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        冀東區(qū)域的物流企業(yè)資源整合研究①

        2010-08-15 00:49:14唐山師范學院魯麗麗馮清利
        中國商論 2010年25期
        關鍵詞:冀東物流業(yè)物流

        唐山師范學院 魯麗麗 馮清利

        冀東區(qū)域的物流企業(yè)資源整合研究①

        唐山師范學院 魯麗麗 馮清利

        為提升冀東地區(qū)物流企業(yè)的服務能力,使其能夠快速應對市場需求的變化,從而助推河北省的經(jīng)濟發(fā)展,整合區(qū)域內(nèi)資源并推動企業(yè)之間的融合無疑是一條快速有效的途徑。客戶資源、能力資源、信息資源的整合及采取差異化戰(zhàn)略是冀東區(qū)域中物流企業(yè),特別是中小物流企業(yè)首要考慮的發(fā)展戰(zhàn)略,另外適度實施差異化也有助于整個物流業(yè)的發(fā)展。

        資源整合 企業(yè)轉(zhuǎn)移 差異化

        近年來,河北省國民經(jīng)濟取得較快發(fā)展,給物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大空間,并保持了較快的增長速度。冀東地區(qū)的鋼鐵、裝備制造、建筑材料等工業(yè)制造企業(yè)近年來的遷移與遷移趨勢,給區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)帶來了新的商機。但是冀東地區(qū)原有物流業(yè)水平較低,要服務于快速發(fā)展的冀東工業(yè)經(jīng)濟,還有很大差距。

        1 冀東地區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

        冀東是京津冀地區(qū)工業(yè)發(fā)展較迅速的區(qū)域,在京津冀地區(qū)發(fā)揮著重要的生產(chǎn)和流通作用。河北省的物流業(yè)著重打造“一帶兩通道”格局,其中冀東物流通道就是兩通道之一,以發(fā)展唐山港、秦皇島港物流龍頭以及承德內(nèi)陸港為重點,且裝備制造、鋼鐵、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,也帶動了冀東地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展。

        1.1 冀東地區(qū)物流業(yè)面臨的機遇

        1.1.1 物流總量不斷增加

        隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的迅速崛起,冀東區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長,制造業(yè)及相關的物流、倉儲等行業(yè)快速成長,整個物流產(chǎn)業(yè)增長迅速。2006年全省物流業(yè)增加值約達到900多億元,同比增長約16%,現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用日益凸顯,對國民經(jīng)濟的貢獻力不斷提高。

        1.1.2 物流基礎設施建設步伐加快,綜合交通運輸體系基本形成

        隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,河北省的基礎建設投入加大,冀東區(qū)域的鐵路、公路等基礎設施水平有了顯著提高,各關鍵口岸的吞吐能力不斷提升,港口年吞吐能力達到2088億噸,另外,河北省的石油、天然氣管道延展長度超過了2000公里,在河北省形成了以鐵路和公路為主干線,同時兼有水運、管道和航空運輸支線,與環(huán)渤海其他地區(qū)的交通實現(xiàn)了全面對接,形成了具有一定規(guī)模的多種運輸方式并存的立體交通運輸體系。

        1.1.3 第三方物流快速增長,商貿(mào)物流企業(yè)加速發(fā)展

        隨著物流需求的增長,一批制造型企業(yè)的原物流部門、倉儲部門紛紛獨立開發(fā)物流市場,民營資產(chǎn)投入物流業(yè)形成了一大批中小型的物流企業(yè),另外,國外物流企業(yè)也紛紛加入了冀東區(qū)域的市場,致使冀東區(qū)域形成了多種形式和規(guī)模物流企業(yè)并存的局面。在整個冀東區(qū)域,物流的服務功能和信息化建設水平不斷提升,物流技術水平有了很大改善。尤其是曹妃甸戰(zhàn)略增長極的培育,大大提升了整個冀東區(qū)域的物流業(yè)的發(fā)展后勁。

        1.2 冀東地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的制約因素

        盡管我省現(xiàn)代物流業(yè)正在快速發(fā)展,但從總體上看,我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段,與沿海等發(fā)達地區(qū)相比還有很大差距,與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求還不適應,在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在:對發(fā)展現(xiàn)代物流的理念、認識不到位;物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理,條塊分割嚴重、體制不順;政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全,市場秩序比較混亂;物流基礎設施建設和網(wǎng)絡體系不完善,社會物流資源缺乏整合,運輸和倉儲設施得不到充分利用,物流方式和設施落后,流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大;傳統(tǒng)物流比重大,物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一;物流園區(qū)發(fā)展滯后,建設緩慢;高素質(zhì)的物流專業(yè)人才匱乏;物流企業(yè)集中度不高,地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡,社會化、專業(yè)化和信息化程度低;國有大中型工商企業(yè)剝離第三方物流,由企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)換緩慢。物流企業(yè)特別是第三方物流企業(yè)遠不能適應經(jīng)濟與社會發(fā)展的需要。

        2 冀東區(qū)域物流企業(yè)資源與文化整合研究

        冀東區(qū)域的中小型物流企業(yè)所占比例很大,這些企業(yè)實力弱,且服務功能單一,服務質(zhì)量和服務效率較低,難以滿足社會物流需求。絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)停留在貨運代理,低水平的貨物倉儲保管、搬運等效率低、損耗大的服務水平,對物流技術的投入不足,缺乏創(chuàng)新意識,企業(yè)資源的整理質(zhì)量較低,結(jié)構(gòu)很不合理,致使大多數(shù)企業(yè)缺乏競爭力。競爭力的缺乏使物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)面臨著生存的困境。因此,資源整合和戰(zhàn)略的調(diào)整是構(gòu)造企業(yè)核心競爭力的關鍵。

        物流企業(yè)聯(lián)盟在我國的中小物流企業(yè)中出現(xiàn)較多,但大型企業(yè)聯(lián)盟并不多見。對于單個中小物流企業(yè)而言,資源有限,建立聯(lián)盟是實現(xiàn)中小物流企業(yè)共贏發(fā)展的重要途徑。大型企業(yè)一般在區(qū)域內(nèi)擁有較強的資金及資源實力,通常扮演兼并重組角色,很少聯(lián)盟。但在金融危機下,大型物流企業(yè)同樣面臨巨大的壓力,要形成優(yōu)于競爭對手的核心競爭力,必須獲得物流服務合同和下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

        2.1 服務能力整合

        鑒于中小型物流企業(yè)的存在的最大問題就是服務能力較弱,整合物流企業(yè)的服務能力是首要考慮的問題。物流企業(yè)的服務能力主要包括技術能力、知識獲取能力、人力資源能力等。目前,發(fā)達國家的大型物流企業(yè)主要通過推出新產(chǎn)品和在多個地區(qū)選擇戰(zhàn)略合作伙伴從而建立戰(zhàn)略合作關系等方法來構(gòu)建和完善自身的物流服務網(wǎng)絡。產(chǎn)品創(chuàng)新的整合方式可以避免單純的形式整合,使整合后資源能夠真正實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟,也有利于物流企業(yè)吸引新客戶,提高企業(yè)的服務水平。

        2.2 客戶資源能力整合

        物流企業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于獲取客戶的能力,隨著物流需求多樣化的發(fā)展,單一物流企業(yè)往往很難僅依靠自身能力滿足客戶的需求。因此,市場需求要求企業(yè)進行客戶資源整合,通過分析、統(tǒng)計各物流企業(yè)現(xiàn)有客戶的需求特征,整合各物流企業(yè)的資源,提供差別化產(chǎn)品和服務,才能與現(xiàn)有客戶建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系。另外,客戶資源能力的整合也有助于區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢,制定整體物流運作方案,為大客戶提供戰(zhàn)略性物流服務支持,幫助物流企業(yè)在保有現(xiàn)有客戶的同時,積極開拓新市場,爭取各方的物流市場。

        2.3 信息能力整合

        信息技術是現(xiàn)代物流企業(yè)運作的基本條件和重要手段,也是企業(yè)之間建立合作聯(lián)盟的必要條件。冀東區(qū)域?qū)儆诮?jīng)濟較發(fā)達地區(qū),但現(xiàn)有信息技術水平明顯滯后于企業(yè)需求,因此需要本地物流企業(yè)特別是中小型物流企業(yè)加大投入,搭建企業(yè)信息平臺,盡快實現(xiàn)在線交易,滿足客戶對訂單進行及時跟蹤的需求,這將大大提升物流企業(yè)的服務水平,提高客戶滿意度。

        2.4 冀東區(qū)域物流企業(yè)差異化整合

        差異化是能夠使一個企業(yè)的產(chǎn)品或服務獨樹一幟,從而贏得市場的一種能力。冀東區(qū)域大多數(shù)物流企業(yè)服務水平較低,集中在倉儲、貨代、搬運等低附加值的服務范圍,因此存在具有物流需求的企業(yè)找不到合作單位,而物流企業(yè)服務能力過剩的矛盾。差異化是解決這對矛盾并使物流業(yè)和諧發(fā)展的關鍵因素,尤其是對于中小型物流企業(yè)來說。

        差異化可以從物流企業(yè)定位差異化和對顧客實施差異化服務兩方面來開展。

        物流企業(yè)的定位差異化要考慮現(xiàn)有物流企業(yè)提供的服務種類,根據(jù)自身技術水平和客觀條件,找到區(qū)別于其他企業(yè)或區(qū)別于其他戰(zhàn)略聯(lián)盟的特色產(chǎn)品或服務,集中資源提高這種特色產(chǎn)品或服務的質(zhì)量和水平,努力建設為自身的核心競爭力。同時要注意市場調(diào)查,明確客戶在接受產(chǎn)品或服務的過程中認為最重要的關鍵因素、比較重視的因素和不重視的因素,要保證企業(yè)提供的特色產(chǎn)品或服務必須是客戶所重視的要素,這樣才能保證企業(yè)的這種差異化的核心競爭力能夠吸引更多的客戶。另外,聯(lián)盟對于具有物流需求的企業(yè)來說也是一個關鍵因素,如大型制造類企業(yè)更愿意與一個戰(zhàn)略聯(lián)盟合作,這樣能夠在其中獲得多樣化的、便捷的服務。

        服務的差異化是通過把區(qū)域內(nèi)主要的客戶群體進行細分歸類,采用ABC的管理方式,對重點客戶進行差異化管理,定義一個非常高的優(yōu)先級別,并隨著合作的深入逐步發(fā)展為戰(zhàn)略合作伙伴關系;對普通的客戶提供會員制服務,與其保持親密的合作關系,維持客戶較高的滿意度,爭取使其提升為重點客戶;而對于業(yè)務量較小,附加值較低的客戶只需向其提供標準化的服務,這樣可以盡可能降低成本,獲得更大利潤空間。

        實施差異化服務的最終目的就是能夠利用企業(yè)現(xiàn)有資源獲取更大的效益,在保有重要客戶的同時,盡量挖掘潛在市場,以期獲得長遠的持續(xù)發(fā)展。

        [1] 王茂林,劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展中存在的問題與趨勢[J].現(xiàn)代管理科學,2009,(3).

        [2] 陳曉濤.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的演進分析[J].統(tǒng)計與決策,2006,(4).

        F252

        A

        1005-5800(2010)11(b)-166-02

        2009年河北省教育廳人文社會科學研究指導計劃項目(SZ090531)。

        魯麗麗,女,唐山師范學院經(jīng)濟管理系講師,主要從事供應鏈與物流管理研究。

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