華北水利水電學(xué)院管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院 蒙微

我國中西部地區(qū)電子商務(wù)與物流發(fā)展研究

華北水利水電學(xué)院管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院 蒙微

電子商務(wù)在我國得到長(zhǎng)足發(fā)展，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)日益突出,各級(jí)政府對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展高度重視,使電子商務(wù)在近幾年中以驚人的速度發(fā)展。但在我國中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，電子商務(wù)的發(fā)展遇到了瓶頸。為此，本文根據(jù)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提出了在我國中西部地區(qū)發(fā)展電子商務(wù)與物流的對(duì)策建議。

電子商務(wù) 物流 中西部地區(qū)

電子商務(wù)是20世紀(jì)90年代初期開始在西方發(fā)達(dá)國家興起的一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式,通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用,快速而有效地進(jìn)行各種商業(yè)行為的最新方法。它不僅指基于國際互聯(lián)網(wǎng)上的交易,而且指所有利用國際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和局域網(wǎng)來解決問題、降低成本、增加附加值并創(chuàng)造新的商機(jī)的所有活動(dòng),包括從銷售到市場(chǎng)運(yùn)作以及信息管理在內(nèi)的眾多企業(yè)行為。電子商務(wù)打破了時(shí)空的界限，飛速推動(dòng)著全球戰(zhàn)略資源重新分配和競(jìng)爭(zhēng)格局的再調(diào)整。近幾年來,隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善,尤其是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，由于各地政府對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展高度重視,使電子商務(wù)在短短的幾年中以驚人的速度在發(fā)展,但是在我國中西部地區(qū)，電子商務(wù)發(fā)展緩慢，物流業(yè)的發(fā)展還處在傳統(tǒng)的模式下，不僅成本高，更不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展起來的電子商務(wù)是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。電子商務(wù)是在經(jīng)濟(jì)活躍的城市逐漸發(fā)揮著重大作用的商務(wù)工具，像杠桿一樣撬動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的嬗變和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而在這個(gè)過程中，現(xiàn)代物流與配送產(chǎn)業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。

與電子商務(wù)相應(yīng)的一個(gè)概念是物流，物流是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管等各種活動(dòng)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。

物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切，物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大，二者相輔相成、密不可分?？梢哉f，物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

2 中西部地區(qū)電子商務(wù)與物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 中西部地區(qū)缺乏有效管理

物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等方面,分屬不同的政府職能部門管理。在中西部地區(qū)，相關(guān)政府職能部門意識(shí)不強(qiáng)，為保證自己地方利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置人為障礙，甚至出現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制, 缺乏對(duì)物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,導(dǎo)致缺乏對(duì)電子商務(wù)與物流行業(yè)的有效管理，從而限制了第三方物流的發(fā)展。

2.2 由于欠發(fā)達(dá)地區(qū)思想閉塞，不利于發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)

首先，由于人們的觀念根深蒂固，特別是對(duì)于中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，習(xí)慣于傳統(tǒng)配送方式，一時(shí)難以轉(zhuǎn)變這種思想。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)主要是以勇于接受新鮮事物的年輕一代為主，加上這些地區(qū)還沒有普及互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)電子商務(wù)還感到陌生，無法接受這種形式的物流配送形式。其次，安全問題也受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，互聯(lián)網(wǎng)的安全問題受到網(wǎng)友的質(zhì)疑等，加上中西部地區(qū)很多交通不發(fā)達(dá)，信息流動(dòng)緩慢，不適應(yīng)這種模式的發(fā)展。最后 ，電子商務(wù)在發(fā)展的過程中暴露了不少缺點(diǎn)，很多技術(shù)問題還有待解決。在中國電子商務(wù)進(jìn)程中，人們過分注重了信息流、電子化等技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的支持，這樣就形成了電子商務(wù)的瓶頸。

2.3 限于交通體系欠發(fā)達(dá)，物流成本高，不利于電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展

中西部地區(qū)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面處于低層次發(fā)展時(shí)期,各種運(yùn)輸方式之間、國家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響電子商務(wù)物流系統(tǒng)在中西部地區(qū)難以協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.4 缺乏專業(yè)從事人員

我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專業(yè)物流人才的缺乏。而僅有不多的人才都流向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，中西部地區(qū)電子商務(wù)建設(shè)更缺乏從事這一行業(yè)的人才。而從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3 發(fā)展中西部地區(qū)電子商務(wù)平臺(tái)的建議

3.1 形成有效管理，政府應(yīng)加大對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)資金投入

我國所有物流要素鐵路、公路、航空、物流信息等是條塊分割的，各種運(yùn)輸方式?jīng)]有完全形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)，這一缺點(diǎn)中西部尤為突出，造成物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，要加強(qiáng)物流要素的充分利用，政府應(yīng)增加在這方面的資金投入，以推動(dòng)物流的配送，按生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)區(qū)域進(jìn)行合理布局；加快發(fā)展跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的物流配送資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)聯(lián)合體；繼續(xù)完善鐵路、公路、航空、水路等運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，提高物流活動(dòng)的整體效率。

3.2 亟需加強(qiáng)中西部物流配送的統(tǒng)一規(guī)劃

我國中西部地區(qū)也應(yīng)該在政府主導(dǎo)下，物流配送進(jìn)行統(tǒng)一總體規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心與區(qū)域性配送中心相配套、綜合性物流中心與專業(yè)性配送中心相結(jié)合，建立以社會(huì)化物流配送中心為主體的完善的物流配送體系。物流企業(yè)內(nèi)部的有關(guān)部門和人員應(yīng)適當(dāng)?shù)孛嫦蚺渌汀⒚嫦蚴袌?chǎng)、面向客戶，改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表等。

3.3 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電子商務(wù)物流企業(yè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化建設(shè)

我國中西部地區(qū)物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)對(duì)物流的需要之間存在著很大的差距。電子商務(wù)公司雖然建立了配送中心，但限于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，這種成本較低運(yùn)作方式，短時(shí)期內(nèi)雖然在一定程度上能運(yùn)作，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，卻不能滿足完善的電子商務(wù)的需求。因此，全國物流企業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)貨物包裝容器依據(jù)統(tǒng)一的模數(shù)制成，同時(shí)與倉庫設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施的模數(shù)統(tǒng)一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運(yùn)過程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，并且機(jī)械化與自動(dòng)化緊密結(jié)合；采用條碼技術(shù)以實(shí)現(xiàn)信息錄入的自動(dòng)化；建立高度自動(dòng)化的高層立體倉庫等；物流配送管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。依據(jù)實(shí)際需要重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程、拓展業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)物流全程的一體化服務(wù)等。

3.4 培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)的物流人才

物流人才奇缺，是目前中國物流業(yè)發(fā)展中的一個(gè)尖銳矛盾，更是中西部地區(qū)發(fā)展中的最大瓶頸，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。而中國物流教育卻剛剛起步，物流的職業(yè)教育、本科教育、研究生教育、上崗資格培訓(xùn)以及物流師的培訓(xùn)等均薄弱，亟待要求相關(guān)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)這方面的人才儲(chǔ)備，加大向中西部地區(qū)輸送優(yōu)秀的人才。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

總之，在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天,建立電子商務(wù)模式下的物流配送體系,客觀上需要那種“放網(wǎng)全國,點(diǎn)指世界”的超強(qiáng)的物流服務(wù)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)中西部地區(qū)在現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和Internet 等技術(shù)進(jìn)行升級(jí)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改變企業(yè)的成本結(jié)構(gòu), 降低企業(yè)的交易費(fèi)用。這就要求加大在中西部地區(qū)的建設(shè)力度，積極加大市場(chǎng)調(diào)研和開拓力度,加大與各種企業(yè)的合作,深入挖掘中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)潛力，為其提供一體化的物流配送服務(wù),并盡快發(fā)展電子商務(wù),從而提供高質(zhì)量的、高水平的電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流配送服務(wù)。

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1005-5800(2010)08(c)-221-02