王永明,郭海軍

(黑龍江省龍建路橋第六工程有限公司)

1 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、保溫和防凍

1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前進(jìn)行預(yù)熱,可減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,改善燃油在低溫氣候條件下冷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的霧化和蒸發(fā),形成良好的混合氣,以便于啟動(dòng)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱主要是加熱缸體水套,提高汽缸內(nèi)溫度,改善燃燒過程;加熱進(jìn)氣管,提高燃料的揮發(fā)性;加熱油底殼,降低機(jī)油粘度。預(yù)熱方法有:熱水預(yù)熱、電預(yù)熱、蒸汽預(yù)熱等。我們常用的是熱水預(yù)熱。

熱水預(yù)熱是一種簡(jiǎn)單易行的方法。它是把90～95℃的熱水注入冷卻系,利用熱水預(yù)熱汽缸體的預(yù)熱方法。具體做法是,將 90～95℃的熱水注滿冷卻系,同時(shí)打開放水開關(guān),使冷卻系邊加熱水邊從放水開關(guān)流出熱水。待流出的水溫約為 30～40℃時(shí),應(yīng)將放水開關(guān)關(guān)閉,停留 10～15min,待發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與汽缸體的溫度逐漸趨于一致后,便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的保溫

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫的目的是盡量減少缸體傳給周圍冷空氣的熱量,保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的正常溫度是 80～90℃,發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的空氣溫度為 30～40℃,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可很好地發(fā)揮功率,燃油消耗最經(jīng)濟(jì),磨損也不大。如溫度降低,則發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件變壞。例如當(dāng)冷卻水的溫度降低至 40～50℃時(shí),燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管時(shí)的蒸發(fā)率降低,混合氣形成能力變差。結(jié)果,將使燃料消耗量增加8%～10%。另外,成液滴狀的燃油將進(jìn)入汽缸,會(huì)沖洗汽缸壁上的油膜,并滲入曲軸箱內(nèi)沖淡潤滑油,使零件的磨損量增加60%～80%。

在寒冷氣候條件下施工時(shí),必須確保冷卻系統(tǒng)中的啟動(dòng)加溫裝置(如利用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱加熱主發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管道等)和節(jié)溫器,散熱器的百葉窗完好。發(fā)動(dòng)機(jī)罩應(yīng)完好無缺,并在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器罩上加裝保溫套。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍

機(jī)械在寒冷氣候條件較長時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等機(jī)體凍裂,冷卻系里的水應(yīng)及時(shí)放掉(必須打開所有的排水閥),或加注防凍液。冬季發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,待發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低到 50～60℃時(shí),方可放出冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)前調(diào)整

2.1 電池的調(diào)整

發(fā)動(dòng)機(jī)因低溫啟動(dòng)較困難,加之寒冷氣候條件下蓄電池電解液的相對(duì)密度一般應(yīng)不低于 1.28,環(huán)境溫度低于-40℃時(shí),相對(duì)密度一般應(yīng)增加為 1.30～1.32左右(在 20時(shí)的測(cè)量值)蓄電池放電過多,酒會(huì)使電解液的相對(duì)密度過低,這樣容易造成蓄電池凍結(jié)。所以在寒冷氣候條件下,為了克服蓄電池放電較多,可以適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充電量。調(diào)整發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器,是節(jié)壓器在充電電路上的電壓較夏季高0.6V。

2.2 燃料系、點(diǎn)火系的調(diào)整

對(duì)發(fā)動(dòng)綱燃料系、點(diǎn)火系也需進(jìn)行必要的調(diào)整,特別是化油器式發(fā)動(dòng)機(jī),在化油器方面可適當(dāng)長高浮子式油平面高度與加速油泵行程,使混合氣的混合比適應(yīng)低溫工作的需要。對(duì)點(diǎn)火系為便于低溫啟動(dòng),應(yīng)適當(dāng)增加斷電器觸點(diǎn)的閉合角度,觸點(diǎn)間隙可調(diào)整為0.3～0.4mm,以增強(qiáng)電火花的強(qiáng)度。

為保證柴油機(jī)在寒冷氣候條件下的順利啟動(dòng),還需選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油。一般使用的柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于最低溫度約 5,以保證最低氣溫時(shí)不致凝固,影響使用。

3 機(jī)械傳動(dòng)、操縱及液壓系統(tǒng)的低溫使用

3.1 動(dòng)系統(tǒng)的低溫使用

進(jìn)入寒冷季節(jié)后,應(yīng)對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器、分動(dòng)箱、減速箱、主傳動(dòng)器、最終傳動(dòng),以及工作裝置等需潤滑油液的地方更換冬季潤滑油。軸承應(yīng)更換冬季用的低凝點(diǎn)的潤滑油脂。

3.2 操縱系統(tǒng)的低溫使用

底盤操縱機(jī)構(gòu)包括制動(dòng),轉(zhuǎn)向和行走機(jī)構(gòu)等裝置。對(duì)制動(dòng)裝置,為了使制動(dòng)可靠,操縱輕便以養(yǎng)活機(jī)械制動(dòng)使側(cè)滑,液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置要更換用低溫性能好的制動(dòng)液。氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置在每次出車前要放出觸氣筒內(nèi)的冷凝水。一級(jí)保養(yǎng)使拆洗空壓機(jī)的空氣濾清器,必要時(shí)更換濾芯,以免受低溫影響引起冰凍而阻過塞通路。

對(duì)行走部分的機(jī)件主要是減震器的油液不可受低溫影響而變筒,以免引進(jìn)懸掛機(jī)構(gòu)的剛度增強(qiáng),因此應(yīng)使用凝點(diǎn)低的減震液。輪胎的氣壓應(yīng)相等,以減少汽車制動(dòng)系的側(cè)滑。

此外,其他轉(zhuǎn)向裝置,如應(yīng)檢查前輪定位角,以使汽車行駛穩(wěn)定,操縱輕便。為使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)向縱拉桿球頭除應(yīng)加最低操作溫度合適的潤滑脂外,還應(yīng)勤加檢查和清洗其污泥。

3.3 液壓系統(tǒng)在寒冷氣候條件下的使用

寒冷氣候條件下機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵,在于選擇適合低溫條件下使用的低溫油液。同時(shí)也要對(duì)系統(tǒng)采取保溫措施,這樣就使工作油液在寒冷季節(jié),既具流動(dòng)性,也具有適當(dāng)?shù)恼扯?也保證系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。

寒冷季節(jié)氣溫較低,而低溫油液在工作時(shí)又具有一定的工作溫度,所以要注意儲(chǔ)油箱管道內(nèi)空氣冷凝成的水分混入油中而降低工作油液的質(zhì)量。

液壓系統(tǒng)中各密封元件(主要是橡膠制品),在寒冷氣溫條件下,容易發(fā)脆變質(zhì),因此會(huì)使其密封性能降低,易發(fā)生滲漏,又增加金屬零件的磨損。因此,對(duì)液壓系統(tǒng)必須加強(qiáng)檢查保養(yǎng)。

液壓系統(tǒng)的高壓軟管,大都與機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)不見連接,低溫條件下的橡膠制品大都與機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件連接,低溫條件下的橡膠制品大都易變脆,因此冬季施工,要防止高壓軟管的破損和斷裂,必須經(jīng)常檢查。

對(duì)于液壓系統(tǒng)的濾清器也應(yīng)經(jīng)常清洗。黑龍江省的冬季氣候較干燥,氣沙較大,所以對(duì)液壓系統(tǒng)的外部清潔工作也應(yīng)加強(qiáng)。

由于黑龍江省地處北方,又經(jīng)常在高寒地區(qū)施工,所以以上技術(shù)措施在機(jī)械使用管理中值得借鑒。