2010年暑運以來，成都鐵路局在管內雨量同比大幅度增加、大修施工累計時間擠占運營時間同比明顯增加的情況下，中斷行車時間同比反而減少；在南方大面積水害導致貨源持續(xù)下滑的情況下，暑運增運增收卻取得顯著成效，實現(xiàn)了日裝車數(shù)達7 000輛、日運輸收入達7 000萬元的既定“雙7 000”目標。

防洪安全是暑運增運增收的前提。成都鐵路局進一步提升主動防范能力，安排專人24小時監(jiān)控氣象動態(tài)，通過雷達反射圖和衛(wèi)星云圖跟蹤天氣變化，及時發(fā)布各類暴雨預報、預警和響應，指導站段提前做好暴雨防范工作；狠抓雨中巡守和雨后檢查，確?！翱吹玫健⑹氐米?、防得住”。

暑運以來，在全國普降暴雨、全路運輸秩序受到較大影響的情況下，成都鐵路局顧全大局，敞開口子接車。特別是大龍站和達州站，努力實現(xiàn)分界口大進大出，改善區(qū)域運輸環(huán)境。

成都鐵路局還著力提升機車運用效率，加強調度日班計劃編制工作，組織各編區(qū)站充分利用牽引普超噸位；努力提升牽引噸位，組織川黔線上行列車按3 650 t 編組，內六線上行列車按4 000 t編組，實現(xiàn)全局機車日產量完成97.8萬t.km，環(huán)比提高1.1萬t.km。