主持/本刊編輯 祥 森
八方風(fēng)雨潤(rùn)神州
主持/本刊編輯 祥 森
點(diǎn)燃希望 放飛夢(mèng)想
回首2009年,我們思緒紛飛,感慨萬(wàn)千,金融危機(jī)肆虐使物流業(yè)陷入谷底,一路走來(lái),太多的苦澀融進(jìn)了昨日征程。展望2010年,物流業(yè)已點(diǎn)燃新的希望,放飛新的夢(mèng)想,正在為一個(gè)嶄新的日子苦心打造,引吭高歌。本期改版后的“深度”欄目主題是回顧與展望,為此本刊編輯部邀請(qǐng)把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專(zhuān)家做客本欄目,縱論去年和今年物流大勢(shì)。
專(zhuān)欄小編:做完上期專(zhuān)欄節(jié)目后,讀者反映不錯(cuò),于是編輯部把我推到了前臺(tái),要求繼續(xù)保持這種形式,我姑且就做回欄目主持人吧,請(qǐng)三位專(zhuān)家和讀者多指正。上一期是回顧雜志,這一期我們主題是物流業(yè)的回顧與展望,共同回顧2009年,展望2010年,請(qǐng)三位專(zhuān)家說(shuō)說(shuō)你們的看法吧。
把酒臨風(fēng):先說(shuō)說(shuō)走過(guò)去的2009年吧。這一年可謂是跌宕起伏,逆境求進(jìn),憂喜參半。年初,溫家寶總理曾將2009年形容為“新世紀(jì)以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為困難的一年”,那時(shí)我國(guó)出口大幅下滑,制造業(yè)萎縮,牽連到物流業(yè),三分之一的企業(yè)已無(wú)路可退,被迫出局,三分之一的企業(yè)勉強(qiáng)維生,物流業(yè)遭遇的困境真是前所未有。這種經(jīng)濟(jì)困境到了下半年有了扭轉(zhuǎn),中央振興經(jīng)濟(jì)一攬子計(jì)劃開(kāi)始顯現(xiàn)成效。
夜雨觀瀾:2009年的對(duì)外貿(mào)易困難重重,全年出口總額同比下降16%,降幅為三十年來(lái)最大。其主要原因是國(guó)際市場(chǎng)的需求在萎縮,其次就是國(guó)際貿(mào)易障礙在增加,使得一些中國(guó)產(chǎn)品受到各種名目的進(jìn)口限制。
金玉其中:與其他貿(mào)易大國(guó)橫向比較,中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然有驕人之處。據(jù)有關(guān)人士說(shuō),2009年在全球貿(mào)易中的份額有可能超過(guò)2008年,突破9%的大關(guān);同時(shí)在出口領(lǐng)域,還有可能取代德國(guó),成為世界上最大的出口國(guó)。
把酒臨風(fēng):只要出口和制造業(yè)回升,物流業(yè)就會(huì)無(wú)虞,像東南沿海地區(qū)從年初的“失業(yè)潮”轉(zhuǎn)向?yàn)楝F(xiàn)在的“民工荒”,說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)回暖,尤其是國(guó)家投資的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目紛紛上馬,為未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了基礎(chǔ),年初定下的“保八”目標(biāo)已經(jīng)十拿九穩(wěn),所以我說(shuō),在經(jīng)濟(jì)上中國(guó)實(shí)現(xiàn)了V型反轉(zhuǎn),物流業(yè)基本渡過(guò)了危機(jī)。
夜雨觀瀾:但是這一切卻并非沒(méi)有副作用,中國(guó)是靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的,政府提供資金全力扶持的增長(zhǎng)背后,將是面臨以后經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí),在實(shí)施刺激經(jīng)濟(jì)政策過(guò)程中,又加速了資產(chǎn)價(jià)格膨脹和產(chǎn)能過(guò)剩,使原經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更為固化。比如,擴(kuò)張政策加速了房?jī)r(jià)泡沫膨脹;比如,高能耗、高污染的項(xiàng)目仍在立項(xiàng)投資,這些都會(huì)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
金玉其中:其實(shí),過(guò)度依賴投資的風(fēng)險(xiǎn)大家早已意識(shí)到了,但是過(guò)早退出可能會(huì)使政府所做的努力前功盡棄。有數(shù)據(jù)顯示,2009年前三季度經(jīng)濟(jì)7.7%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中,投資的貢獻(xiàn)率高達(dá)94%,為7.3個(gè)百分點(diǎn),消費(fèi)僅4個(gè)百分點(diǎn),這說(shuō)明內(nèi)需遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)刺激起來(lái),經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)必須調(diào)整了,而結(jié)構(gòu)調(diào)整是長(zhǎng)期的過(guò)程,很難一蹴而就。
專(zhuān)欄小編:種種現(xiàn)象說(shuō)明2009年可謂是跌宕起伏,物流業(yè)在年初時(shí)更多的是艱辛和無(wú)奈,下半年經(jīng)濟(jì)回暖,物流業(yè)出現(xiàn)生機(jī),這與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。對(duì)于2009年物流業(yè)的表現(xiàn)你們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)?
把酒臨風(fēng):國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)表象必然會(huì)反映在物流業(yè)身上,生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)嘛,有需求才會(huì)有作為,制造業(yè)都快“上吊”了,物流業(yè)能好到哪去?皮之不存,毛將焉附?物流業(yè)就是附在其它產(chǎn)業(yè)身上的毛發(fā),在供應(yīng)鏈里只是其中的一環(huán)嘛。要我評(píng)價(jià)物流業(yè)在2009年的表現(xiàn),我說(shuō)是“先抑后揚(yáng)”,下半年呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
金玉其中:有研究機(jī)構(gòu)報(bào)告說(shuō),2009年我國(guó)物流業(yè)仍將呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),社會(huì)物流總額約為117萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)21.8%;物流業(yè)增加值將達(dá)到2萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)10.9%。
專(zhuān)欄小編:2009年物流業(yè)確實(shí)表現(xiàn)非凡,在國(guó)內(nèi)外多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面前,我國(guó)的物流需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化,需求有升有降。農(nóng)產(chǎn)品物流總額和再生資源物流總額將持續(xù)增加,且增長(zhǎng)速度加快,農(nóng)產(chǎn)品物流與再生資源物流成為物流服務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域;居民物品物流總額降幅較大,連鎖零售業(yè)面臨的形勢(shì)不容樂(lè)觀。另外,國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格劇烈波動(dòng)使鋼鐵、石化等大宗資源性商品領(lǐng)域的物流需求波動(dòng)很大,比如,2009年下半年鋼鐵需求波動(dòng)就很大,價(jià)格就像“過(guò)山車(chē)”,物流企業(yè)受此拖累不淺,這是否反映出部分物流企業(yè)賴以生存的大宗物資貿(mào)易,既有需求的因素,也有投機(jī)的因素?
夜雨觀瀾:政府救市資金的投入,有利于形成大宗商品物流發(fā)展的強(qiáng)大需求,比如基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè),使得鋼鐵、水泥、煤炭需求非常旺盛,從而帶動(dòng)物流的需求。車(chē)市、樓市的火爆,刺激與之相關(guān)的眾多產(chǎn)業(yè),鋼鐵等價(jià)格出現(xiàn)“過(guò)山車(chē)”現(xiàn)象也就不足為奇了。有漲有落是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象,那么,出現(xiàn)投機(jī),推高泡沫可以說(shuō)是正?,F(xiàn)象。但是,我強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),不應(yīng)只有市場(chǎng)這只手,政府這只手該出手時(shí)得出手,不然泡沫吹大了,吹破了,受損的是國(guó)家,是老百姓。所以說(shuō),宏觀調(diào)控這支手很重要,它可以決定需求,遏制投機(jī)。
把酒臨風(fēng):這些年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)了,但是,物流企業(yè)生存卻越來(lái)越艱難,比如,利潤(rùn)率近幾年來(lái)不斷下降,2002年,物流業(yè)的毛利在30%左右,到了2007年毛利已經(jīng)跌到10%以下,倉(cāng)儲(chǔ)毛利3~5%,運(yùn)輸業(yè)3%,不少企業(yè)稍有不慎就可能虧損。
金玉其中:你們說(shuō)的都是實(shí)實(shí)在在存在的事實(shí),但是我們不要拘泥于目前的一些現(xiàn)象,要把眼光放遠(yuǎn)些,我國(guó)物流發(fā)展很有前途,物流將成為21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題??纯?009年的光景就可以判斷出物流業(yè)將來(lái)的趨向,你們看,在年初最困難的時(shí)刻,國(guó)務(wù)院出臺(tái)了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃,對(duì)于物流業(yè)來(lái)講,這是春風(fēng)化雨啊,因此我說(shuō),細(xì)數(shù)2009年物流業(yè)希望還是大于困難的。
專(zhuān)欄小編:回顧2009年,國(guó)家出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、頒布了新郵法,對(duì)物流業(yè)扶持力度在加大,尤其在金融后危機(jī)時(shí)代,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖,物流企業(yè)走出低谷,我們仿佛感覺(jué)到春天的氣息了,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況有了很大改善,然而,不利因素依然很多,油價(jià)的上漲使物流企業(yè)面臨巨大的成本壓力,我聽(tīng)到不少人士說(shuō),因物流因素促使產(chǎn)品價(jià)格上漲,特別是與民眾生活相關(guān)物品都有所調(diào)價(jià),你們看,這是否說(shuō)明2009年成本因素仍在制約著物流企業(yè)?
中國(guó)是靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的,政府提供資金全力扶持的增長(zhǎng)背后,將是面臨以后經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)。
夜雨觀瀾:調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái),讓我為之興奮了一段時(shí)間,我以為這樣一個(gè)規(guī)劃落實(shí)下去,物流業(yè)會(huì)出現(xiàn)巨大變化,但是在2009年底,我感到物流界期盼的規(guī)劃并未能落在實(shí)處,物流企業(yè)日子好過(guò)了些,是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)回暖了,而不是規(guī)劃給帶來(lái)的。細(xì)數(shù)一下這一年,物流稅制沒(méi)調(diào)整,快遞企業(yè)專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍沒(méi)確定,一切仿佛還是照舊,只有油價(jià)在上漲,年底逼迫得民營(yíng)快遞漲了價(jià),這不是成本因素那又是什么呢?
把酒臨風(fēng):油價(jià)上漲,北京市出臺(tái)了出租車(chē)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制,緩解了出租車(chē)的成本壓力,物流企業(yè)也面臨著油價(jià)這個(gè)壓力,誰(shuí)來(lái)給解決?只能靠自己??瓷掀凇吨袊?guó)儲(chǔ)運(yùn)》有篇雜談?wù)f了這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)這只是成本壓力的一部分,物流是生產(chǎn)服務(wù)型產(chǎn)業(yè),要看上下游產(chǎn)業(yè)的臉色行事,現(xiàn)在他們都想從物流這個(gè)環(huán)節(jié)降低成本,把物流企業(yè)當(dāng)做“唐僧肉”,那么物流企業(yè)壓力肯定大了。從這方面講,2009年物流業(yè)是逆境求生,困難極大。
金玉其中:十大調(diào)整振興規(guī)劃中物流業(yè)是為其他九大產(chǎn)業(yè)服務(wù)的,作用就是帶動(dòng)那九大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。如果物流業(yè)還按照老套路服務(wù)于上下游產(chǎn)業(yè),那肯定成本壓力大,怎么辦?流程再造嘛,物流業(yè)的先進(jìn)作用就表現(xiàn)在此。
夜雨觀瀾:把物流業(yè)作為先進(jìn)生產(chǎn)力來(lái)促進(jìn)其他九大產(chǎn)業(yè)振興,物流業(yè)首先要有那個(gè)實(shí)力,然而規(guī)劃中的十大政策、九大工程,哪一件落實(shí)了?不把物流業(yè)基礎(chǔ)打牢了,物流企業(yè)上升不到一個(gè)新檔次,他就做不到流程再造??纯慈毡镜奈锪鳂I(yè),從技術(shù)到意識(shí)都比我們高很多。所以我說(shuō),振興物流業(yè)要給物流業(yè)先打牢基礎(chǔ),確定項(xiàng)目、資金到位、企業(yè)整合、調(diào)整結(jié)構(gòu),沒(méi)有一番大動(dòng)作物流企業(yè)改變不了原貌,那他成不了九大產(chǎn)業(yè)振興的助推器。
把酒臨風(fēng):你說(shuō)的也是物流界人士的期盼,他們希望分行業(yè)、分領(lǐng)域搞一個(gè)振興物流業(yè)細(xì)則,這樣,物流企業(yè)覺(jué)得有了奔頭,地方政府也有了熱情,物流業(yè)發(fā)展起來(lái)了,就會(huì)加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
專(zhuān)欄小編:回顧物流業(yè)2009年,金融危機(jī)對(duì)物流企業(yè)的沖擊很慘烈,好在下半年經(jīng)濟(jì)回暖,年底物流業(yè)整體情況同比又有所提高,這也給2010年打下了基礎(chǔ),帶來(lái)了希望。展望2010年,你們認(rèn)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)將如何發(fā)展,物流業(yè)該有何作為?
我國(guó)經(jīng)濟(jì)要降低對(duì)投資的依賴,同時(shí)要避免經(jīng)濟(jì)下滑與過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn),這就會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了一個(gè)考驗(yàn)。
金玉其中:中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議確定,2010年從應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)期進(jìn)入危機(jī)后的調(diào)整期,調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需、發(fā)展中小城鎮(zhèn)等是工作重點(diǎn)。對(duì)于各行業(yè)來(lái)講,如何進(jìn)行“調(diào)結(jié)構(gòu)”,使企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理的進(jìn)步、技術(shù)的進(jìn)步、效益的進(jìn)步才是根本。2009年是投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),那么,2010年我想會(huì)有些變化,投資規(guī)模將會(huì)減少,因此我國(guó)經(jīng)濟(jì)要降低對(duì)投資的依賴,同時(shí)要避免經(jīng)濟(jì)下滑與過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn),這就會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生了一個(gè)考驗(yàn),一個(gè)調(diào)整結(jié)構(gòu),適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的考驗(yàn)。
專(zhuān)欄小編:2010年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型年,這個(gè)轉(zhuǎn)型可以激發(fā)中國(guó)巨大的發(fā)展?jié)摿?,尤其?jīng)過(guò)金融危機(jī)考驗(yàn)后,我們有了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的實(shí)力和信心,可以承受適度風(fēng)險(xiǎn),把改革進(jìn)一步深化下去,從而促使我國(guó)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展起來(lái)。對(duì)此,你們有什么預(yù)判和看法?
夜雨觀瀾:我看,金融危機(jī)還有一段持續(xù)性,給我國(guó)物流企業(yè)也會(huì)帶來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的壓力。為什么我這樣講?因?yàn)槲锪鳂I(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),它涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,但我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)還很薄弱,況且世界經(jīng)濟(jì)沒(méi)復(fù)蘇,貿(mào)易保護(hù)主義又給中國(guó)設(shè)置障礙,中國(guó)出口形勢(shì)依然嚴(yán)峻,制造業(yè)訂單減少,物流企業(yè)必然受牽連,況且我國(guó)的物流企業(yè)眾多,規(guī)模小,抵御風(fēng)險(xiǎn)能力差,必然是遭受的磨難就深,受影響的時(shí)間就長(zhǎng)??墒?,物流業(yè)對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大,可以說(shuō)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式方面發(fā)揮著重要作用,所以,今后要重視物流的作用,提高物流的地位。不然結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,只會(huì)成為一句空話。
金玉其中:我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在“十一五”時(shí)期進(jìn)入了高層次的發(fā)展階段,呈現(xiàn)了一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征,比如,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張、物流產(chǎn)業(yè)的集中度提高、物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)細(xì)分的行業(yè)特征、物流服務(wù)方式日益多樣化,這些表現(xiàn)在2010年將繼續(xù)強(qiáng)化,這是趨勢(shì),改革開(kāi)放的潮流推動(dòng)物流業(yè)就得朝前走,你想不走,你的企業(yè)就得倒閉。說(shuō)到結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,這也是趨勢(shì),是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì),是執(zhí)行中央大政方針的趨勢(shì),順者昌,逆者亡,物流企業(yè)要進(jìn)行整合也是必然的現(xiàn)象。當(dāng)然,具體到企業(yè)還得一步步的來(lái),但我覺(jué)得,區(qū)域間企業(yè)整合將成為物流業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑,這也可以促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境會(huì)日趨優(yōu)化。
把酒臨風(fēng):物流業(yè)規(guī)劃了一個(gè)3年方案,從2009年改善物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的狀況,保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,到2011年培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán),初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,物流服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng);物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化水平明顯提高,第三方物流的比重有所增加,物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,物流業(yè)增加值年均遞增10%以上;物流整體運(yùn)行效率顯著提高,全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比目前的水平有所下降。這個(gè)目標(biāo)定的很高,2011年能不能達(dá)到不好說(shuō),但是,我可以肯定地說(shuō),如果不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,這個(gè)目標(biāo)肯定是達(dá)不到的。
專(zhuān)欄小編:現(xiàn)在調(diào)結(jié)構(gòu)成為主調(diào),也就是說(shuō)不能依靠過(guò)去增加出口來(lái)拉動(dòng)GDP增長(zhǎng),那么,就要擴(kuò)大內(nèi)需,刺激消費(fèi),這樣物流業(yè)將面對(duì)一個(gè)消費(fèi)指數(shù)占GDP的比重將逐步增加的新形勢(shì),也就是說(shuō),居民收入在國(guó)民收入分配中的比重會(huì)有所擴(kuò)大,具體到企業(yè)就是員工增加工資,企業(yè)成本加大。那么對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō),成本上升因素又在增加,企業(yè)將如何解決呢?
夜雨觀瀾:首先保證企業(yè)效益不下滑,那就要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),指著固守低端物流陣地,物流企業(yè)能翻身嗎?調(diào)整結(jié)構(gòu)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求,調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是發(fā)展的必然。像收入這個(gè)問(wèn)題只能在發(fā)展中解決,你們看,前幾年沒(méi)有著重提收入問(wèn)題,那是因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)沒(méi)發(fā)展到那個(gè)階段,現(xiàn)在為什么提了?中國(guó)經(jīng)濟(jì)有了發(fā)展,有了積累。物流企業(yè)不必回避這個(gè)問(wèn)題,只要企業(yè)能發(fā)展,一切問(wèn)題都可以解決。
專(zhuān)欄小編:2009年以來(lái),我國(guó)布局區(qū)域經(jīng)濟(jì)的步伐明顯加快,從國(guó)家層面制定出臺(tái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策呈全面開(kāi)花之勢(shì),僅一年批復(fù)的國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃數(shù)量就是過(guò)去3、4年的總和,無(wú)論是出臺(tái)速度還是力度都是前所未有。那么,物流業(yè)如何融進(jìn)發(fā)展中來(lái)呢?
金玉其中:根據(jù)已經(jīng)批復(fù)和申請(qǐng)批復(fù)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,有長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣、環(huán)渤海、海峽西岸、東北三省、中部和西部,再加上黃三角和新獲批的海南國(guó)際旅游島,以及成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域,我國(guó)新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖逐漸成型,區(qū)域政策已逐漸成宏觀調(diào)控的新手段,今年實(shí)施積極區(qū)域政策,培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極會(huì)有一些大動(dòng)作。
夜雨觀瀾:這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)加快一些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動(dòng)一些行業(yè)受益。當(dāng)然,行業(yè)受益是有先后順序的,先是基礎(chǔ)設(shè)施,然后是相應(yīng)的配套服務(wù)性行業(yè),如物流業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)物流、港口機(jī)場(chǎng)等,再次是商品零售、房地產(chǎn)行業(yè),最后是工業(yè)企業(yè)。
把酒臨風(fēng):我認(rèn)為2010年區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)得到迅猛發(fā)展,一些地方經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃也將上升為國(guó)家戰(zhàn)略,市場(chǎng)熱點(diǎn)將此起彼伏,并成為2010年市場(chǎng)主線之一,其中蘊(yùn)含的物流商機(jī)將是巨大的,這就是物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。
金玉其中:我們?cè)谶@里守著個(gè)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),這里的優(yōu)勢(shì)是什么?是港口物流和裝備制造業(yè)。那么物流企業(yè)該如何做呢?現(xiàn)在政策信號(hào)已經(jīng)比較明顯,像物流行業(yè)內(nèi)需比較大,應(yīng)加大高附加值的力度,你不這樣做,外資物流企業(yè)就會(huì)擠進(jìn)來(lái),吞掉市場(chǎng)份額。
專(zhuān)欄小編:2010年充滿了希望,許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,我國(guó)GDP增速將在8%~10%之間,有的甚至認(rèn)為GDP增速將達(dá)到10%以上。全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)是3%左右,包括美國(guó)、歐洲、日本都出現(xiàn)增長(zhǎng)。相比之下,中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較快。在貨幣政策方面,基本上大方向不會(huì)變,但現(xiàn)在流動(dòng)性過(guò)剩,如果通膨預(yù)期全面形成的話,下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)還是比較大。對(duì)此,物流企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?
金玉其中:在金融危機(jī)下,中國(guó)GDP保持高速增長(zhǎng)簡(jiǎn)直是個(gè)奇跡,這說(shuō)明中央對(duì)形勢(shì)的判斷和政策取向基本上都正確,雖然很多人擔(dān)心通脹,主張收縮貨幣,但是中央決策上并沒(méi)有這么做。我看2010年不應(yīng)把防通脹放在首位,現(xiàn)在還是通縮,應(yīng)該以增長(zhǎng)回升為主要方向,不要擔(dān)心通脹。如果讓我說(shuō)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì),2010年主調(diào)是經(jīng)濟(jì)繼續(xù)回升、物價(jià)繼續(xù)回升,但總體保持溫和狀態(tài)。
夜雨觀瀾:2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步回暖復(fù)蘇,GDP增速仍可保留在一個(gè)高速度上的,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況還將會(huì)得到改善,但通脹預(yù)期還會(huì)增高。我為什么這樣說(shuō),因?yàn)榇碳?nèi)需尚未見(jiàn)成效,投資仍然是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的主要手段,物資需求仍然強(qiáng)勁,但對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),這是利好因素。
把酒臨風(fēng):展望2010年,我認(rèn)為,我國(guó)仍會(huì)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),物流企業(yè)也會(huì)從困境中逐步解脫。接下來(lái),企業(yè)要多考慮轉(zhuǎn)型升級(jí),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,特別是有些大型物流企業(yè),要由單純的資源疊加轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源的有效整合,由單純的物流投資商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘袇^(qū)域開(kāi)發(fā)商。
專(zhuān)欄小編:看來(lái)你們對(duì)2010年充滿了希望,但愿“東風(fēng)破,西風(fēng)烈,八方風(fēng)雨潤(rùn)神州”,祝愿物流企業(yè)在新的一年里取得佳績(jī)。謝謝大家。
2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步回暖復(fù)蘇,GDP增速仍可保留在一個(gè)高速度上的,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況還將會(huì)得到改善,但通脹預(yù)期還會(huì)增高。