呂世璽

(邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司)

1 概 述

水泥混凝土路面由于剛度大、耐水、耐高溫、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)油耗低經(jīng)濟(jì)性好、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小等諸多優(yōu)點(diǎn),在信陽(yáng)市公路建設(shè)中特別是“村村通”及“千億元通鄉(xiāng)”公路工程中得到普遍應(yīng)用,使信陽(yáng)市水泥混凝土路面建設(shè)得到迅猛發(fā)展;但建筑質(zhì)量并不盡人意,在水泥混凝土路面施工過(guò)程中,影響工程質(zhì)量的因素眾多,其中氣候因素影響不可忽視,在高溫季節(jié)里,水泥混凝土路面因溫度過(guò)高可能出現(xiàn)假凝,因晝夜溫差較大而出現(xiàn)斷板等,為了提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,根據(jù)本人在近幾年水泥混凝土路面的施工中實(shí)踐,僅就高溫季節(jié)水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施,淺談一些體會(huì)。

2 高溫氣候條件下混凝土施工的特點(diǎn)

(1)水泥混凝土的水分易蒸發(fā),在拌和運(yùn)輸,攤鋪等工序中,水分損失較多,使水泥在混凝土中的水化作用受到影響,以至于混凝土的強(qiáng)度在短期內(nèi)增長(zhǎng)緩慢。

(2)水泥混凝土水化作用放出大量的熱量,在晝夜溫差較大時(shí)如果放松管理工作,很容易使混凝土板由于收縮而產(chǎn)生裂縫、甚至斷板;水泥混凝土的水分蒸發(fā)快,損失大,坍落度減小,和易性變差,攤鋪和震搗就困難,造成混凝土的密實(shí)性較差,從而降低混凝土強(qiáng)度。

(3)混凝土路面抹平后,其表面由于溫度高,水分蒸發(fā)快,凝結(jié)也快,而其內(nèi)部由于水化作用產(chǎn)生大量的熱,從而使內(nèi)溫升高,這就很容易在混凝土表面出現(xiàn)假凝,繼而產(chǎn)生不規(guī)則的收縮裂紋,從而影響路面的強(qiáng)度和平整度。

3 高溫季節(jié)鋪筑措施

(1)加強(qiáng)施工管理,加強(qiáng)崗位責(zé)任制。在生產(chǎn)上科學(xué)安排,充分利用早上、傍晚和夜間溫度較低的時(shí)間施工,避開(kāi)中午高溫時(shí)間,夜間施工應(yīng)有良好照明設(shè)備,并注意施工安全。

(2)采用拌合物降溫保塑措施。砂石料堆應(yīng)設(shè)遮陽(yáng)篷,抽用地下水或采用冰屑水拌和,可適當(dāng)摻入緩凝劑,適當(dāng)提高用水量(視溫度高低而定),增大混凝土的坍落度,積極采用真空吸水工藝,減少混凝土凝固時(shí)的收縮量,防止施工期間的塑性開(kāi)裂。

(3)高溫天氣施工時(shí),混凝土拌合物的出料溫度不宜超過(guò) 35℃并應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)氣溫、水泥、拌和水、拌合物及路面溫度。

(4)對(duì)施工路段需保通的路段,加強(qiáng)交通管理,盡量縮短混凝土的運(yùn)輸時(shí)間,必要時(shí)混凝土運(yùn)輸車(chē)輛加遮蓋覆蓋車(chē)內(nèi)拌合物,防止水分損失過(guò)大。

(5)應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接,盡量壓縮攪拌、運(yùn)輸、攤鋪飾面等各工藝環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的時(shí)間,在混凝土攤鋪前,應(yīng)先在基層和模板表面灑水濕潤(rùn),以降低基層和模板表面的溫度。鋪筑時(shí),各施工工序相互協(xié)調(diào),加快進(jìn)行,縮短工序時(shí)間,加強(qiáng)混凝土的振搗,提高其密實(shí)性,如果在做面過(guò)程中混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋,應(yīng)及時(shí)重新做面。一般用抹光機(jī)抹兩遍以后,再人工拌平兩次收光兩次為最好。

(6)提早切縫防止斷板,切縫應(yīng)視混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)情況或按溫度小時(shí)法控制(以采用 250～300℃為宜),宜比常溫適當(dāng)提早切縫,以防止斷板,特別在夜間降溫幅度較大或降雨時(shí),應(yīng)提早(軟)切縫。

(7)加強(qiáng)撒水養(yǎng)生,采用覆蓋保濕養(yǎng)生(一般用 300g以上的養(yǎng)生棉較為方便)確?；炷谅访娌话l(fā)白,并保持足夠的濕度,保證混凝土強(qiáng)度的正常增長(zhǎng)。

4 進(jìn)一步提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量

許多高等級(jí)公路及地方道路經(jīng)常出現(xiàn)路面開(kāi)裂、斷板、唧泥的現(xiàn)象,出現(xiàn)大量的返工。由于水泥混凝土路面修復(fù)困難,經(jīng)常出現(xiàn)邊施工邊通車(chē),安全隱患大,經(jīng)濟(jì)損失大,社會(huì)影響極壞。如何進(jìn)一步提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量,減少或杜絕常見(jiàn)病害的發(fā)生,提高行車(chē)的舒適性,是每位工程技術(shù)人員十分關(guān)注的問(wèn)題,也是迫在眉睫需要解決的問(wèn)題。

(1)加強(qiáng)水泥混凝土路面混合料原材料的選擇。建好水泥混凝土路面的基本物質(zhì)條件是路面水泥混凝土原材料要精良,進(jìn)場(chǎng)前控制好原材料的質(zhì)量相當(dāng)重要。

水泥主要控制水泥的抗折強(qiáng)度。因此,選擇合格的水泥是保證混凝土強(qiáng)度的首要因素。另外,對(duì)水泥的安定性及游離氯化鈣含量,水泥的細(xì)度、干縮率與凝結(jié)時(shí)間、水泥的含堿量,以及控制水泥中混合材料的摻量,夏天施工時(shí)注意控制水泥的施工溫度。

粉煤灰要采用一、二級(jí)灰,主要控制粉煤灰中燒失含碳量和細(xì)度等指標(biāo)。

外加劑的選用是路面混凝土材料科學(xué)中的關(guān)鍵。合適的外加劑,一是要滿足適應(yīng)性要求;二是滿足施工混凝土路面所要求的較低水泥用量下的高抗折強(qiáng)度;三是滿足所用的機(jī)械施工方式對(duì)可施工性質(zhì)的要求;四是滿足小變形和耐久性要求。

粗集料主要控制其最大粒徑、硬度以及含泥量和粒形。一般選用火成巖和變質(zhì)巖,不使用沉積巖,可以保證巖石的強(qiáng)度,進(jìn)而保證混凝土的抗彎拉強(qiáng)度。加工則采用反擊式,沖擊式或錘式二級(jí)破碎設(shè)備,僅用鄂式破碎很難滿足其針片狀含量要求。

細(xì)集料主要控制砂中含泥量的要求以及細(xì)度模數(shù)?；備佀嗷炷谅访嫔暗募?xì)度模數(shù)為 2.0～3.5之間,含泥量應(yīng)小于2%。