陳 嬌

(1.中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004;2.湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410208)

3PL企業(yè)物流金融風(fēng)險(xiǎn)防控策略研究

陳 嬌1，2

(1.中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410004;2.湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410208)

近年來，物流金融在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，成為物流企業(yè)與金融行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域。盡管物流金融可帶來可觀的效益，但在開展物流金融業(yè)務(wù)時(shí)也同樣面臨諸多的風(fēng)險(xiǎn)。為此，需要我們謹(jǐn)慎地評(píng)估物流金融風(fēng)險(xiǎn)，并采取科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)防控策略加以應(yīng)對(duì)。文章從物流金融的概念出發(fā)，分析了當(dāng)前幾種主要的物流金融模式，并從第三方物流企業(yè)的角度，識(shí)別出其面臨的七類風(fēng)險(xiǎn)，并針對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控策略。

物流金融;風(fēng)險(xiǎn)管理;第三方物流企業(yè)

第三方物流企業(yè)(3rd Party Logistics，3PL)并不是傳統(tǒng)意義上的單一功能的貨運(yùn)或倉(cāng)儲(chǔ)公司，它是把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝以及各種增值型服務(wù)高度系統(tǒng)集成的一體化組織。近年來，第三方物流的繁榮為金融市場(chǎng)的發(fā)展帶來了機(jī)遇，催生了物流金融的快速發(fā)展。在物流金融業(yè)務(wù)中，3PL企業(yè)同時(shí)作為銀行的代理人和客戶企業(yè)的委托人而存在。一方面利用其對(duì)客戶企業(yè)信息及市場(chǎng)信息充分掌握的優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助銀行進(jìn)行資信評(píng)估與質(zhì)物管理;另一方面，作為客戶企業(yè)的物流業(yè)務(wù)伙伴，受托管理及運(yùn)營(yíng)物流業(yè)務(wù)。3PL企業(yè)的存在，有效整合了物流企業(yè)、客戶、銀行三方資源，使物流金融真正成為一種三方共贏的物流與金融結(jié)合的創(chuàng)新性服務(wù)，但與此同時(shí)其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也隨之產(chǎn)生。本文將從3PL企業(yè)的角度，來探究其在參與物流金融服務(wù)過程中所面臨的各類風(fēng)險(xiǎn)，以及各類風(fēng)險(xiǎn)的防控策略。

一、物流金融的含義及其主要模式

1.物流金融的含義

物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，從廣義上講就是面向物流運(yùn)營(yíng)的全過程，應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，實(shí)施物流、商流、資金流、信息流的有效整合，組織和調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)，從而提高資金運(yùn)行效率的一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)［1］。從狹義上講，物流金融就是銀行和第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過程向客戶提供的資金融資、貸款、結(jié)算、租賃、保險(xiǎn)等服務(wù)［2］。

2.物流金融的主要模式

目前，典型的物流金融業(yè)務(wù)模式有倉(cāng)單質(zhì)押模式、保兌倉(cāng)模式和融通倉(cāng)模式三種［3］。

1)倉(cāng)單質(zhì)押模式。倉(cāng)單質(zhì)押是指融資方將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)儲(chǔ)中心，并以倉(cāng)儲(chǔ)方出具的倉(cāng)單在金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)押，作為融資擔(dān)保，金融機(jī)構(gòu)依據(jù)質(zhì)押倉(cāng)單向融資方提供用于經(jīng)營(yíng)與倉(cāng)單貨物同類商品的專項(xiàng)貿(mào)易的短期融資業(yè)務(wù)。這種模式的操作方式是融資方把貨物存儲(chǔ)在金融機(jī)構(gòu)指定的倉(cāng)庫(kù)中，然后可以憑倉(cāng)庫(kù)開具的貨物倉(cāng)儲(chǔ)憑證(倉(cāng)單)向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)貨物的價(jià)值向客戶提供一定比例的融資。

2)保兌倉(cāng)模式。是指在供應(yīng)商作出如果在承兌期限內(nèi)經(jīng)銷商不能實(shí)現(xiàn)承兌金額的銷售，供應(yīng)商承諾向金融機(jī)構(gòu)退回承兌金額與發(fā)貨金額的差價(jià)的前提下，經(jīng)銷商向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)以供應(yīng)商為收款人的貸款額度，并由金融機(jī)構(gòu)控制其提貨權(quán)為條件的融資業(yè)務(wù)。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)進(jìn)入物流領(lǐng)域是近年的事情，它與物流業(yè)的順利結(jié)合使得這項(xiàng)業(yè)務(wù)迅速的得到了國(guó)內(nèi)眾多金融機(jī)構(gòu)和第三方物流企業(yè)的青睞，并在業(yè)務(wù)的開展過程中不斷的完善，已經(jīng)成為了物流金融的一項(xiàng)非常重要的運(yùn)作模式。

3)融通倉(cāng)模式。融通倉(cāng)是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。金融機(jī)構(gòu)根據(jù)融通倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)模，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予融通倉(cāng)儲(chǔ)中心一定的信貸額度。融通倉(cāng)儲(chǔ)中心可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由融通倉(cāng)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。融通倉(cāng)直接同需要質(zhì)押貸款的會(huì)員企業(yè)接觸、溝通和談判，代表金融機(jī)構(gòu)同貸款企業(yè)簽訂質(zhì)押借款合同和倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)協(xié)議，向企業(yè)提供質(zhì)押融資的同時(shí)，為企業(yè)寄存的質(zhì)押物提供倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)，從而將申請(qǐng)貸款和質(zhì)物倉(cāng)儲(chǔ)兩項(xiàng)任務(wù)整合操作，提高質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)運(yùn)作效率。

綜上，不管是采用哪種運(yùn)作模式，物流金融的本質(zhì)就是：為減低交易成本和風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)利用3PL企業(yè)提供的物流信息和物流監(jiān)管，依據(jù)物流供應(yīng)鏈而進(jìn)行的金融活動(dòng)。

二、3PL企業(yè)所面臨的物流金融風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)雖然能帶來“共贏”效果，但同樣存在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。作為物流金融服務(wù)的重要參與方，3PL企業(yè)能否有效地分析和控制這些風(fēng)險(xiǎn)是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一［4］。從3PL企業(yè)角度來看，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要來自以下幾個(gè)方面。

1.管理風(fēng)險(xiǎn)

所謂管理風(fēng)險(xiǎn)，就是指3PL企業(yè)在參與物流金融服務(wù)的過程中因?yàn)楣芾砩系牟煌晟贫鴰淼娘L(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)對(duì)于任何企業(yè)而言，管理風(fēng)險(xiǎn)都是存在的，可以說是所有企業(yè)的共性風(fēng)險(xiǎn)。但之所以在此強(qiáng)調(diào)這一風(fēng)險(xiǎn)，原因在于物流金融服務(wù)對(duì)于3PL企業(yè)而言，具有特殊性。一方面由于中國(guó)物流業(yè)人才的缺乏，使得物流企業(yè)在管理上本來就存在很多問題。而物流金融服務(wù)對(duì)于3PL企業(yè)來說又是新業(yè)務(wù)，涉及的問題就更為復(fù)雜。另一方面，物流金融服務(wù)涉及到貨物監(jiān)管或信用擔(dān)保等方面的內(nèi)容，監(jiān)管機(jī)制的健全也是至關(guān)重要的。因此，參與物流金融服務(wù)，使得3PL企業(yè)在內(nèi)部管理方面新增了很多新的挑戰(zhàn)。

2.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)

它是物流企業(yè)參與物流金融服務(wù)的過程中，由物流企業(yè)的評(píng)估系統(tǒng)和技術(shù)的不完善所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)參與物流金融服務(wù)，對(duì)質(zhì)押物的價(jià)值評(píng)估是一項(xiàng)重要內(nèi)容，所以有關(guān)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)也是值得我們注意的。雖然3PL企業(yè)在對(duì)商品進(jìn)行價(jià)值評(píng)估方面具有某些優(yōu)勢(shì)。但即便如些，質(zhì)押商品價(jià)值評(píng)估仍存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)對(duì)質(zhì)押物價(jià)值評(píng)估系統(tǒng)的完善性以及評(píng)估方法的科學(xué)性，都會(huì)直接影響到對(duì)質(zhì)押物價(jià)值評(píng)估的準(zhǔn)確性。

3.監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

主要是指物流企業(yè)由于監(jiān)管工作的不得力而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)押物在庫(kù)期間由3PL企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管，這是物流金融服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。但監(jiān)管不同于保管，首先，物流企業(yè)必須保證質(zhì)押物的安全，要對(duì)質(zhì)押物的毀損、滅失承擔(dān)責(zé)任;其次，由于物流企業(yè)是倉(cāng)單的出具者，負(fù)有無條件根據(jù)倉(cāng)單交付貨物的義務(wù)，因此必須保證實(shí)際貨物的數(shù)量和價(jià)值與倉(cāng)單完全符合。同時(shí)在日常管理中，必須嚴(yán)格按照協(xié)議辦事，只能根據(jù)銀行出具的提單或倉(cāng)單才能發(fā)貨。所以管理設(shè)施及工具的安全性、操作的規(guī)范性、監(jiān)管制度的全面性、管理信息系統(tǒng)的先進(jìn)性這幾個(gè)因素都是物流企業(yè)應(yīng)該考慮的。而且，在動(dòng)態(tài)質(zhì)押的情況下，安全庫(kù)存的控制能力也是監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)的因素之一。

4.合同風(fēng)險(xiǎn)

所謂合同風(fēng)險(xiǎn)，就是因?yàn)楹贤瑑?nèi)容的不完善而帶來的一系列負(fù)面問題。它也是企業(yè)的共性風(fēng)險(xiǎn)之一。但物流金融的不成熟性賦予了其更多的合同風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該引起3PL企業(yè)的格外重視。這里的合同風(fēng)險(xiǎn)主要是合同的條款規(guī)定和對(duì)質(zhì)押物的所有權(quán)問題。首先，由于物流金融服務(wù)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，所以合同條款的擬定都不是很完善，就容易引起糾紛而帶來風(fēng)險(xiǎn)。最主要的是，相關(guān)法律的缺失會(huì)給合同的條款帶來很大的不確定性。再次，因?yàn)闃I(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)押物的所有權(quán)在各主體間進(jìn)行流動(dòng)，很可能產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。所以對(duì)于摸索中的3PL企業(yè)特別是初涉物流金融業(yè)務(wù)的3PL企業(yè)而言，合同風(fēng)險(xiǎn)無疑是值得關(guān)注的。

5.質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)

所謂的質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)，就是貸款企業(yè)一旦還不了款變賣質(zhì)押物的時(shí)候，由于各種原因質(zhì)押物無法按預(yù)期變賣的風(fēng)險(xiǎn)，主要體現(xiàn)在質(zhì)押物的合法性、價(jià)格的穩(wěn)定性、變現(xiàn)能力和質(zhì)量問題等方面。首先，我們要考察的是質(zhì)押物的合法性。若借款企業(yè)將非法獲得物(如走私品)或他人貨物進(jìn)行質(zhì)押，或者進(jìn)行多次重復(fù)抵押，必然會(huì)產(chǎn)生質(zhì)押物落空的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)3PL企業(yè)和銀行都會(huì)造成損失。其次是質(zhì)押物價(jià)格的穩(wěn)定性和變現(xiàn)能力。若質(zhì)押物價(jià)格出現(xiàn)較大波動(dòng)，在借款人到期無法償還借款的時(shí)候，變賣、拍賣該質(zhì)物的價(jià)款可能無法償付銀行貸款，從而給銀行和3PL企業(yè)造成損失。還有一個(gè)重要的因素，那就是質(zhì)量問題。3PL企業(yè)在評(píng)估質(zhì)押物的質(zhì)量時(shí)都會(huì)十分謹(jǐn)慎，一般都沒有什么問題。問題在于動(dòng)態(tài)質(zhì)押的情況下，貨主在滾動(dòng)提取貨物后補(bǔ)貨的時(shí)候，會(huì)不會(huì)一如既往的保持好的質(zhì)量，這是3PL企業(yè)容易忽略的問題，值得特別注意。

6.客戶資信風(fēng)險(xiǎn)

就是客戶的資產(chǎn)和信用兩大問題出現(xiàn)不良狀況時(shí)給3PL企業(yè)帶來的損失。先說資產(chǎn)問題，也即客戶的經(jīng)營(yíng)能力問題?？蛻舻慕?jīng)營(yíng)能力應(yīng)該是物流企業(yè)選擇客戶時(shí)首要考察的條件。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在很大程度上起到了擔(dān)保的作用，當(dāng)客戶無法按期還款，同時(shí)質(zhì)押物變賣、拍賣后尚不能足額償還銀行貸款本息時(shí)，3PL企業(yè)將承擔(dān)連帶責(zé)任。同時(shí)，客戶的信用狀況也很重要。但我國(guó)目前既未建立全國(guó)統(tǒng)一的信用評(píng)估系統(tǒng)，也沒有嚴(yán)厲的失信懲罰，客戶的信用情況，大多只能從以往的經(jīng)驗(yàn)來判斷，所以帶有很大的假設(shè)性。因此，如何評(píng)定客戶的信用等級(jí)，也是3PL企業(yè)所面臨的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

7.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

所謂環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，是指政策制度和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變而引起的風(fēng)險(xiǎn)。包括相關(guān)政策的適用性、新政策的出臺(tái)、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性等。以往在國(guó)內(nèi)外環(huán)境比較好的情況下，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)似乎容易被我們忽視。但在全球金融危機(jī)的大背景下，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)也顯得尤為突出。在當(dāng)前由金融危機(jī)導(dǎo)致的復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件下，要不要參與物流金融服務(wù)，怎么參與物流金融服務(wù)，都是擺在3PL企業(yè)面前的難題。

三、3PL企業(yè)的物流金融風(fēng)險(xiǎn)防控策略

1.管理風(fēng)險(xiǎn)防控策略

管理風(fēng)險(xiǎn)是所有企業(yè)都不能避免的風(fēng)險(xiǎn)之一，所以對(duì)其的處置以控制為主。具體的措施主要有：第一，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，制定內(nèi)部管理規(guī)范，在管理制度的建設(shè)方面，可從組織結(jié)構(gòu)、責(zé)權(quán)分配制度、監(jiān)管機(jī)制等方面入手，積極探索行之有效的管理制度;第二，3PL企業(yè)需要培養(yǎng)或引進(jìn)既具有物流知識(shí)，又具有金融知識(shí)的復(fù)合型人才，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)的需要。特別是管理層，一定要適應(yīng)形勢(shì)的變化，提高自身的管理與決策能力，把握好物流金融服務(wù)。

2.評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)防控策略

對(duì)于剛參與物流金融服務(wù)的3PL企業(yè)而言，評(píng)估質(zhì)押物無疑是他們接觸的新領(lǐng)域。對(duì)這類風(fēng)險(xiǎn)的處置主要也是以風(fēng)險(xiǎn)控制的策略為主。具體的措施包括：在業(yè)務(wù)開展的初期加強(qiáng)與相關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)的合作，聘請(qǐng)相關(guān)的專家當(dāng)評(píng)估顧問，也可派專人去評(píng)估機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)評(píng)估的相關(guān)知識(shí)，以便以后工作中能獨(dú)立自如的開展評(píng)估的相關(guān)工作。此外，企業(yè)還可以利用自身實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，自主探索和開發(fā)適合物流金融服務(wù)中質(zhì)押物評(píng)估特點(diǎn)的評(píng)估方法，積極建立可靠和完善的評(píng)估系統(tǒng)，并在實(shí)際的使用中不斷優(yōu)化升級(jí)，使系統(tǒng)盡量滿足評(píng)估所需的各種要求，降低物流企業(yè)的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)程度。

3.監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)防控策略

監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)屬于物流企業(yè)內(nèi)部的操作風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于它的處置主要是風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的策略。在這類風(fēng)險(xiǎn)的控制方面，要不斷完善監(jiān)管制度和激勵(lì)制度，加快企業(yè)信息化建設(shè)，開展協(xié)同作業(yè)，高效的同客戶與銀行進(jìn)行信息的溝通和共享，方便銀行對(duì)倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)管，此外還要特別注意加強(qiáng)對(duì)安全庫(kù)存的控制。對(duì)于監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，主要是3PL企業(yè)要求貨主為貨物購(gòu)買保險(xiǎn)。保險(xiǎn)是物流企業(yè)處理風(fēng)險(xiǎn)的有效財(cái)務(wù)手段，可將某些風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。

4.合同風(fēng)險(xiǎn)防控策略

合同風(fēng)險(xiǎn)作為所有企業(yè)共有的風(fēng)險(xiǎn)之一，對(duì)其的處置主要還是風(fēng)險(xiǎn)控制的策略。一是要加強(qiáng)對(duì)合同內(nèi)容的審核。在業(yè)務(wù)開展過程中，各方主體應(yīng)盡可能地完善相關(guān)的法律合同文本，明確各方的權(quán)利義務(wù)，將合同風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。二是要熟悉與物流金融相關(guān)的法律法規(guī)，在從法律角度保護(hù)質(zhì)押權(quán)人的合法權(quán)利的前提下，盡可能簡(jiǎn)化物流金融服務(wù)的操作程序，降低合同談判的復(fù)雜程度。

5.質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)防控策略

質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)是物流企業(yè)參與物流金融服務(wù)時(shí)比較突出的一種風(fēng)險(xiǎn)。目前對(duì)它的處置可采用風(fēng)險(xiǎn)回避和風(fēng)險(xiǎn)控制的策略。對(duì)質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)的回避主要是選取銷售趨勢(shì)好、市場(chǎng)占有率高、實(shí)力強(qiáng)、知名度高的產(chǎn)品作為質(zhì)押商品;或者選擇適用廣泛、易于處置、容易變現(xiàn)、價(jià)格漲跌幅度不大、質(zhì)量穩(wěn)定的品種。即使質(zhì)押物的品種在規(guī)定的范圍之內(nèi)，仍要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)的控制。具體措施包括加強(qiáng)對(duì)質(zhì)押物權(quán)屬的審核，建立靈活快速的市場(chǎng)商品信息收集和反饋體系，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)態(tài)質(zhì)押模式下質(zhì)押物質(zhì)量的檢查。

6.客戶資信風(fēng)險(xiǎn)防控策略

客戶資信風(fēng)險(xiǎn)是3PL企業(yè)難以把握好的一個(gè)問題，因此對(duì)其的處置我們可以采取風(fēng)險(xiǎn)回避和風(fēng)險(xiǎn)控制的策略?？蛻糍Y信風(fēng)險(xiǎn)的回避，主要是指如果客戶資信不良，應(yīng)拒絕與其合作來回避風(fēng)險(xiǎn)?？蛻舻臍v史履約情況、履約意愿、主營(yíng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率、資產(chǎn)負(fù)債率等均是重要的判斷依據(jù)。對(duì)客戶資信風(fēng)險(xiǎn)的控制，一方面可充分發(fā)揮與銀行的合作優(yōu)勢(shì)，在雙方信息共享的情況下，與銀行聯(lián)系開展融資項(xiàng)目的信用和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，形成互動(dòng)的監(jiān)管和控制機(jī)制。另一方面加強(qiáng)對(duì)客戶經(jīng)營(yíng)狀況的監(jiān)控，一旦經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)問題，就可以迅速做出應(yīng)對(duì)反應(yīng)。

7.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控策略

政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不同于其它的風(fēng)險(xiǎn)，不能通過風(fēng)險(xiǎn)控制或風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的處置方式來消除，而只能在事前采取充分的分析論證，或采取風(fēng)險(xiǎn)回避的處置策略，或風(fēng)險(xiǎn)自留。風(fēng)險(xiǎn)回避策略要求3PL企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)國(guó)家政策、宏觀環(huán)境、市場(chǎng)信息的收集和分析工作，增強(qiáng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的分析預(yù)測(cè)，適時(shí)調(diào)整運(yùn)作模式策略，盡量減少宏觀環(huán)境及經(jīng)濟(jì)周期對(duì)物流企業(yè)參與物流金融服務(wù)造成的不利影響。如果在國(guó)家的相關(guān)政策法規(guī)或國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不利于物流金融的時(shí)候強(qiáng)行參與其中，那么3PL企業(yè)就必須做好承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備，這也就是風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)自留。

［1］鄒小芃，唐元琦.物流金融淺析［J］.浙江金融，2004(5)：20.

［2］陳祥鋒，朱道立.現(xiàn)代物流金融服務(wù)創(chuàng)新——金融物流［J］.物流技術(shù)，2005(3)：4－8.

［3］謝鵬，陳章躍，嚴(yán)慧敏.第三方物流參與物流金融運(yùn)作的模式及其風(fēng)險(xiǎn)防范［J］.物流工程與管理，2008，30(10)：79－83.

［4］熊莎.金融危機(jī)對(duì)物流金融的影響及對(duì)策分析［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008(12)：187－188.

Logistics Financial Risk Prevention and Control Strategy of Third Party Logistics Enterprises

CHEN Jiao
(1.South－Centrl Forestry Technology，Changsha 410004，Hunan;2.Hunan Industry Polytechnic，Changsha 410208，Hunan)

In recent years，logistics finance businesses have developed rapidly in China，becoming the common focus area of the logistics enterprises and the financial industry.Although the logistics can bring substantial financial benefits，but the logistics enterprises are also faced with many risks in the development of logistics finance service.This requires the enterprises to carefully assess the logistics financial risks，and take science－based risk prevention and control strategies to address it.In this paper，the concept of logistics finance is explained firstly，and then several current major modes of logistics finance are analyzed.Next，from the perspective of third－party logistics companies，this paper identifies seven types of risks faced by the 3PL enterprises.Finally，corresponding prevention and control strategies for the seven types of risk are put forward.

logistics finance;risk management;third party logistics(3PL)enterprises

F83

A

1671－5004(2010)03－0054－03

2010－05－06

陳 嬌 (1984－)，女，湖南長(zhǎng)沙人，中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院工程碩士在讀，湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系教師，研究方向：物流管理。