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        我國物流投資管理的現(xiàn)狀及主要管理方式探究

        2010-08-15 00:49:14海南大學三亞學院張琳
        中國商論 2010年23期
        關鍵詞:物流園區(qū)物流業(yè)物流

        海南大學三亞學院 張琳

        我國物流投資管理的現(xiàn)狀及主要管理方式探究

        海南大學三亞學院 張琳

        本文簡析了當前我國物流投資管理的一些現(xiàn)狀,分析了我國物流投資管理的方式,對物流投資管理的完善提出了幾點可行性建議。

        物流投資 現(xiàn)狀 管理方式

        我國物流業(yè)的快速發(fā)展,加快了我國經(jīng)濟的增長步伐,調(diào)整了我國的經(jīng)濟結構。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,物流管理水平也在不斷提高,其中,物流投資管理逐步成為物流業(yè)的重要組成部分。因此,加強我國物流投資管理的研究,對我國物流業(yè),乃至我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

        1 物流投資管理的現(xiàn)狀

        1.1 物流行業(yè)在微利經(jīng)濟環(huán)境下,投資風險加大

        物流成本簡單說來就是完成各種物流活動的費用總和,即在各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和,體現(xiàn)在產(chǎn)品的包裝、裝卸、運輸、儲存、流通、加工、物流信息處理等活動中。

        物資流通費、情報流通費、物流管理費是物流成本的組成部分。由于物價的不斷上漲,從而增加了員工及相關人員的工資成本;汽油費、路費等上漲的同時,也相應增加了物流公司的支出;多數(shù)物流公司爭相擴充車隊,完善配套設施,以便更快地完成配送任務,有的廠家甚至尋找更多的車隊為其送貨,以防止斷貨,從而付出預算外的金錢。這樣就使物流行業(yè)的成本日益增高,收益日益降低,價格也日益透明,致使當今物流業(yè)的利潤越來越低。

        據(jù)相關數(shù)據(jù)調(diào)查顯示,無利可圖的物流企業(yè)占總物流業(yè)的40%,有的甚至一直處于虧損經(jīng)營狀態(tài),而剩余60%的物流企業(yè),是靠微薄的利潤來維持其生存。微利經(jīng)濟下的物流行業(yè),投資回收的風險加大,使多數(shù)物流投資者徘徊不前。

        1.2 不規(guī)范的物流市場,相對滯后的相關法規(guī)

        我國物流業(yè)還處于起步階段,市場機制不健全,競爭秩序不規(guī)范,現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式無法滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,是當前物流業(yè)存在的狀況。我國目前執(zhí)行的部分物流法律法規(guī)還保留了過去的計劃經(jīng)濟體制,這些法律法規(guī)對于當時而言,對物流業(yè)的發(fā)展起到過積極的影響,然而,隨著時代的進步,經(jīng)濟、技術的發(fā)展,該法律的適用范圍、規(guī)制內(nèi)容越來越不適應社會發(fā)展所需。在當前市場經(jīng)濟環(huán)境下,存留下來的相關法律法規(guī)已難以適應物流業(yè)的發(fā)展需要,尤其是難以適應物流國際化發(fā)展的需要,因此,對于相對滯后的相關法規(guī)必須立即進行相應的補充、修訂和廢止。

        2 有關我國物流管理方式的幾點思考

        2.1 建立內(nèi)部市場化的投資方式

        當前多數(shù)物流企業(yè)的投資管理模式是管理型投資模式,即項目建議書由下屬分公司、子公司提出,上級單位負責對項目進行審核和審批。在實際的管理工作中,這樣的管理方式會使投資存在盲目性,從而無形中增加了物流成本。下屬公司為了得到母公司的資金支持,盲目向上報項目,而對項目沒有進行詳細的市場調(diào)研,沒有認真分析投資項目的風險,從而造成總公司投了錢,卻得不到相應收益的情況,這時項目的風險就會逐漸轉嫁到上級公司,當有了真正可以投資的項目時,總公司就沒有多余資金再來支持該項目。針對這一現(xiàn)象,可以建立內(nèi)部市場化的投資方式來解決該矛盾。在物流企業(yè)和業(yè)主看來,項目投資的關聯(lián)度不高,投資部門完全可以分離出來,作為單獨的內(nèi)部投資公司,進行單獨的核算,這樣就可以使公司有投入就會有回報。例如,下屬公司在提出項目時,通過論證合格后,便可以與內(nèi)部投資公司簽定合同,每年按照合同中的要求收取投資收益,若下屬公司認為某項目沒有投資的意義,就可以不予資金支持。通過這樣的方式,不僅可以降低項目投資的盲目性,還可以使資金得到合理分配。

        2.2 選擇規(guī)模較大的物流園區(qū),在集約經(jīng)營中凸顯專業(yè)經(jīng)營

        集聚效應是物流園區(qū)的一個重要作用,該效應擴大了企業(yè)的商圈,還使交易的機會有所增加。同時,零散的資源通過物流園區(qū)被優(yōu)化整合,物流園區(qū)集中了產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應、會展、銷售、客戶服務以及交易結算、物流、信息反饋等各項功能,使其經(jīng)濟集聚作用得到充分發(fā)揮、流通成本被降低、經(jīng)營效率得到提高、企業(yè)的綜合競爭力得以提升,還帶動產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關企業(yè)的發(fā)展。在促進流通產(chǎn)業(yè)鏈整合、流通業(yè)整體水平提升、產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等方面,物流園區(qū)的建設起著關鍵作用。要降低因壟斷帶來的風險、因合作資源匱乏而導致的成本增加,可以通過選擇較大的物流園區(qū)來實現(xiàn)。

        3 完善物流投資管理的幾點建議

        3.1 加強市場需求分析,投資重點環(huán)節(jié)

        整個物流系統(tǒng)在建設過程中,多數(shù)工程項目投資數(shù)額較大。流通項目投資與生產(chǎn)項目投資相比具有一定的被動性,因為生產(chǎn)項目的可行性研究若出現(xiàn)失誤,在項目建成后還有補救的機會,但物流項目可行性研究若出現(xiàn)失誤,就很難對其進行補救,因此,應合理選擇物流投資項目。隨著當前市場物流需求的不斷增加,物流供應企業(yè)服務不斷由低值基礎性服務向高附加值服務轉變,因此,要加強對市場需求的分析,投資重點物流環(huán)節(jié)。

        3.2 降低企業(yè)物流成本,實現(xiàn)資源的有效配置

        求實效是物流管理的本質要求。求實效就是以最少的資源,做到最好的服務,從而實現(xiàn)最佳經(jīng)濟效益。降低物流成本、提高物流經(jīng)濟效益的關鍵就是進行積極而有效的物流管理。

        物流管理的優(yōu)化,可以通過實現(xiàn)運輸合理化,使中間裝卸搬運、儲存費用日益減少;協(xié)調(diào)好物流各部門、各個環(huán)節(jié)以及勞動者之間的關系,使物流活動的經(jīng)濟利益得到提高等方法來實現(xiàn)。物流管理的成效、企業(yè)在競爭中的地位都是通過物流成本的降低體現(xiàn)出來的,為吸引更多對價格敏感的顧客,可以采取降低物流成本的方法。因此,降低物流成本,在物流管理過程中要作為重點來處理,協(xié)調(diào)好物流活動中的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,實現(xiàn)物流成本的降低、物流效率和經(jīng)濟效益的提高。

        3.3 完善服務功能,強化增值服務

        在歐美國家,物流服務業(yè)功能全、水平高,企業(yè)和客戶聯(lián)系緊密,甚至是戰(zhàn)略合作伙伴。如以制造飛機而聞名的英國宇航公司,專心于制造領域,把采購、加工、配送等業(yè)務全部交給阿波羅金屬有限公司完成,使其成為供應鏈中必不可少的一環(huán)。鑒于此,我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時,要根據(jù)市場需求,不斷細分市場,拓展業(yè)務范圍,發(fā)展增值物流服務,廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務,用專業(yè)化服務滿足個性化需求;提高服務質量,以服務求效益;而且要通過提供全方位服務的方式,與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系,增強相互之間的依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關系。

        總之,在企業(yè)生產(chǎn)成本中,企業(yè)內(nèi)的物流費用占有較大的比重,而降低物流費用,是物流企業(yè)獲得利潤的重要手段之一,因此,通過完善物流投資管理,可以降低物流成本,提高企業(yè)市場競爭力,最終實現(xiàn)經(jīng)濟利益和社會效益的雙贏。

        [1]牟能冶,孫單智,何美玲.基于項目管理的物流園區(qū)建設[J].物流科技,2005,(9):10~13.

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        F752

        A

        1005-5800(2010)10(c)-130-02

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