王 文，劉 偉

(1.上海海事大學交通運輸學院，上海 200135;2.集美大學航海學院，福建廈門 361021)

0 引言

生產(chǎn)性物流服務(wù)對制造業(yè)的經(jīng)濟增長、市場發(fā)展以及制造價值的實現(xiàn)等具有直接關(guān)系:(1)由物流服務(wù)自身的價值實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)的價值，是生產(chǎn)力的作用;(2)為制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境，銜接、協(xié)調(diào)制造企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的運作.競爭力是制造企業(yè)發(fā)展的決定性因素和不斷追求的目標，物流管理水平的高低直接影響著制造企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績和經(jīng)濟效益，進而影響其在市場上的競爭力和發(fā)展.［1]物流服務(wù)對制造企業(yè)市場競爭力的作用大小以及如何衡量成為研究的熱點.

1 生產(chǎn)性物流服務(wù)與產(chǎn)業(yè)市場競爭力

生產(chǎn)性物流服務(wù)由生產(chǎn)性服務(wù)的概念延伸而來，主要指物流服務(wù)系統(tǒng)中面向生產(chǎn)制造的側(cè)重于為制造業(yè)提供的物流服務(wù).生產(chǎn)性物流服務(wù)是制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整存在、運轉(zhuǎn)流暢、實現(xiàn)國際分工和轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)條件，是最具有生產(chǎn)性服務(wù)特點的行業(yè)之一.在后工業(yè)化和服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展階段，經(jīng)濟效率不僅僅取決于制造活動本身的效率和水平，更取決于在不同生產(chǎn)活動之間建立起來的相互聯(lián)系.［2]生產(chǎn)性物流服務(wù)正是起到制造過程相互聯(lián)系的作用，其發(fā)揮作用的大小對制造企業(yè)競爭力具有直接和重要的意義.

產(chǎn)業(yè)市場競爭力的概念很多，綜合各種主流觀點和理論，可歸納為特定產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求以及持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的競爭能力［3]，表現(xiàn)為在一定貿(mào)易條件下產(chǎn)業(yè)所具有的開拓市場、占據(jù)市場并以此獲得比競爭對手更多利潤的能力，即能以比競爭對手更有效的方式持續(xù)生產(chǎn)出消費者愿意接受的產(chǎn)品，從而獲得滿意的經(jīng)濟收益的綜合能力，是生產(chǎn)效率和創(chuàng)新能力的比較，最終體現(xiàn)在國際市場上的占有份額.

2 市場競爭力的衡量與反映因素

2.1 企業(yè)市場競爭力的衡量方法

對于競爭力的來源結(jié)構(gòu)，國際上存在很多觀點:世界經(jīng)濟論壇提出其構(gòu)成包括開放程度、政府、金融、技術(shù)、管理、基礎(chǔ)設(shè)施、勞動和法規(guī)制度等［4];瑞士洛桑國際管理發(fā)展學院總結(jié)為國內(nèi)經(jīng)濟、國際化程度、政府政策及運行、基礎(chǔ)設(shè)施、金融環(huán)境、科學技術(shù)、企業(yè)管理和國民素質(zhì)［5];波特鉆石模型理論提出其結(jié)構(gòu)因素為生產(chǎn)要素、國內(nèi)外市場需求條件、供應(yīng)與支持性產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略與同業(yè)競爭以及政府等方面［6];張榮剛［7]歸納為系統(tǒng)整合和學習能力、知識積累能力、創(chuàng)新能力、社會資本、組織能力、共生能力和根植能力等.這些都屬于競爭力的結(jié)構(gòu)性因素，較為復(fù)雜，不方便用來衡量競爭力大小.

而在競爭力結(jié)果性因素方面，觀點十分接近:陳立敏等［8]認為包括利潤、市場份額、生產(chǎn)率和投資;付紅波［9]認為反映國際競爭力結(jié)果的指標包括市場占有率、利潤率、貿(mào)易競爭指數(shù)和相對出口優(yōu)勢指數(shù)等，其中最重要的指標為市場占有率和利潤率;金碚［10]認為競爭力的最終體現(xiàn)是在國際市場上的份額.因此，主要反映競爭力水平的是市場份額(market share)和企業(yè)自身盈利水平(profit margin)，可以用市場占有率和利潤率的積表示市場競爭力大小，體現(xiàn)2個因素的均衡性和企業(yè)盈利能力、市場能力的綜合結(jié)果，說明以一定的盈利水平可獲得市場份額的能力或在一定市場份額目標上可達到的盈利能力.設(shè)E為市場競爭力，S為市場占有率，M為利潤率，則

2.2 制造企業(yè)市場競爭力的反映性因素

無論競爭力源于何處，制造企業(yè)的市場競爭力最終都體現(xiàn)在其產(chǎn)品在市場上的銷售情況.產(chǎn)品競爭力因素包括產(chǎn)品品種、質(zhì)量、價格和交貨期［11]，這些因素是顧客選擇的出發(fā)點，是制造企業(yè)市場競爭力的反映，決定產(chǎn)品在市場上與其他同類產(chǎn)品競爭可獲的利潤和市場份額，即制造企業(yè)市場競爭力結(jié)果.制造企業(yè)競爭力可看作是上述因素在一定市場環(huán)境下的函數(shù)，能反映制造企業(yè)的生產(chǎn)能力和水平.在現(xiàn)代先進制造業(yè)的發(fā)展過程中，由技術(shù)含量決定的產(chǎn)品功能越來越成為產(chǎn)品競爭力的重要方面，而品種也是能反映產(chǎn)品技術(shù)和功能的因素，因此，仍采用這4個因素對制造企業(yè)市場競爭力進行研究.而物流服務(wù)的作用體現(xiàn)在物流技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量和可靠性、服務(wù)成本和服務(wù)時間上，尤其是時間方面，如珠三角的產(chǎn)品制造時間僅占5%，而物流時間卻占95%，說明物流對提升制造企業(yè)競爭力有很大作用.［12]

3 生產(chǎn)性物流服務(wù)對制造企業(yè)市場競爭力因素的影響分析

3.1 對品種因素的影響及產(chǎn)生的競爭力增量

不同的產(chǎn)品種類為的是滿足不同類型的需求，主要表現(xiàn)為不同的技術(shù)性能和具備的獨特功能.生產(chǎn)性物流服務(wù)的主要功能是在時間和空間上提供高效、優(yōu)質(zhì)的物品流通管理，對制造業(yè)產(chǎn)品的使用功能無直接和主要的作用.

隨著生產(chǎn)性物流服務(wù)與制造業(yè)的合作加深，產(chǎn)品制造的研發(fā)設(shè)計也需要物流服務(wù)參與.例如流通中防震、防潮和防磁的要求等，需要在高端精密產(chǎn)品的設(shè)計中充分考慮.物流服務(wù)的貢獻主要在于物流技術(shù)的設(shè)計和產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計支持，即能對具體產(chǎn)品提供所需的有差異的技術(shù)服務(wù)，使產(chǎn)品順利實現(xiàn)市場價值.因此，生產(chǎn)性物流服務(wù)對制造品種因素的貢獻可由需要新型物流技術(shù)的產(chǎn)品種類體現(xiàn)出來.

生產(chǎn)性物流服務(wù)對產(chǎn)品種類因素的作用可使制造企業(yè)的市場份額和利潤增加.用S0和S1分別表示原來和現(xiàn)在的市場份額，用M0和M1分別表示原來和現(xiàn)在的利潤率，則制造企業(yè)市場競爭力增量

式中:Ni0和Ni1分別為制造企業(yè)原來和現(xiàn)在的第i類產(chǎn)品的需求量;N0和N1分別為原來和現(xiàn)在該行業(yè)產(chǎn)品的市場總需求量;Pi和Ii分別為各新品種的利潤和收入，P0和I0分別為制造企業(yè)原產(chǎn)品的利潤和收入.

3.2 對質(zhì)量因素的影響及產(chǎn)生的競爭力增量

生產(chǎn)性物流服務(wù)對制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量因素的影響主要是產(chǎn)品在流通過程中質(zhì)量和功能的保持情況，對產(chǎn)品制造時應(yīng)具有的技術(shù)水平和可靠性沒有直接和明顯的影響.由于生產(chǎn)性物流服務(wù)過程涉及裝卸、搬運、包裝、加工和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，對產(chǎn)品的保管有一定的技術(shù)要求，以保證產(chǎn)品最終使用時的質(zhì)量和性能.這個影響可由流通過程中保持產(chǎn)品質(zhì)量的完好程度Rq表示，，即質(zhì)量完好的物品數(shù)量Q0與接管物品總量QT的比值，不包括產(chǎn)品制造和其他過程中的質(zhì)量問題.

通過提高流通過程的產(chǎn)品質(zhì)量完好率，物流服務(wù)也會對制造企業(yè)的市場份額和利潤率產(chǎn)生作用.若某種產(chǎn)品的市場總需求量為QZ，單價為p，單位成本為c，Rq0和Rq1分別為原來和現(xiàn)在的質(zhì)量完好率，則制造企業(yè)市場競爭力增量

3.3 對價格因素的影響及產(chǎn)生的競爭力增量

產(chǎn)品價格因素對制造企業(yè)市場競爭力有非常重要和直接的影響.成本是制訂價格的重要依據(jù)，生產(chǎn)性物流服務(wù)主要在2個方面影響產(chǎn)品總成本:(1)生產(chǎn)性物流服務(wù)的成本包含在制造企業(yè)產(chǎn)品的市場總成本中，物流成本降低可使產(chǎn)品總成本降低;(2)物流服務(wù)的效率和水平影響制造企業(yè)的庫存成本，如物流效率高、速度快，制造企業(yè)庫存需備量就少，制造成本隨之降低.產(chǎn)品成本降低，企業(yè)就可在相同價格條件下獲得更高的利潤率，或通過降低價格獲得更多的市場占有率，提高市場競爭力.

為具有普遍性，可綜合考慮生產(chǎn)性物流服務(wù)在這2個方面的作用，即物流既降低服務(wù)成本也降低庫存成本，則對產(chǎn)品價格的影響就是2個方面作用之和.設(shè)p0和p1分別為產(chǎn)品原單價和現(xiàn)單價;c0和c1分別為產(chǎn)品原單位成本和現(xiàn)單位成本;N0和N1分別為價格降低前后的產(chǎn)品銷售量;δ為生產(chǎn)物料消耗率或產(chǎn)品消費需求率.若物流時間減少Δt，則庫存量降低Δt×δ.u為物料單價，庫存成本降低Δt×δ×u，生產(chǎn)制造過程中總庫存成本降低量為，物流服務(wù)成本降低量為 ΔCL.

3.3.1 一般情況

所售產(chǎn)品原總成本為c0N0，現(xiàn)總成本為c0N1－，則

利潤率的增量為

制造企業(yè)市場競爭力增量

3.3.2 單位產(chǎn)品利潤不變

由于

而價格變化量為

利潤率的增量為

制造企業(yè)市場競爭力增量

3.3.3 產(chǎn)品利潤率不變

由于

而價格的變化量為

制造企業(yè)市場競爭力增量

3.3.4 產(chǎn)品價格不變

此時制造企業(yè)市場份額不變，總成本由c0N0變?yōu)椋瑔挝怀杀?/p>

近年來，物流總費用與GDP的比率雖然持續(xù)下降，但仍接近發(fā)達經(jīng)濟體的2倍，說明物流成本還有很大的縮減空間，制造企業(yè)市場競爭力將直接受益于物流成本的降低.

3.4 對交貨期因素的影響及產(chǎn)生的競爭力增量

產(chǎn)品的交付時間和服務(wù)的實現(xiàn)時間是市場競爭中極為重要的因素，體現(xiàn)生產(chǎn)和服務(wù)對市場需求的反應(yīng)速度和獲得機會的能力.尤其在高新技術(shù)產(chǎn)品制造中，能否迅速、準確地了解需求、組織設(shè)計生產(chǎn)和運送以及提供及時的技術(shù)服務(wù)直接影響消費者的選擇.［13]

生產(chǎn)性物流服務(wù)對交貨期因素的直接影響主要表現(xiàn)在控制流通的時間上，減少流通時間能夠降低生產(chǎn)成本、增加制造企業(yè)的市場份額，是現(xiàn)代生產(chǎn)性物流工程的重點.［14]制造過程中的生產(chǎn)性物流服務(wù)時間包括采購供應(yīng)、生產(chǎn)銜接、庫存、分銷和其他物流時間.流通時間的減少主要來源于物流技術(shù)和管理水平的提高、信息技術(shù)的發(fā)展、合作渠道的增加、物流方案的優(yōu)化以及物流服務(wù)成本的增加等.生產(chǎn)性物流服務(wù)對產(chǎn)品交貨期的總影響為供應(yīng)鏈關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)(供應(yīng)鏈某物流階段中所需時間最長的物流環(huán)節(jié))時間減少量的和，即產(chǎn)品交貨周期縮短ΔT，

在僅考慮時間因素的情況下，假設(shè)流通時間的減少并未增加物流成本，產(chǎn)品的價格和成本不變，交貨期縮短使需求量增加，制造企業(yè)市場競爭力增量

4 結(jié)論

生產(chǎn)性物流服務(wù)會對制造企業(yè)市場競爭力因素產(chǎn)生不同程度的影響，這些影響對制造企業(yè)市場份額和盈利水平的改變反映出生產(chǎn)性物流服務(wù)對制造企業(yè)市場競爭力的貢獻.生產(chǎn)性物流服務(wù)對產(chǎn)品種類的影響可由需要新型物流技術(shù)的產(chǎn)品種類體現(xiàn);對產(chǎn)品質(zhì)量的影響可由在流通過程中保持產(chǎn)品完好的程度體現(xiàn);對產(chǎn)品價格的影響包括物流服務(wù)成本和服務(wù)效率2個方面的作用;另外，對產(chǎn)品交貨期有直接影響.

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