■江蘇沭陽 孫 仲

主動挖掘標(biāo)準(zhǔn)校車“第一桶金”

■江蘇沭陽 孫 仲

只要著眼長遠(yuǎn)，兼顧企業(yè)利益和社會效益，客車企業(yè)一定能在這一新興市場獲得回報。

小學(xué)生校車必須每座配備安全帶，并在前擋風(fēng)玻璃張貼校車標(biāo)識。近日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了首部小學(xué)生校車安全技術(shù)條件和校車標(biāo)識強(qiáng)制性國標(biāo)。國標(biāo)規(guī)定，雙層客車和鉸接客車不得作為校車。（2月19日《北京青年報》）

據(jù)悉，將于今年7月1日起正式實(shí)施的“小學(xué)生校車安全技術(shù)條件”國標(biāo)中規(guī)定，“專用小學(xué)生校車”是指設(shè)計和制造上專門運(yùn)送不少于1 0人的小學(xué)生校車。校車車窗應(yīng)下半部分固定，也可為全封閉車窗。校車至少應(yīng)設(shè)2個應(yīng)急出口，乘員為13至24人時應(yīng)急出口數(shù)量不少于3個。此外，小學(xué)生座椅不應(yīng)是易折疊的單人座椅；小學(xué)生校車必須每座配備安全帶，校車應(yīng)至少安裝1個照管人員座位。

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著今后不能隨意用公交車、中巴車等普通客車，甚至微型客車做小學(xué)生校車；同時，它也給客車制造業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。但從目前了解到的情況看，許多業(yè)內(nèi)人士特別是客車生產(chǎn)廠家對標(biāo)準(zhǔn)校車市場的前景并不樂觀。

由于涉及制造成本、市場前景等實(shí)際問題，許多客車生產(chǎn)企業(yè)對研制標(biāo)準(zhǔn)校車積極性不高，勢必影響標(biāo)準(zhǔn)校車的設(shè)計、生產(chǎn)和推廣。作為一名公路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員，筆者認(rèn)為，客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)以大局為重，充分理解和響應(yīng)國家號召，積極投入標(biāo)準(zhǔn)校車的研發(fā)和生產(chǎn)。

首先，推廣標(biāo)準(zhǔn)校車是基于全國各地校車普遍存在安全問題這一現(xiàn)狀采取的重要措施。隨著人們生活水平的提高和交通條件的改善，越來越多的學(xué)校開始使用校車接送學(xué)生。然而，用不合格車輛接送學(xué)生，帶來的危害可想而知。從這一點(diǎn)講，盡快推廣標(biāo)準(zhǔn)校車，有效保障中小學(xué)生的出行安全，不僅是迫在眉睫的社會任務(wù)，也是客車生產(chǎn)企業(yè)的神圣使命。

其次，標(biāo)準(zhǔn)校車背后蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。任何一家有眼光、負(fù)責(zé)任的企業(yè)都不可能只考慮眼前利益，更要考慮長遠(yuǎn)利益。要為今后搶占市場、贏得商機(jī)創(chuàng)造條件，一定的前期投入是必須的。政府部門已下決心推廣標(biāo)準(zhǔn)校車，這一市場必然要經(jīng)歷一個從無到有、從小到大、從少到多的發(fā)展過程?？蛙嚿a(chǎn)企業(yè)如果因為短期內(nèi)市場行情不被看好就放棄研制計劃，未免有些目光短淺。

許多國家早已推廣標(biāo)準(zhǔn)校車。比如，美國校車不僅有統(tǒng)一標(biāo)志及車身顏色，而且像警車一樣有警示燈，可以提醒其他車輛及路上行人注意。因此，只要措施得力、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，我國有必要也有條件推廣使用標(biāo)準(zhǔn)校車。同時，只要著眼長遠(yuǎn)，兼顧企業(yè)利益和社會效益，客車企業(yè)一定能在這一新興市場獲得回報。

據(jù)悉，已有客車企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)出校車樣車并展出。在市場上，領(lǐng)先一步才能掌握主動。到底哪家客車生產(chǎn)企業(yè)能掘得標(biāo)準(zhǔn)校車市場的“第一桶金”？但愿答案早日揭曉。