設(shè)備的工作狀態(tài)變化,而且能夠科學(xué)指導(dǎo)設(shè)備維修,同時(shí)對查找故障根源、采取相應(yīng)的預(yù)防措施,從根本解決故障往往起到?jīng)Q定作用,使維修過程具備更高的安全可靠性,綜合提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

        1 沈慶根,鄭水英.設(shè)備故障診斷[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版,2007

        2 陳大禧,朱鐵光.大型回轉(zhuǎn)機(jī)械診斷現(xiàn)場實(shí)用技術(shù)[M].北京.機(jī)械工業(yè)出版,2002

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