2009年1月25日，全國鐵路實現(xiàn)貨物發(fā)送量1 000萬t，首次單日突破千萬噸關(guān)口。同一天，全國鐵路日裝車157 273輛、大秦鐵路日運量達到113.36萬t，均創(chuàng)歷史最高水平。

2010年以來，全路運輸系統(tǒng)共同努力，在屢次遭遇惡劣天氣影響的情況下，運輸經(jīng)營工作保持了持續(xù)穩(wěn)定。各鐵路局進一步加大貨源組織力度，加強空車調(diào)配，嚴格按計劃組織兌現(xiàn)；加強區(qū)域運輸組織，重點抓好東北、西北、西南三區(qū)域及東部沿海地區(qū)貨源開發(fā)，用好通道運輸能力，擴大貨物運量；繼續(xù)加強重來重去直達運輸組織工作，在完善西北區(qū)域固定車底循環(huán)直達重來重去的基礎(chǔ)上，以沿海港口和內(nèi)陸鋼廠、電廠為組織重點，擴大重來重去覆蓋面。全路貨運發(fā)展勢頭良好，貨物發(fā)送量一直保持了較大幅度增長。

各鐵路局采取周密有效的應(yīng)對風(fēng)雪災(zāi)害措施，重點抓好分界口貨車交接和裝卸車組織工作。尤其是北方各鐵路局集中力量加大“三凍”物資的卸車組織，運輸效率有了明顯提升。

自全路突擊搶運電煤會戰(zhàn)打響以來，相關(guān)鐵路局對電煤運輸優(yōu)先承認、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行，實行運力傾斜，電煤裝車連續(xù)大幅躍升，超額完成搶運目標。作為煤運專線，大秦鐵路連續(xù)幾天單日運量在110萬 t以上，充分發(fā)揮了突擊搶運電煤主戰(zhàn)場的作用。