北京化工大學(xué)北方學(xué)院經(jīng)管院 王紅雙 王加青 張欣蕾

武漢新港港口物流發(fā)展的SWOT分析

北京化工大學(xué)北方學(xué)院經(jīng)管院 王紅雙 王加青 張欣蕾

港口物流已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長極之一。本文對武漢新港港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了SWOT分析，在分析基礎(chǔ)上得出相應(yīng)的發(fā)展對策，對武漢新港港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有一定指導(dǎo)意義。

武漢新港 港口物流 SWOT分析

港口物流已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長極之一。港口物流服務(wù)涉及國民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)方面，是一個(gè)跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力。

發(fā)展港口物流業(yè)可以幫助港口企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因此，港口物流業(yè)的發(fā)展，勢必對周邊地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的帶動(dòng)作用。在陽邏港二期擴(kuò)建工程附近，華中鋼鐵物流基地、煤炭物流配送中心的專用碼頭正熱火朝天地建設(shè)。招商物流、國家糧食現(xiàn)代物流中心建設(shè)也初露端倪,這些項(xiàng)目每個(gè)投資都超過了20億元，這些將有效地促進(jìn)武漢新港港口物流業(yè)的形成和發(fā)展。

1 武漢新港港口物流發(fā)展的SWOT分析

長江黃金水道，武漢擁水而優(yōu)，省、市政府作出建設(shè)“武漢新港”決策，有利于緩解能源、土地、環(huán)保等資源問題，是運(yùn)用市場經(jīng)濟(jì)和政府引導(dǎo)雙重手段，建設(shè)“兩型社會(huì)”的重大探索。

武漢新港，規(guī)劃2025年建成，吞吐總量1.636億噸。

武漢新港規(guī)劃范圍，左岸從黃陂區(qū)窯頭至黃岡市蔡胡廖，岸線全長59720米；右岸從青山區(qū)武鋼運(yùn)河口至鄂州市長港出口，岸線全長71310米，形成武漢、黃岡、鄂州三地部分港口組的組合港區(qū)。

1.1 武漢新港港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.1 關(guān)鍵內(nèi)部因素

(1)優(yōu)勢

優(yōu)良深水岸線。被納入武漢新港規(guī)劃建設(shè)范圍的鄂州港區(qū)，自然岸線全長46.4千米，深水岸線長達(dá)29千米，現(xiàn)有泊位84個(gè)，年綜合通過能力約400萬。鄂州港三江港區(qū)豐富的港口岸線資源可滿足未來30年以上的需要。紗帽港區(qū)岸線總長43717米，港區(qū)范圍內(nèi)擁有武漢港上游較為優(yōu)良的深水岸線資源。葛店港區(qū)上自葛店鎮(zhèn)猴子磯，下至段店鎮(zhèn)，岸線全長18公里，其中深水岸線達(dá)5.6公里，港區(qū)功能規(guī)劃以雜貨運(yùn)輸為主。

武漢新港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提出，要構(gòu)筑多層次互補(bǔ)的綜合交通服務(wù)體系。東部，由“六縱三橫六聯(lián)”的公路和5條沿江鐵路通道構(gòu)成；西部，由“三縱三橫六聯(lián)”的公路，2條垂江鐵路通道和1條沿江鐵路通道構(gòu)成。

黃石新港(物流)工業(yè)園區(qū)已經(jīng)獲批。該園區(qū)是在原棋盤洲物流園的基礎(chǔ)上籌建，發(fā)展定位為黃石市沿江工業(yè)集聚帶、區(qū)域性物流中心、重要港口和交通樞紐。另外，華中國際商貿(mào)物流基地、華中國際鋼鐵物流基地、武漢煤炭物流配送中心、國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心、國家糧食現(xiàn)代物流基地和國家稻米交易中心等幾大臨港物流樞紐的建設(shè)正在加緊推進(jìn)。

(2)劣勢

港口物流信息化程度不足是制約港口發(fā)展的瓶頸，電子數(shù)據(jù)交換的法律有效性，以及物流、信息流、資金流(電子支付)三者彼此分離也是物流信息化發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

集裝箱運(yùn)輸發(fā)展滯后；港口發(fā)展與城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)；優(yōu)良岸線有限且利用率較低；港口集約化程度不高；港口物流人才結(jié)構(gòu)不合理，高層次專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重不足；港口物流服務(wù)體系建設(shè)滯后，尚未建立適應(yīng)港口物流業(yè)快速發(fā)展的管理體制。

1.1.2 關(guān)鍵外部因素

(1)機(jī)會(huì)

腹地資源豐富，利于提供貨源。武漢新港經(jīng)濟(jì)主要腹地包括湖北、湖南、河南、安徽、山西和江西，該區(qū)域地處中國腹地，承東啟西、接北進(jìn)南、吸引四面、幅射八方。中部的湖北、湖南和河南，西部的重慶、四川、云南和貴州，這些地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口貨物形成的集裝箱，會(huì)對武漢港產(chǎn)生運(yùn)輸需求。以2004年為基準(zhǔn)年，上述七省市外貿(mào)增長速度按20%預(yù)測(注：從2002年到2004年，七省市外貿(mào)年均增長速度為23.8%)，到2010年，將會(huì)對港口形成486萬TEU的運(yùn)輸需求，按武漢港目前實(shí)際占有和可能增加的份額測算，屆時(shí)將有126.8萬TEU經(jīng)武漢港進(jìn)出。如果再考慮內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)出武漢港的集裝箱還要擴(kuò)大。時(shí)間還有短短的6年，武漢集裝箱樞紐港的建設(shè)，實(shí)在是迫在眉睫。

(2)威脅

主要在于：重慶港和南京港的迅速發(fā)展對武漢新港發(fā)展的威脅，物流企業(yè)將面臨國外物流企業(yè)的競爭，主要競爭對手擁有更先進(jìn)的裝卸設(shè)備，貨主討價(jià)還價(jià)能力增強(qiáng)帶來的不利影響，還有其他運(yùn)輸方式的威脅。

2 武漢新港港口物流發(fā)展對策

針對武漢新港發(fā)展中存在的不足，提出以下對策：

2.1 推進(jìn)戰(zhàn)略合作

競爭是每個(gè)行業(yè)發(fā)展不可缺少的推動(dòng)力，但是不正當(dāng)?shù)母偁幊３Ｊ垢偁幤髽I(yè)雙方受損。港口要發(fā)展，必須更新觀念，發(fā)展現(xiàn)代物流，為客戶提供更多的增值服務(wù)，提高為客戶服務(wù)的水平。只有從戰(zhàn)略的高度和長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，加強(qiáng)合作，減少內(nèi)耗，形成合力，才能真正實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.2 建立港口物流信息網(wǎng)絡(luò)

建立港口物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各客戶、企業(yè)和相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息聯(lián)網(wǎng)；建立物流信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分交換和共享；建立區(qū)域內(nèi)物流資源交換系統(tǒng)，包括資源供求信息的發(fā)布和自動(dòng)交易功能的實(shí)現(xiàn)等。同時(shí)，推進(jìn)物流企業(yè)信息化改造。配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來管理、組織運(yùn)輸工具，發(fā)揮高科技的優(yōu)勢?？傊?，需要盡快建立港口物流公共信息交換平臺(tái)，滿足未來港口物流信息領(lǐng)域信息資源共享的需求。

2.3 加強(qiáng)港口物流人才的培養(yǎng)工作

武漢市港口物流方面的專業(yè)人才不足，不利于發(fā)展港口綜合物流產(chǎn)業(yè)。政府要充分利用各種宣傳媒體，大力宣傳現(xiàn)代物流理念?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭是供應(yīng)鏈一體化的競爭，樹立流通決定生產(chǎn)的新觀念，培育大流通促進(jìn)大生產(chǎn)的社會(huì)氛圍。高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷帶動(dòng)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動(dòng)專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因單個(gè)企業(yè)聘請專家費(fèi)用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織，根據(jù)各個(gè)企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當(dāng)借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜摇⑽锪髯稍児緦＜?、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講師為本企業(yè)的資深物流顧問與培訓(xùn)講師，有針對性地為本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工，同時(shí)為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，就本企業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

2.4 拓寬融資渠道，加快港口物流軟硬件建設(shè)

融資渠道主要有兩條。第一，由政府出面協(xié)調(diào)放寬對本項(xiàng)目建設(shè)貸款規(guī)模的限制，有效增大信貸資金的供應(yīng)量，緩解項(xiàng)目建設(shè)的資金約束；第二，擴(kuò)大市場開放度，推動(dòng)投資主體多元化，搭建融資平臺(tái)，采取多種方式，多渠道地籌措建設(shè)資金。

硬件建設(shè)方面，加緊推進(jìn)華中鋼鐵物流基地、煤炭物流配送中心的專用碼頭的建設(shè)。加快對陽邏港及其配套設(shè)施的建設(shè)步伐，緩解目前港口吞吐能力嚴(yán)重不足的局面。加快余家頭港、青山港、武石化港、武鋼工業(yè)港、青山外貿(mào)港等港區(qū)改造的施工進(jìn)度。對設(shè)備落后、作業(yè)效率低下的碼頭設(shè)施積極改善裝卸工藝，改進(jìn)管理手段。進(jìn)一步完善武漢港區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，綜合治理長江航道，增強(qiáng)長江通航能力。

軟件建設(shè)方面，進(jìn)一步完善與港口物流相關(guān)的法律、法規(guī)，與國際慣例接軌，來保證港口運(yùn)作、管理的規(guī)范化、透明化。強(qiáng)化職能部門的服務(wù)意識(shí)，簡化手續(xù)，提高服務(wù)效率。提高物流服務(wù)水平，規(guī)范港口收費(fèi)。

3 結(jié)語

以“億噸大港”為目標(biāo)，規(guī)劃建設(shè)中的武漢新港跨越武漢、鄂州、黃岡三地。到2025年，吞吐總量將達(dá)到1.636億噸，集裝箱吞吐量將達(dá)到350萬標(biāo)箱。據(jù)悉，陽邏港集裝箱二期工程4個(gè)5000噸級(jí)兼顧萬噸級(jí)集裝箱泊位將在今年6月建成運(yùn)營。規(guī)劃中的武漢新港，不僅是集聚生產(chǎn)要素、服務(wù)中部崛起的重要平臺(tái)，更是促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)和城市組群發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)，以武漢新港口為基礎(chǔ)的港口物流產(chǎn)業(yè)將在此基礎(chǔ)上取得進(jìn)一步發(fā)展。

[1] 武漢新港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃[M].2009.

[2] 武漢新港空間發(fā)展規(guī)劃[M].2009.

[3] 武漢新港集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃[M].2009.

[4] 武漢市交通委員會(huì).武漢港總體規(guī)劃[J].(報(bào)批稿).

[5] 武漢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院.武漢市東部組群分區(qū)規(guī)劃(2007～2020年).2007.

[6] 呂榮勝,鄔德林.發(fā)展環(huán)渤海港口產(chǎn)業(yè)集群模式研究[D].2008,(10).

[7] 江曉明.區(qū)域集裝箱港口合作競爭的博弈分析[J].港口科技,2008,(3).

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1005-5800(2010)08(c)-123-02