上官緒明 （信陽師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，河南 信陽 464000）

1 區(qū)域物流信息資源整合的意義

1.1 區(qū)域企業(yè)運(yùn)行需要整合區(qū)域物流信息資源

物流是企業(yè)的血液循環(huán)系統(tǒng)，是聯(lián)系生產(chǎn)與市場、消費(fèi)者的渠道。發(fā)達(dá)的物流系統(tǒng)，可以對市場發(fā)生快速的反應(yīng)，根據(jù)市場需求進(jìn)行生產(chǎn)，減少盲目性，從而節(jié)約采購和生產(chǎn)成本。區(qū)域物流信息的整合是實(shí)現(xiàn)區(qū)域的零庫存目標(biāo)的主要手段，可以有效地實(shí)現(xiàn)區(qū)域企業(yè)信息資源的共享，有效節(jié)約區(qū)域企業(yè)內(nèi)部交易成本。整合區(qū)域資源的最有效突破口就是整合區(qū)域物流信息資源，但目前絕大多數(shù)的企業(yè)信息平臺(tái)都是分別建立的，普遍存在相互封閉、互不兼容的現(xiàn)象，形成了一個(gè)個(gè) “信息孤島”，這樣既不利于企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息共享，也不利于整個(gè)區(qū)域信息共享格局的形成。整合區(qū)域物流信息資源可以使各經(jīng)營主體的物流信息能夠順暢地流動(dòng)，使物流信息成為不同經(jīng)營主體之間的橋梁紐帶，為區(qū)域企業(yè)的有效運(yùn)營提供基礎(chǔ)。

1.2 多元化物流產(chǎn)品需要整合區(qū)域物流信息資源

為滿足不同的客戶需求，物流的形式越來越多，專業(yè)化程度日益提高。許多物流企業(yè)都致力于開發(fā)多種多樣的產(chǎn)品，以滿足客戶的多樣化需求作為自己的發(fā)展方向。許多企業(yè)還可根據(jù)用戶特殊情況為其量身定做各種物流產(chǎn)品，體現(xiàn)了更高的專業(yè)化水平。面對多元化的需求，物流企業(yè)對信息的依賴程度日益提高，要求物流與信息流實(shí)現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術(shù)逐漸成為物流技術(shù)的核心。但是現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng)由于自身的局限性而無法滿足各類信息使用者的不同需要，提供的信息增值性不強(qiáng)，使信息使用者難以把握深層次的信息，難以作出正確的決策。通過對區(qū)域物流信息資源進(jìn)行整合，區(qū)域物流信息整合能為物流企業(yè)提供信息資源的共享、查詢和交換等，當(dāng)客戶需要物流企業(yè)的服務(wù)時(shí)，物流信息系統(tǒng)可以為客戶快捷、方便的匹配信息服務(wù)。

1.3 政府宏觀調(diào)控需要整合區(qū)域物流信息資源

區(qū)域物流信息的共享有利于實(shí)行物流行業(yè)的宏觀管理和調(diào)控，只有物流信息得以有效的共享，才能為我國物流宏觀管理提供豐富的原始資料，管理部門可以從中提取分析，統(tǒng)計(jì)物流發(fā)生量和物流成本輔助管理政策的制定。特別是突發(fā)公共事件不斷出現(xiàn)，如1998年我國的特大洪水，2001年 “911”恐怖襲擊事件，2005年印度洋海嘯，2008年的我國四川大地震及2009年8月我國臺(tái)灣地區(qū)的莫拉克臺(tái)風(fēng)等。越來越多國家和地區(qū)認(rèn)識到及時(shí)的搶救和物資的補(bǔ)給是降低災(zāi)難損失的關(guān)鍵。重大事件發(fā)生后，區(qū)域物流企業(yè)又是物資運(yùn)輸和調(diào)度的承擔(dān)者，如果沒有物流信息資源整合就沒有物資調(diào)控及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行。

2 區(qū)域物流信息資源整合模式

區(qū)域物流信息資源是否整合，怎樣整合，也就是按照什么樣的數(shù)據(jù)分布來進(jìn)行信息資源集中，往往是區(qū)域信息資源整合中最關(guān)鍵的問題。目前對于區(qū)域物流信息整合，可以采用三種信息資源整合技術(shù)，分別為信息資源物理整合、信息資源物理與邏輯整合相結(jié)合及邏輯整合三種模式，如圖1所示。這三種模式各有所長，有著各自的適用范圍和實(shí)施特點(diǎn)，需要根據(jù)整合所服務(wù)的具體的業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)的區(qū)域分布情況來判斷和選擇。

2.1 區(qū)域物流信息資源邏輯整合

區(qū)域物流信息邏輯集中而數(shù)據(jù)物理分布適用于業(yè)務(wù)系統(tǒng)分布在多個(gè)地方，由統(tǒng)一的整合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各物理分布之間的數(shù)據(jù)共享，可實(shí)時(shí)訪問分布在各處的數(shù)據(jù)，對物流企業(yè)原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)影響小，能夠降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和成本。缺陷是訪問效率受到網(wǎng)絡(luò)傳輸能力的局限。

2.2 區(qū)域物流信息資源邏輯與物理相結(jié)合整合

邏輯集中與數(shù)據(jù)物理集中相結(jié)合模式結(jié)合了邏輯集中與物理集中的優(yōu)勢，可以在實(shí)施初期采用邏輯整合，快速實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一訪問和數(shù)據(jù)共享，對訪問量大、實(shí)時(shí)性要求不高的數(shù)據(jù)逐步實(shí)現(xiàn)物理集中，從而提高訪問效率。從實(shí)施角度來看，可以從邏輯集中模式平滑過渡到這種綜合模式，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)小，建議在物理集中的數(shù)據(jù)整合項(xiàng)目中，采用這種綜合模式作為過渡階段，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式的物理集中，降低實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)和成本。

2.3 區(qū)域物流信息資源物理整合

區(qū)域信息物理集中是將全部物流信息數(shù)據(jù)放在一起，由一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來管理，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一訪問，訪問效率最優(yōu)，適合大數(shù)據(jù)量查詢訪問的決策分析等。缺陷是如果新數(shù)據(jù)產(chǎn)生在別的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如決策分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)物理集中，則可訪問數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性差。另外，若通過實(shí)施信息數(shù)據(jù)物理集中來整合現(xiàn)有物流信息，往往風(fēng)險(xiǎn)大、時(shí)間長、成本高等。

圖1 區(qū)域信息資源整合模式

3 區(qū)域物流信息資源整合的相關(guān)對策

區(qū)域物流企業(yè)信息資源整合是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在推進(jìn)信息資源整合時(shí)，要把區(qū)域物流企業(yè)的當(dāng)前需要與長遠(yuǎn)發(fā)展有機(jī)地結(jié)合起來，統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點(diǎn)，量力而行。認(rèn)真處理好當(dāng)前與長遠(yuǎn)、局部與全局的關(guān)系，同時(shí)找準(zhǔn)整合的切入點(diǎn)，從解決影響區(qū)域物流企業(yè)生存發(fā)展的突出問題入手，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，緊緊圍繞提高企業(yè)核心競爭力進(jìn)行整合。

3.1 決策層：創(chuàng)造區(qū)域物流信息資源整合的良好環(huán)境

從企業(yè)層面來看，在物流企業(yè)參與區(qū)域物流信息資源整合的過程中，物流企業(yè)組織框架將重組，企業(yè)各流程再造，必然導(dǎo)致管理的制度化、透明化，長期掩蓋的問題與矛盾都將暴露出來，企業(yè)內(nèi)部的部門利益、人員的利益都將面臨調(diào)整，企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者對此必須有充分的思想準(zhǔn)備，勇于面對網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，科學(xué)地做出推進(jìn)信息資源整合的決策，并使之轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

從政府部門層面來看，必須加強(qiáng)對企業(yè)信息資源參與整合的引導(dǎo)，努力做好服務(wù)與協(xié)調(diào)工作，為區(qū)域物流企業(yè)信息資源整合創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境。

（1）加大企業(yè)信息系統(tǒng)整合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度，切實(shí)搞好聯(lián)網(wǎng)工程，提高帶寬和接入速度，盡量降低企業(yè)參與信息整合建設(shè)的成本。同時(shí)鼓勵(lì)和支持國內(nèi)軟件廠商開發(fā)符合國情和企業(yè)當(dāng)前實(shí)際的產(chǎn)品，更好為區(qū)域物流信息資源整合服務(wù)。

（2）建立、健全和完善電子商務(wù)、網(wǎng)上知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、公共信息資源管理和數(shù)據(jù)保護(hù)等方面的法律法規(guī)，促進(jìn)區(qū)域信息資源整合健康發(fā)展。

（3）建立和完善關(guān)于企業(yè)信用方面的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，促進(jìn)企業(yè)公平競爭，支持誠信經(jīng)營。

（4）建立統(tǒng)一的、權(quán)威的、規(guī)范的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高信息資源整合的質(zhì)量。

3.2 戰(zhàn)略層：提高對區(qū)域物流信息資源整合的正確認(rèn)識

在推進(jìn)企業(yè)信息資源整合進(jìn)程中，必須進(jìn)一步提高對區(qū)域信息資源整合的認(rèn)識，對傳統(tǒng)、落后的管理思想、管理模式、管理方法和業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行根本性思考和徹底的重組，并充分認(rèn)識到推進(jìn)區(qū)域信息資源整合的過程，就是引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的先進(jìn)管理理念的過程。同時(shí)必須看到，區(qū)域信息資源整合的透明度很高，要求責(zé)任制考核更加科學(xué)和嚴(yán)格，這勢必撞擊舊的思想觀念和習(xí)慣勢力，使一些員工接受不了、承受不起。因此，在信息系統(tǒng)整合時(shí)，要對物流企業(yè)員工進(jìn)行教育，通過教育促使企業(yè)解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，從而注重消化和吸收整合中的先進(jìn)管理理念，確立先進(jìn)的管理思想，變被動(dòng)為主動(dòng)，更好地理解先進(jìn)的管理理念，不照抄照搬，而是從區(qū)域?qū)嶋H情況出發(fā)靈活而有效地運(yùn)用先進(jìn)的管理方式，使信息資源整合的優(yōu)勢在區(qū)域企業(yè)管理中充分發(fā)揮出來。

3.3 戰(zhàn)術(shù)層：培養(yǎng)區(qū)域物流信息資源整合人才

推進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)信息資源整合當(dāng)務(wù)之急是要培養(yǎng)既是有先進(jìn)管理理念又懂現(xiàn)代信息技術(shù)且善于經(jīng)營管理的復(fù)合型人才。建議由政府牽頭，企業(yè)密切配合，實(shí)施一項(xiàng)區(qū)域信息人才培訓(xùn)工程。根據(jù)自愿原則，從部分經(jīng)營狀況較好的區(qū)域物流企業(yè)中，選拔一批具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干和管理骨干，送到相關(guān)院校進(jìn)行企業(yè)信息化的專門培訓(xùn)，爭取短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)一批區(qū)域企業(yè)信息資源整合急需的復(fù)合型人才。同時(shí)，通過高校常規(guī)教育和遠(yuǎn)程教育及多種辦學(xué)形式，擴(kuò)大信息技術(shù)專業(yè)的招生，并在各省市建立企業(yè)信息技術(shù)人員培訓(xùn)中心。為了充分發(fā)揮人才的作用和留住人才，還應(yīng)建立與區(qū)域企業(yè)信息資源整合相適應(yīng)的用人機(jī)制與分配機(jī)制，形成尊重知識、尊重人才的良好氛圍。

4 總 結(jié)

實(shí)施區(qū)域物流信息資源整合要求全面系統(tǒng)地了解價(jià)值鏈上相關(guān)各方的價(jià)值創(chuàng)造需求，在確立區(qū)域物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)決策及發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)考慮到相關(guān)影響，以求實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈上各方的協(xié)作和共贏。通過區(qū)域物流信息資源整合，尋找和確立企業(yè)的競爭優(yōu)勢，并采取措施協(xié)調(diào)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，在鞏固原有優(yōu)勢的同時(shí)尋求新的增長點(diǎn)，從而保證區(qū)域企業(yè)長期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。區(qū)域物流信息資源整合是一個(gè)系統(tǒng)工程，信息資源整合貫穿了信息采集、加工、服務(wù)、評估過程，涉及到多項(xiàng)技術(shù)。從理論上來說，區(qū)域物流信息資源整合涉及情報(bào)學(xué)、系統(tǒng)論、信息論、運(yùn)籌學(xué)等多個(gè)學(xué)科的理論知識。但由于我國在區(qū)域物流信息資源整合方面起步比較晚，各區(qū)域應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況和信息資源整合的目的來選擇整合模式，不要盲目跟風(fēng)，以免造成資源上的浪費(fèi)。

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