姜南禹

(黑龍江省大慶市肇州縣交通局)

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展,材料、機械、設(shè)備工業(yè)相應(yīng)發(fā)展,再加上廣大橋梁建設(shè)者的精心設(shè)計和施工,使我國建橋水平已經(jīng)躍居世界先進行列。但是,“重建設(shè)、輕養(yǎng)護”這個問題在我國公路橋梁管理中一直表現(xiàn)得比較突出,橋梁存在的問題也就比較多。因此,公路管養(yǎng)部門必須重視強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理,提高橋梁的養(yǎng)護水平。

1 公路橋梁失養(yǎng)問題

公路年平均日交通量劇增,加快了橋梁老化的步伐,干線以上交通量平均汽車絕對數(shù)增長 5%,有的路線甚至高達8%。超重車、集裝箱車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷,致使許多公路、橋梁剛剛投入使用不久,就出現(xiàn)路面損壞、橋面板斷裂等現(xiàn)象,加速了橋梁的損壞。特別是原設(shè)計荷載標準采用的低標準設(shè)計的橋梁難以適應(yīng)重載車輛日益增多的需要,造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快,極大地降低了橋梁正常的使用期限,各類病害開始逐漸暴露出來,三、四類橋梁迅速發(fā)展成為 5類危橋。其對橋梁隱性的損壞,比起對公路顯性損壞造成的后果更為嚴重。

橋梁是公路的重要組成部分,橋梁養(yǎng)護的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通,一方面是橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,另一方面是雖然國家大力改建了一部分危橋舊橋,但各地仍然存在四、五類橋。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁,保持橋梁的完好工作狀態(tài),延長其使用壽命,保障橋梁的行車安全,這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

2 加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應(yīng)采取的措施

2.1 建立橋梁養(yǎng)護隊伍

公路交通的迅猛發(fā)展,必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面,應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師,并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定,不能隨意換動。在其職責(zé)上,橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃,組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查,提出檢查報告,通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。針對橋梁養(yǎng)護工作的需要,要逐步培養(yǎng)骨干,成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護,要突出的是一個“專”字,努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法,以保證橋梁工程師的工作部署落實到位,隨時掌握橋梁的使用狀況,處治各種危急突發(fā)事件,并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.2 建立健全完善的橋梁檔案

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后,管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料,還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起,按照相關(guān)資料,對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括:每座橋的原設(shè)計、變更設(shè)計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查,應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進行,檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)庫,輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

2.3 加大橋梁維修加固費的投入

為保證橋梁的正常運營,延長橋梁使用壽命,各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中,應(yīng)該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作,保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時,根據(jù)各地的實際情況,提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施,從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化,將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

2.4 加強措施,嚴格檢查

嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應(yīng)對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查,注意觀察橋梁的使用狀況,盡量做到 1次/天養(yǎng)護巡查,并做好巡查記錄,同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。(1)經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施,以目測為主,配合簡單工具,至少每年度一次,填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片,填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”,并提交檢查報告。(2)專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。

2.5 全面落實危橋改造的措施

在檢查后,發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害,且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象,關(guān)鍵部位的部分材料強度達到極限,出現(xiàn)部分鋼筋斷裂,混凝土壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象,變形大于規(guī)范值,結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求,以及承載能力比設(shè)計降低 25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造,以提高其承載能力。

橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié),加強其管理工作,要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想,抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量,不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全,而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,一批科技含量高,技術(shù)復(fù)雜,施工難度大的特大跨徑橋梁在我國建成或即將建成,也就是說,我國橋梁建造技術(shù)已進入世界先進水平的行列,隨之而來對橋梁養(yǎng)護提出了更高的要求,各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識,從貫徹落實“三個代表”重要思想的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作,提高安全意識,全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》,堅持“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的方針,切實采取有效措施,確保公路橋梁的安全暢通。