栗棟昌，劉英臣，弭全忠

（北京鐵路局 邯鄲站，河北 邯鄲 056002）

近年來，隨著全路列車大面積提速和動車組列車的大量開行，對貨物裝載質(zhì)量提出了更高的要求。特別是散裝貨物裝車時撒漏和車體外懸浮物品的遺留等問題，對運輸安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。在客貨列車混跑的線路上，對鄰線列車運行安全的影響不僅僅是貨物裝載加固、篷布苫蓋捆綁和車門關(guān)閉等方面產(chǎn)生的隱患，車輛本身出現(xiàn)問題造成貨物撒漏，以及車體外懸浮物品的脫落也會對行車安全造成嚴(yán)重的影響。杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，保證行車安全，尤為重要。

1 危害來源分析

當(dāng)列車進(jìn)入雙線區(qū)段與動車組會車時，兩列車間產(chǎn)生的巨大渦旋氣流，造成車體外懸浮物品很容易被刮起，并高速撞擊鄰線車輛而造成危害。分析事故案例，歸納總結(jié)出現(xiàn)車體外懸浮物品主要有以下5種情況。

（1）由于車輛破損或車門變形、關(guān)閉不良造成車門縫隙較大，在車輛運輸散裝貨物過程中容易發(fā)生撒漏現(xiàn)象。

（2）散裝貨物裝車后在車輛的上邊梁、手閘臺等處留有煤、礦石、焦炭等零散的貨物。平車卸后未清掃，車地板上留有殘貨及施工廢棄物和生活垃圾等雜物。

（3）罐車頂部注油口處留有膠皮管、零散的螺母，以及剪斷的施封鎖、鐵線、木板等物品。

（4）敞車中門的上銷處和底門的掛鉤處掛有鐵線、繩索等。

（5）集裝箱頂部或棚車頂部遺留有木板、磚瓦、石塊等雜物。

2 原因分析

（1）裝卸車作業(yè)。造成車輛破損、車門變形或關(guān)閉不良的主要原因是裝卸車單位在裝卸車作業(yè)時對車輛的損壞。例如，在使用起重機、卷揚機等機械設(shè)備裝卸作業(yè)過程中，由于操作不當(dāng)，致使車門變形、關(guān)閉不良或外漲。

（2）思想重視程度。個別裝卸車單位在思想上沒有充分認(rèn)識到車體外懸浮物品危及行車安全的嚴(yán)重性。鐵路大提速以來，無論是路內(nèi)各站段還是地方企業(yè)，對貨物的裝載加固方案及加固材料的選擇和使用要求等都非常重視，但對裝卸車后車體外懸浮物品和殘貨清理的重要性認(rèn)識不足。

（3）安全與效益關(guān)系的處理。近年來，隨著對運輸任務(wù)、車輛中停時和現(xiàn)在車考核力度的加強，個別站段產(chǎn)生了重視效益、忽視安全的傾向。特別是在時間緊、任務(wù)重的情況下，搶裝、搶卸、搶排的現(xiàn)象時有發(fā)生。有的站段或地方企業(yè)為了搶時間完成任務(wù)，往往只關(guān)注了效益，而忽視了安全問題。

（4）交接檢查工作。貨運人員把關(guān)不嚴(yán)，對所裝卸的車輛不能按照裝卸車的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查交接。特別是有些地方企業(yè)，其專用線的作業(yè)人員對鐵路運輸知識掌握較少，裝卸車作業(yè)的質(zhì)量較差。由于專用線遠(yuǎn)離鐵路站區(qū)，鐵路貨運人員不易檢查，造成個別車體外帶有懸浮物品的車輛進(jìn)入鐵路干線。

3 改進(jìn)措施

3.1 完善車輛交接檢查制度

鐵路各站段應(yīng)加大力度做好愛護(hù)車輛設(shè)備的宣傳工作，要求裝卸設(shè)備使用人員作業(yè)時，按章操作，嚴(yán)禁強拉硬拽，避免對車輛造成損壞。在向裝卸人員和地方企業(yè)做好宣傳工作的同時，應(yīng)制定和完善相應(yīng)的車輛交接檢查制度與處罰制度，在路企交接和鐵路內(nèi)部交接中 (如裝卸單位—鐵路貨運員—貨檢員交接檢查環(huán)節(jié)中) 發(fā)現(xiàn)車輛損壞時，應(yīng)由接方出具證明材料或扣回原裝卸車地點，由責(zé)任單位或責(zé)任者做出一定的賠償或進(jìn)行修復(fù)，以增強裝卸作業(yè)人員愛護(hù)車輛的自覺性，杜絕人為損壞車輛的現(xiàn)象。

3.2 加強裝卸作業(yè)人員培訓(xùn)考核

教育裝卸作業(yè)人員應(yīng)高度重視車體外懸浮物品的危害性，同時將車體外懸浮物品的檢查列入貨物裝載質(zhì)量考核內(nèi)容，并與裝載質(zhì)量優(yōu)劣同獎同罰，從而引起作業(yè)人員和管理人員的高度重視。

3.3 嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路貨運人員要認(rèn)真檢查、嚴(yán)格把關(guān)，將車輛外是否有懸浮物品和平車地板的清理作為檢查內(nèi)容之一，針對成組成列裝卸散裝貨物的車輛，應(yīng)加強檢查。裝卸車作業(yè)完成后，安排專人負(fù)責(zé)對車體外懸浮物品進(jìn)行清理，保證車輛外帶有懸浮物品的貨車不上線。

同時，還要重視散裝貨物的裝前車輛檢查和選車。對車門關(guān)閉不良、縫隙較大、車體破損的車輛，應(yīng)采取相應(yīng)的堵漏措施后再進(jìn)行裝車，杜絕散裝貨物裝車后撒漏情況發(fā)生。嚴(yán)禁使用車況較差的車輛裝車，從根本上消除由于散裝貨物裝車后撒漏給行車安全帶來的隱患。

3.4 加強檢查監(jiān)控

嚴(yán)格途中站的貨運交接檢查，特別要堅決把好從非提速區(qū)段進(jìn)入提速區(qū)段、單線鐵路進(jìn)入雙線鐵路的車輛，以及地方鐵路和合資鐵路裝卸的車輛進(jìn)入國鐵的檢查關(guān)口，并在貨檢站配備必要的車輛封堵材料，使帶有隱患的車輛能夠及時發(fā)現(xiàn)并得到相應(yīng)處理。對配備有貨運安全檢測平臺的貨檢站，平臺操作人員應(yīng)對現(xiàn)場貨檢員不能檢查到的車輛頂部認(rèn)真進(jìn)行檢查，充分發(fā)揮監(jiān)測設(shè)備的作用，不放過任何安全隱患。

3.5 形成責(zé)任制度

完善和細(xì)化鐵路規(guī)章中有關(guān)對車體外懸浮物品清理的規(guī)定，以使鐵路作業(yè)人員和企業(yè)專用線有章可依并按章作業(yè)。當(dāng)企業(yè)單位在專用線裝卸車時，應(yīng)與站段簽訂運輸協(xié)議，明確對車體外懸浮物品檢查交接的內(nèi)容，形成對車體外懸浮物品的檢查和清理的責(zé)任制度。