李 蕊

[關(guān)鍵詞]鐵道兵;解放戰(zhàn)爭;護路

鐵道兵,曾作為中國人民解放軍的一個重要兵種,在新中國的建立、發(fā)展歷程中,立下了特殊的功勛。這支英雄的部隊,誕生于解放戰(zhàn)爭時期的黑土地,伴隨著解放戰(zhàn)爭的隆隆炮聲發(fā)展、壯大,走向全國。

一、武裝護路

日本投降后,東北鐵路陷入癱瘓狀態(tài)。不少車站、工廠被燒毀,戰(zhàn)略及通訊設(shè)備遭到破壞,修復(fù)鐵路和恢復(fù)運營十分困難。當(dāng)時土匪、特務(wù)、國民黨“地下軍”不斷搞破壞活動,致使撞車、翻車、脫軌傷人事故經(jīng)常發(fā)生。鐵路是先行官,它對建立與鞏固東北解放區(qū),支援前線作戰(zhàn),有著極其重要的作用。我軍所到之處,立即派出得力干部接管鐵路,成立新的鐵路辦事機構(gòu)。東北解放區(qū)人民鐵路的建設(shè)及發(fā)展是在戰(zhàn)火中及其困難的條件下開始的。面對嚴(yán)峻的局勢,為發(fā)揮鐵路在建立根據(jù)地、支援前線中的作用,我黨于1945年10月開始組建武裝護路隊,執(zhí)行武裝護路和協(xié)助接管鐵路的任務(wù)。1946年6月又建立了統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)——鐵路司令部。同年秋,又將東滿、西滿及綏化地區(qū)的護路隊,歸屬鐵路司令部領(lǐng)導(dǎo)。護路隊以營、連為單位,分布在鐵路沿線車站、橋梁、隧道、水塔等重要部位,保障鐵路安全暢通,并配合鐵路員工進行突擊搶修鐵路、橋梁的任務(wù)。1946年12月,鐵路司令部改稱東北民主聯(lián)軍護路司令部,司令部駐哈爾濱,下轄東滿、西滿護路軍。護路隊8 500多人,活躍在東北5 000多里的漫長鐵路線上,完成了護路和維持鐵路沿線一帶治安剿匪的任務(wù)。1948年2月,根據(jù)戰(zhàn)爭形式的需要,護路軍中的4個團,合編為鐵道一團、二團,配合鐵路員工直接參加鐵路搶修,并擔(dān)負(fù)前沿鐵路軍事運輸武裝護路任務(wù)。同年7月5日,經(jīng)中央軍委批準(zhǔn),以護路軍為基礎(chǔ),補入二線兵團8 500余人,并吸收1 200余名工人技術(shù)干部和鐵路職工,組建了東北人民解放軍鐵道縱隊(又名鐵路修復(fù)工程局),總兵力達19 000余人,受東北軍區(qū)總部和東北交通委員會雙重領(lǐng)導(dǎo)。

二、全力支持

鐵道縱隊從誕生開始,就一手拿鋼槍,一手拿工具,擔(dān)負(fù)著為軍事戰(zhàn)略和新中國鐵路事業(yè)服務(wù)的雙重任務(wù)。

遼沈戰(zhàn)役期間,在“解放軍打到哪里,火車就開到哪里”的號召下,鐵道縱隊全力支前。部隊調(diào)動大兵團作戰(zhàn),糧食彈藥供應(yīng),尤其是特種兵部隊的裝備,需要鐵路運輸來完成。鐵道縱隊的干部和工人積極配合野戰(zhàn)軍的作戰(zhàn)部隊,將滿載軍屬物資、糧食、彈藥的車皮源源不斷地運送到指定部位,保證了后勤的供給。鐵道縱隊第一個大型搶修工程是搶修陶賴昭松花江鐵路大橋。由于我軍的節(jié)節(jié)勝利,加劇了敵機的轟炸和破壞次數(shù),橋梁附近經(jīng)常是火海一片,該橋九孔,被炸落五孔。戰(zhàn)士們和鐵路職工及其家屬,男女老幼齊上搶修戰(zhàn)場,邊學(xué)邊干,戰(zhàn)勝無數(shù)困難,克服重重阻礙,歷時3個月,大橋于10月24日勝利竣工通車。在極其秘密的情況下,鐵道縱隊把集結(jié)在四平和東線等地的大兵團,及時隱蔽地運到錦州前線,有力地支援了戰(zhàn)役的順利進行。

遼沈戰(zhàn)役結(jié)束后,隨著東北人民解放軍入關(guān)作戰(zhàn),鐵道縱隊的任務(wù),也從東北轉(zhuǎn)向全國。12 月11日,鐵道縱隊日夜搶修,迅速修通了北寧線,有力地支援了平津戰(zhàn)役和四野南下作戰(zhàn)。

1949年5月,中央軍委命鐵道縱隊改為中國人民解放軍鐵道兵團,隸屬軍委建制。1953年9月,中央軍委命令鐵道兵團與鐵道工程部隊統(tǒng)一合編為中國人民解放軍鐵道兵,王震為鐵道兵司令員兼政委。此后,這支從哈爾濱走出去的英雄部隊,繼續(xù)戰(zhàn)斗在祖國的大江南北,為新中國的國防工程和地方建設(shè)做出了巨大貢獻,完成了黨和人民賦予的各項任務(wù)。

□(編輯/李舶)