梁韶平

（韶關(guān)發(fā)電廠，廣東 韶關(guān) 512132）

汽輪機潤滑油的主要監(jiān)測指標有：粘度、顆粒度、液相銹蝕、水分、酸值、破乳化度、閃點等。其中水分是最重要指標之一，同時也是運行中汽輪機潤滑油最容易超標的成分。汽輪機潤滑油一旦嚴重帶水，不但使油的潤滑性能變差，降低調(diào)速和冷卻散熱等作用，甚至破壞油膜、增大磨擦，引起軸承過熱，嚴重時會造成軸承烏金燒毀，軸頸磨損，而且會腐蝕金屬設(shè)備、使危急遮斷器裝置生銹、卡澀，導致調(diào)速系統(tǒng)失靈等后果，嚴重威脅機組的安全運行。

1 設(shè)備概況

韶關(guān)發(fā)電廠10號機是東方汽輪機廠生產(chǎn)的N300-16.7/537/537/-4型亞臨界、中間再熱、高中壓合缸、雙缸雙排汽、單軸凝汽式汽輪機。高、中壓軸封采用高低齒結(jié)構(gòu)，低壓缸軸封采用斜平齒結(jié)構(gòu)，軸承箱油擋是固定銅齒片式結(jié)構(gòu)，潤滑油選用32號防銹汽輪機油。潤滑油系統(tǒng)主要由主油泵、射油器、集裝油箱、交流潤滑油泵、直流事故油泵、潤滑油冷卻器、油煙分離器、排煙風機等設(shè)備構(gòu)成。

2 潤滑油帶水現(xiàn)象

正常情況下，只需在開機或停機過程中對機組潤滑油濾油1次，即可保證油質(zhì)在合格范圍。10號機組于2001年3月投入運行，2002年4月出現(xiàn)潤滑油帶水現(xiàn)象，并逐漸嚴重，由每周濾油1次到每周2～3次，嚴重時需天天濾油。運行中解列冷油器檢查，沒發(fā)現(xiàn)有泄漏。2002年12月～2003年1月機組進行了B級檢修，解體檢查軸封及油擋，發(fā)現(xiàn)汽封齒和油擋銅齒都有不同程度的磨損，間隙都超過標準上限。更換部分磨損嚴重的汽封塊，同時修復油擋銅齒，將軸封及油擋間隙調(diào)整到標準范圍內(nèi)，重新開機后潤滑油水分含量都處于合格范圍內(nèi)。但機組運行至2004年10月再次出現(xiàn)上述現(xiàn)象。按標準要求。200MW及以上機組潤滑油系統(tǒng)的潤滑油水分含量≤100Mg/L，200MW及以下機組水分含量≤200Mg/L(GB/T 7600或GB/T 7601)。而10號機潤滑油長期帶水，水分含量最高達250Mg/L以上，嚴重威脅機組的安全運行。韶關(guān)發(fā)電廠汽輪機油微水含量報表見表1，檢驗依據(jù)：GB7600—87；取樣日期：2005-03-15；試驗日期：2005-03-15。

表1 汽輪機微水含量

3 運行中出現(xiàn)潤滑油帶水的原因分析

(1) 冷油器泄漏及冷油器水側(cè)壓力高過油側(cè)壓力太多時，使水進入油中。

(2) 在安裝時，為了防止汽封齒與轉(zhuǎn)子碰磨造成機組振動、轉(zhuǎn)子彎曲，機組軸汽封徑向間隙一般采用間隙標準的上限，這樣軸封間隙就較大，因而需要采用較高的軸封供汽壓力來提高機組的真空度，同時也就會造成機組運行時軸封漏汽量偏大，使蒸汽進入軸承室而造成油帶水。

(3) 機組在啟停過程中轉(zhuǎn)子過臨界以及做汽門試驗時工況變化使軸系振動大或機組因其他原因發(fā)生振動，造成汽封齒和油擋磨損，軸封及油擋間隙變大，軸封蒸汽泄漏時進入軸承室造成油帶水。

(4) 主油箱負壓影響。軸承箱內(nèi)負壓基本與主油箱排煙風機形成的負壓一致，軸承箱運行負壓過大，對外抽吸作用就會相應(yīng)增大，汽機軸端漏汽就會經(jīng)油檔進入軸承箱匯流到主油箱，使油帶水。

(5) 軸抽風機運行不正常，軸封加熱器不能形成負壓，導致軸封回汽不暢；或者當軸封壓力調(diào)整不當使漏汽或軸封抽汽管道不暢，也會增加軸端泄漏量，使蒸汽進入軸承室而造成油帶水。

4 處理及防范措施

(1) 2005年4月機組進行A級檢修，把所有軸封更換為蜂窩式汽封。因其特殊材料和結(jié)構(gòu)，在同樣的壓力和軸封間隙條件下，與傳統(tǒng)梳齒式汽封相比，蜂窩式汽封泄漏量只有傳統(tǒng)梳齒式汽封泄漏量的1/3～1/5。10號機高壓軸封間隙標準為1.025 mm～1.65mm，低壓軸封間隙標準為0.55mm～0.85mm。在使用梳齒式汽封時，高壓軸封安裝間隙都控制在0.80±0.10mm，低壓軸封則是0.70±0.10mm。而改造為蜂窩式汽封后，高壓軸封間隙調(diào)整為0.50±0.10mm，低壓軸封為0.45±0.10 mm，總間隙減小了0.50mm～0.60mm，有效控制了軸封漏氣量。

(2) 將軸承箱油擋由固定銅齒片式改造為汽密封式。采用儀表氣動門供氣系統(tǒng)，將壓力穩(wěn)定、干燥、潔凈的壓縮空氣送入汽密封式油擋內(nèi)，形成壓力腔，壓力腔正常壓力保持在0.05MPa，這樣既可保證軸封漏氣不能進入軸承室內(nèi)，同時也能夠保證軸承室內(nèi)的潤滑油不會泄漏。當出現(xiàn)軸封漏氣增大時，可通過調(diào)整汽密封式油擋的進氣量，來相應(yīng)提高壓力腔內(nèi)的壓力，從而有效阻止軸封漏汽進入軸承室，也可確保油擋不漏油。

(3) 對1號、2號軸承進行改造，將原來的橢圓瓦改為穩(wěn)定性能更好的可傾瓦。從東方汽輪機廠后續(xù)生產(chǎn)的300MW機組改用可傾瓦，及國內(nèi)外大容量機組采用可傾瓦的實際運行經(jīng)驗來看，采用可傾瓦的軸系穩(wěn)定性相對較高。

(4) 調(diào)整主油箱運行負壓狀態(tài)，使油箱保持微負壓運行。

(5) 更換軸抽風機，改善運行方式，使軸封回汽順暢。同時經(jīng)常排備用風機出口積水等，維持軸加負壓在6.0KPa左右運行,。

(6) 降低軸封母管運行壓力,減少高壓段軸封間由高向低串汽的情況。機組設(shè)計運行壓力為0.123 MPa，考慮到1號、2號軸承箱進蒸汽的可能性較大，由于機組負荷在60%以上時軸封都是自密封狀態(tài)，因此，降低軸封母管壓力，間接地使高壓軸封運行壓力由0.123MPa降到0.08MPa。

5 改進效果

通過采取上述一系列改進措施，10號機組在2005年4月的A級檢修后已運行3年多。期間只需在機組臨修啟停過程中進行濾油，潤滑油水分含量可以長期≤100Mg/L的標準，完全能滿足機組安全運行的要求。表2為2008-05-07韶關(guān)發(fā)電廠汽輪機油微水含量報表，檢驗依據(jù)：GB7600-87。

表2 2008-05-07韶關(guān)發(fā)電廠汽輪機油微水含量