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        醫(yī)藥物流:回顧與展望

        2010-08-08 07:56:38上海孚勤管理咨詢有限公司首席顧問陳彪
        中國儲運 2010年2期
        關(guān)鍵詞:藥品物流管理

        文/上海孚勤管理咨詢有限公司首席顧問 陳彪

        回顧2009年中國醫(yī)藥物流的發(fā)展,現(xiàn)代物流的價值很大程度上得到了政府、企業(yè)的認(rèn)同和重視,但是對醫(yī)藥物流實質(zhì)內(nèi)涵的理解和運營中面臨問題的預(yù)見性還有待加強。

        特征一:物流建設(shè)第二波浪潮,投資規(guī)模超乎想象:從2000年開始,以北京醫(yī)藥、廣州醫(yī)藥,而后上醫(yī)股份、國藥控股、九州通等為代表的醫(yī)藥商業(yè)龍頭開始了第一波的現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè),并通過不斷摸索實踐,初具規(guī)模。2009年,不僅是國藥控股、九州通、南京醫(yī)藥等全國性商業(yè)流通企業(yè)繼續(xù)加緊對內(nèi)陸和二線城市的物流布點,區(qū)域性的商業(yè)龍頭如河北樂仁堂、浙江英特、浙江華東、哈爾濱醫(yī)藥、陜西醫(yī)藥、四川醫(yī)藥、江蘇省醫(yī)藥、山西雙鶴醫(yī)藥等也同時在2009年積極建設(shè)現(xiàn)代化的醫(yī)藥物流中心,謀求覆蓋區(qū)域終端的競爭優(yōu)勢,其建設(shè)和規(guī)模動輒2萬平方米,投資規(guī)模1億元以上,都相當(dāng)宏大。

        特征二:物流資源進一步整合,網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)初顯:如國藥控股、九州通、上藥集團、南京醫(yī)藥這樣的全國性商業(yè)流通巨頭,2009年將物流重點更多放到全國物流網(wǎng)點的協(xié)同運營上,不僅在各地物流網(wǎng)點建立起標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程和管理標(biāo)準(zhǔn),同時通過總部統(tǒng)一的物流信息管理平臺,將供應(yīng)商的商品快速分銷到全國各地,建立起多倉協(xié)同運營的模式。

        特征三:透過業(yè)外的合作延伸,推動供應(yīng)鏈管理技術(shù)、信息技術(shù)及物流新技術(shù)在醫(yī)藥物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用:物流技術(shù)的比拼正成為醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)的新課題。年末,南京醫(yī)藥公告其與南京三寶科技股份有限公司合資成立南京醫(yī)藥供應(yīng)鏈管理有限公司,投資于醫(yī)藥商業(yè)物流信息化體系建設(shè),打造信息化的現(xiàn)代醫(yī)藥集成化供應(yīng)鏈體系。九州通除了在全國興建物流中心外,專門研發(fā)了自主知識產(chǎn)權(quán)的醫(yī)藥物流系統(tǒng)軟件,目前正計劃對藥品電子標(biāo)簽等新技術(shù)展開新一輪研發(fā)和應(yīng)用。

        特征四:醫(yī)藥物流服務(wù)向醫(yī)藥供應(yīng)鏈上下游延伸:2009年12月,上藥集團旗下上海市醫(yī)藥股份有限公司與蘇州物流中心有限公司正式成立了蘇州上藥供應(yīng)鏈有限公司。此次合作旨在以物流先行的模式搶占醫(yī)藥制造企業(yè)群這一供應(yīng)鏈前端市場,為上藥拓展江蘇、華東和全國市場創(chuàng)造嶄新模式。對醫(yī)療機構(gòu)的供應(yīng)鏈服務(wù)延伸同樣在2009年大踏步發(fā)展,國藥控股借助安捷力供應(yīng)鏈管理平臺,將企業(yè)信息系統(tǒng)與醫(yī)院藥品采購系統(tǒng)對接,通過信息技術(shù)實現(xiàn)從訂單、揀貨配送、數(shù)據(jù)傳輸、RF收貨驗收等全程電子化運作,在提高醫(yī)院物流效率、減少勞動量的同時,更建立了與醫(yī)院的長期合作伙伴關(guān)系。

        特征五:各地藥監(jiān)部門紛紛加緊對醫(yī)藥物流的探索和研究:作為藥品流通的行業(yè)主管部門,各地藥監(jiān)部門對醫(yī)藥物流的理解和認(rèn)識是不夠的,專業(yè)化的管理也跟不上市場的需求。隨著新版GSP的推出,醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)將分為綜合性藥品批發(fā)企業(yè)、現(xiàn)代物流藥品批發(fā)企業(yè)、 專營中藥材、中藥飲片的批發(fā)企業(yè)、專營疫苗、生物制品的批發(fā)企業(yè)等類型,與之對應(yīng)的物流倉儲標(biāo)準(zhǔn)各不相同,軟硬件的管理要求越來越嚴(yán)格,標(biāo)準(zhǔn)越來越明確,相關(guān)政策不僅著眼于對倉儲的要求,更會在運輸領(lǐng)域得以延伸,以實現(xiàn)全程的質(zhì)量安全監(jiān)管。

        2010年:抓住第十一個發(fā)展年

        一、無論是醫(yī)藥工業(yè)還是醫(yī)藥流通,將進一步重視醫(yī)藥物流的規(guī)劃和建設(shè),加強對軟硬件的投資;而且隨著企業(yè)對物流認(rèn)識的進一步提高,投資更趨理性;

        二、2009年末《關(guān)于加強藥品流通行業(yè)管理的通知》,進一步明確商務(wù)部與食品藥品監(jiān)督管理部門的職責(zé)分工和工作任務(wù),2010年醫(yī)藥流通企業(yè)要適應(yīng)這種變化和管理;

        三、醫(yī)藥物流向更縱深精細(xì)化的方向發(fā)展,疫苗物流、逆向物流、特殊管理藥品物流、增值服務(wù)將形成更為專業(yè)的運作和質(zhì)量體系;

        四、醫(yī)藥物流延續(xù)2009年末的趨勢,向供應(yīng)鏈上下游延伸,貫通醫(yī)藥生產(chǎn)、醫(yī)藥流通、醫(yī)療終端整個醫(yī)藥供應(yīng)鏈;

        五、醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)更加明顯,核心醫(yī)藥流通企業(yè)對跨國供應(yīng)商的影響力進一步提升,強者更強;

        六、醫(yī)藥物流復(fù)合型人才更加緊缺,人才流動更加頻繁,人員薪酬不斷提高;

        七、隨著各地藥品監(jiān)督部門對第三方藥品物流資質(zhì)審批的放開,第三方物流業(yè)務(wù)會越來越引起企業(yè)重視,市場規(guī)模有所擴大,將逐漸形成一個獨立的產(chǎn)業(yè);

        八、社會公共物流,仍將千方百計并且是不可避免地以各種形式進入醫(yī)藥物流的核心領(lǐng)域。

        目前我國醫(yī)藥物流存在的問題和難點

        問題一:復(fù)合型專業(yè)管理人才缺乏:醫(yī)藥專業(yè)和物流專業(yè)這兩大學(xué)科對醫(yī)藥物流的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。醫(yī)藥物流涉及物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流工程、物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、物流運營、醫(yī)藥質(zhì)量管控等復(fù)合性內(nèi)容,理論和實踐都相對缺乏,中國醫(yī)藥物流發(fā)展的十年,基本屬于“摸著石頭過河”,復(fù)合型的專業(yè)管理人才更是匱乏,直至今天,問題仍舊存在。

        問題二:以傳統(tǒng)倉儲思想指導(dǎo)現(xiàn)代物流建設(shè):一些企業(yè)根本不了解現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)規(guī)劃所包含的系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃的具體內(nèi)容,仍用傳統(tǒng)倉儲的思想指導(dǎo)物流建設(shè),出現(xiàn)了多層樓庫、樓層低矮、樓板和電梯承重小、區(qū)域設(shè)置不合理、空調(diào)系統(tǒng)無法安裝等問題,直接導(dǎo)致工程進展緩慢、建設(shè)成本增加、未來業(yè)務(wù)運作不暢等一些列問題。

        問題三:物流規(guī)劃與業(yè)務(wù)運營相脫節(jié):物流建設(shè)是系統(tǒng)工程,規(guī)劃是基礎(chǔ),運營是關(guān)鍵,兩者必須有效結(jié)合,方能發(fā)揮最佳效用。但是很多企業(yè)缺少對公司業(yè)務(wù)發(fā)展和物流戰(zhàn)略的把握,缺少對現(xiàn)有和未來物流數(shù)據(jù)的詳盡分析,缺少土建工程、物流設(shè)備、信息系統(tǒng)集成等與庫位管理、作業(yè)、人員配置的關(guān)系論證,造成規(guī)劃與運營的嚴(yán)重偏離,或運營期間設(shè)施設(shè)備浪費嚴(yán)重,或出現(xiàn)作業(yè)瓶頸。

        問題四:內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)同不夠,企業(yè)整體效益難以提高:物流成本除了物流直接的作業(yè)和管理成本,如固定資產(chǎn)折舊、人員成本、水電、包裝、運輸?shù)瘸杀就?,還包括很多與企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)有關(guān)的隱性成本。如庫存成本,目前基本上是業(yè)務(wù)部門管理庫存,業(yè)務(wù)對商品庫存的管理、不合格庫存的處理,都直接影響物流庫位資源的合理使用;又如訂單的提前期,物流只是被動接受業(yè)務(wù)部門指令進行作業(yè),訂單的提前期就很難把握,物流作業(yè)高峰明顯,必須增加一定的勞力完成作業(yè)。又如銷售退貨等等問題,物流必須與企業(yè)供應(yīng)鏈管理密切結(jié)合,整體運營成本才會降低。企業(yè)內(nèi)部各部門如果在服務(wù)于上下游客戶的過程中,沒有很好地整體協(xié)調(diào)合作,很難提高對客戶的快速響應(yīng)能力,整體運營成本降低無從談起。

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