文／毛 鈞

Dalian Singamas International Container Co.,Ltd

在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)大背景下，降低成本、提高效率成為最受各界關(guān)注的指標(biāo)。集裝箱堆場(chǎng)作為全球物流鏈的重要節(jié)點(diǎn)，其經(jīng)營(yíng)成本、作業(yè)效率直接影響著整個(gè)物流鏈的運(yùn)行。集裝箱堆場(chǎng)的成本與效率，又取決于作業(yè)流程是否優(yōu)化、管理體系是否合理、設(shè)備和人力資源是否合理發(fā)揮效用、口岸環(huán)境和上下游企業(yè)是否緊密銜接等諸多環(huán)節(jié)和方面。其中無(wú)線技術(shù)的應(yīng)用，給集裝箱堆場(chǎng)帶來(lái)了革命性的改變。

一、無(wú)線技術(shù)產(chǎn)生的背景

隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，集裝箱堆場(chǎng)的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的趨勢(shì)：（1）功能聚集化。雖然集裝箱運(yùn)輸各環(huán)節(jié)操作一直在不斷地被專業(yè)分工細(xì)化，但集裝箱堆場(chǎng)的功能卻在不斷聚集。從集裝箱管理，到集裝箱檢測(cè)、維修、拆裝、貨物的倉(cāng)庫(kù)操作等，現(xiàn)代集裝箱堆場(chǎng)正在向綜合物流中心發(fā)展。（2）規(guī)模擴(kuò)大化。隨著物流基礎(chǔ)操作服務(wù)價(jià)格的不斷下降，企業(yè)只能通過(guò)不斷擴(kuò)大規(guī)模和作業(yè)量來(lái)攤薄剛性成本，以獲取越來(lái)越小的利潤(rùn)空間，15萬(wàn)m2以上的大規(guī)模集裝箱堆場(chǎng)越來(lái)越普遍。

功能的聚集和規(guī)模的擴(kuò)大導(dǎo)致大集裝箱堆場(chǎng)的作業(yè)組織管理難度加大。集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)面積大、流動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)密度大、機(jī)械化程度高，作業(yè)的復(fù)雜程度隨著作業(yè)量的增加呈爆炸性增長(zhǎng)，雖然堆場(chǎng)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始普及，基本實(shí)現(xiàn)了單證處理、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、與客戶數(shù)據(jù)交換等電子化，但由于作業(yè)調(diào)度以及作業(yè)指令的發(fā)出、接收和監(jiān)控大多依靠紙面單證和對(duì)講機(jī)傳遞等方式實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及管理的準(zhǔn)確性、及時(shí)性受到影響，實(shí)時(shí)監(jiān)控比較難以實(shí)現(xiàn)，整體上降低了堆場(chǎng)作業(yè)的效率，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的不必要付出。

20世紀(jì)90年代，無(wú)線技術(shù)開(kāi)始在大型集裝箱碼頭應(yīng)用。借助無(wú)線技術(shù)，集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備的操作人員、拖車(chē)司機(jī)、理貨人員可以實(shí)時(shí)接收作業(yè)指令、反饋?zhàn)鳂I(yè)信息，使得碼頭作業(yè)過(guò)程變得非常輕松。

初期，由于無(wú)線系統(tǒng)的建設(shè)成本偏高，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范化和流程化要求較高，并且還需要依托計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的支持，因此，小規(guī)模的集裝箱堆場(chǎng)很難有能力和意愿應(yīng)用無(wú)線技術(shù)。而近年來(lái)，一方面，集裝箱堆場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，管理水平不斷提高，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)逐步應(yīng)用，全球物流鏈整體運(yùn)作水平普遍提高；另一方面，無(wú)線技術(shù)普及后，廠商日益增多，應(yīng)用成本大幅下降，無(wú)線技術(shù)日益成熟。這兩方面的變化有力地促進(jìn)了無(wú)線技術(shù)在集裝箱堆場(chǎng)中的推廣應(yīng)用。越來(lái)越多的堆場(chǎng)通過(guò)無(wú)線技術(shù)將原有的臺(tái)賬式信息管理延伸至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)機(jī)械、作業(yè)人員，將堆場(chǎng)的作業(yè)及管理水平推向了更高的層次。

二、無(wú)線系統(tǒng)應(yīng)用的需求

借鑒無(wú)線技術(shù)在集裝箱碼頭的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，集裝箱堆場(chǎng)日常作業(yè)存在的如下問(wèn)題可以考慮借助無(wú)線技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

（1）作業(yè)指令的傳輸：所有作業(yè)指令依據(jù)集卡司機(jī)遞交的紙面信息，必要時(shí)安排對(duì)講機(jī)傳遞。但紙面指令傳遞效率低，語(yǔ)音指令受音頻質(zhì)量、口音等影響，準(zhǔn)確性差。

（2）箱位的確認(rèn)：場(chǎng)地箱位確認(rèn)完全依靠手工記錄或人腦記憶，事后才錄入系統(tǒng)。由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隨時(shí)在進(jìn)行，箱位信息確認(rèn)不及時(shí)造成箱位準(zhǔn)確率極低，容易產(chǎn)生大量的翻倒和箱位整理作業(yè)，浪費(fèi)人力，增加作業(yè)時(shí)間和作業(yè)成本，且容易導(dǎo)致箱的錯(cuò)發(fā)和錯(cuò)放。

（3）作業(yè)監(jiān)控：通過(guò)口頭/電話詢問(wèn)、人工現(xiàn)場(chǎng)檢查等方式獲得作業(yè)動(dòng)態(tài)，無(wú)法準(zhǔn)確、及時(shí)地獲得完整的作業(yè)過(guò)程信息，無(wú)法對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)調(diào)度和組織進(jìn)行定量分析。

（4）績(jī)效考核：需要在作業(yè)完成后，以統(tǒng)計(jì)或評(píng)估的方式獲得績(jī)效和工作量考核的相關(guān)數(shù)據(jù)。但由于堆場(chǎng)作業(yè)較為復(fù)雜，很難合理、準(zhǔn)確地記錄作業(yè)績(jī)效和工作量的相關(guān)數(shù)據(jù)，績(jī)效考核的結(jié)果往往難以反映作業(yè)人員的真正實(shí)績(jī)。

（5）作業(yè)安全：由于需要人工方式傳遞作業(yè)指令等信息，作業(yè)人員、集卡司機(jī)等需要在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)流動(dòng)，人機(jī)交互頻繁，大型機(jī)械存在大量的視覺(jué)死角，造成巨大安全隱患，人身傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。

三、無(wú)線系統(tǒng)給堆場(chǎng)帶來(lái)的改變

綜合考慮集裝箱堆場(chǎng)所處環(huán)境及內(nèi)部資源特性，無(wú)線系統(tǒng)主要通過(guò)實(shí)時(shí)傳遞各類作業(yè)信息、優(yōu)化堆場(chǎng)業(yè)務(wù)流程，從而帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及管理革命性的改變，理想狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)。

1.信息實(shí)時(shí)傳輸

作業(yè)指令直接發(fā)送至場(chǎng)地機(jī)械的車(chē)載終端上，在集卡還沒(méi)有到達(dá)作業(yè)場(chǎng)位時(shí)作業(yè)機(jī)械就可以完成作業(yè)準(zhǔn)備。提返箱效率可由平均60 min降低至小于30 min，作業(yè)效率提高50%，作業(yè)準(zhǔn)確率可達(dá)100%。

2.箱位準(zhǔn)確確認(rèn)

無(wú)線系統(tǒng)與堆場(chǎng)計(jì)劃系統(tǒng)無(wú)縫銜接，系統(tǒng)自動(dòng)、及時(shí)將箱位信息發(fā)送至機(jī)械上的車(chē)載終端。作業(yè)完成后，機(jī)械司機(jī)即時(shí)確認(rèn)，系統(tǒng)自動(dòng)更新箱位信息。箱位準(zhǔn)備率可達(dá)100%。

3.作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控

系統(tǒng)自動(dòng)生成作業(yè)指令列表、指令完成確認(rèn)列表，可以對(duì)每一作業(yè)步驟實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、追溯?？呻S時(shí)獲知機(jī)械作業(yè)效率，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行定量分析。更進(jìn)一步，系統(tǒng)還可根據(jù)堆場(chǎng)內(nèi)各作業(yè)機(jī)械的責(zé)任分區(qū)和作業(yè)完成情況，自動(dòng)向不同的作業(yè)機(jī)械分配派發(fā)作業(yè)指令，以均衡各機(jī)械的作業(yè)量，避免作業(yè)集中、忙閑不均。

4.績(jī)效考核數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集

每臺(tái)機(jī)械、每個(gè)作業(yè)人員的每一個(gè)作業(yè)動(dòng)作信息全部實(shí)時(shí)記錄在系統(tǒng)中，績(jī)效考核的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可及時(shí)獲得，可通過(guò)各種預(yù)設(shè)的評(píng)估模式，對(duì)各機(jī)械的績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估、評(píng)價(jià)，可以完全排除人為因素的干擾，實(shí)現(xiàn)公正、公平。

5.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全有效保障

作業(yè)指令自動(dòng)傳遞，現(xiàn)場(chǎng)不再需要流動(dòng)作業(yè)指揮人員，集卡司機(jī)基本不需要下車(chē)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人身安全得到有效保障。

四、無(wú)線技術(shù)應(yīng)用展望

隨著堆場(chǎng)整體管理水平逐步提高、智能化程度不斷加深，大量的作業(yè)信息、管理數(shù)據(jù)可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)及時(shí)采集、實(shí)時(shí)傳遞、全局共享，企業(yè)的管理力度將逐步變細(xì)變小，可以在更大范圍內(nèi)依靠數(shù)據(jù)科學(xué)、量化、動(dòng)態(tài)地優(yōu)化作業(yè)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)。堆場(chǎng)的作業(yè)、企業(yè)管理將逐步實(shí)現(xiàn)全面量化、數(shù)字化，遠(yuǎn)期可實(shí)現(xiàn)通過(guò)簡(jiǎn)單地設(shè)定參數(shù)控制成本和效率。

雖然無(wú)線電技術(shù)給企業(yè)帶來(lái)了前所未有的改變，但也存在制約性因素。目前在物流領(lǐng)域應(yīng)用得較為廣泛的無(wú)線技術(shù)都需要企業(yè)自行組建專網(wǎng)，從成本投資和技術(shù)上限制了無(wú)線應(yīng)用的范圍和傳輸內(nèi)容。隨著3G技術(shù)的推廣和應(yīng)用，基于3G的無(wú)線終端設(shè)備、無(wú)線組網(wǎng)方案將不斷推出。3G網(wǎng)絡(luò)具有覆蓋面廣、帶寬大、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度快、傳輸可靠等優(yōu)點(diǎn)，使得圖像、圖形等大容量信息的傳輸變得更加簡(jiǎn)單，使得物流過(guò)程可視化、全程物流信息交互都成為可能?；?G的無(wú)線應(yīng)用必將為包括集裝箱堆場(chǎng)在內(nèi)的物流企業(yè)帶來(lái)沖擊性的改變。