10月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)中有降，歐美等遠(yuǎn)洋航線淡季行情逐步體現(xiàn)，加上市場上有效運(yùn)力規(guī)模未見明顯收縮，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道。29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1133.96點(diǎn)，較上期末指數(shù)下跌5.3%。

歐洲航線：“十一”長假期間貨量大幅下降導(dǎo)致本月運(yùn)輸需求總體回落，盡管月初時(shí)船公司臨時(shí)取消部分航班，但相較于貨量的下降仍顯不足，加上節(jié)后貨量恢復(fù)緩慢，多數(shù)船公司開始降價(jià)攬貨，市場運(yùn)價(jià)逐周下跌，平均水平基本在1500美元/TEU左右徘徊，部分航次運(yùn)價(jià)降至1400美元/TEU。

北美航線：隨著傳統(tǒng)淡季的日趨臨近，本期貨量明顯收縮，加上運(yùn)力規(guī)模仍有擴(kuò)張，多數(shù)航次船舶裝載率出現(xiàn)下降。供大于求的情況進(jìn)一步加劇，拖累市場運(yùn)價(jià)一路下滑。至本期末美西航線市場運(yùn)價(jià)已下降至2200美元/FEU，美東航線則在3500美元/FEU左右。

日本航線：旺季行情日趨明顯，除長假期間貨量下降外，本期船舶平均艙位利用率基本保持在較高水平，至月末多數(shù)航次滿艙出運(yùn)，市場運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。