覃小光，李建波，黃榮山

（大唐桂冠合山發(fā)電有限公司，廣西 合山 546501）

合山發(fā)電公司330MW機(jī)組1號(hào)、2號(hào)爐系東方鍋爐(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的1004t/h亞臨界自然循環(huán)汽包鍋爐，型號(hào)為DG1004/18.5-Ⅱ1。鍋爐底渣輸送系統(tǒng)包括1臺(tái)撈渣機(jī)，1臺(tái)碎渣機(jī)、2臺(tái)皮帶輸渣機(jī)。其中撈渣機(jī)型號(hào)為GBL12 AX26，由青島四洲電力設(shè)備有限公司生產(chǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)有變頻和工頻控制，機(jī)械保護(hù)設(shè)有斷鏈保護(hù)裝置，當(dāng)撈渣機(jī)發(fā)生斷鏈、卡鏈、掉鏈時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并跳閘停機(jī)。鏈條張緊機(jī)構(gòu)設(shè)有張緊極限報(bào)警、張緊壓力低報(bào)警。煤粉在爐膛燃燒后，灰渣落入0m層的撈渣機(jī)，由撈渣機(jī)撈進(jìn)碎渣機(jī)粉碎，再由2臺(tái)皮帶輸渣機(jī)把灰渣送至渣倉(cāng)。

1 故障現(xiàn)象

由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)水平的限制，自2004年投產(chǎn)以來(lái)，撈渣機(jī)故障頻繁，撈渣機(jī)刮板、鏈條磨損嚴(yán)重；張緊架剛性不足導(dǎo)致其變形；鏈條張緊機(jī)構(gòu)可靠性低、不能正常工作，嚴(yán)重影響鍋爐的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如：2008-09-30，2號(hào)爐負(fù)荷為240MW，10:15，因爐膛吹灰，掉焦渣量增多，撈渣機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min提升1350r/min；10:47，發(fā)現(xiàn)撈渣機(jī)監(jiān)視屏畫(huà)面晃動(dòng)大，立即降撈渣機(jī)轉(zhuǎn)速至零，就地檢查撈渣機(jī)發(fā)現(xiàn)大齒輪已裂開(kāi)成兩半。從DCS上查歷史曲線得知，撈渣機(jī)齒輪裂開(kāi)前電機(jī)最大電流為21.79A，電機(jī)額定電流為24.8A。10:52，降負(fù)荷至180MW；11:00，關(guān)閉爐底關(guān)斷門(mén)，拉開(kāi)撈渣機(jī)系統(tǒng)電源進(jìn)行搶修；17:03，因煤渣過(guò)多導(dǎo)致關(guān)斷門(mén)無(wú)法關(guān)斷，爐底漏風(fēng)大，負(fù)荷降至150MW。23:00，從動(dòng)輪斷裂搶修工作結(jié)束，負(fù)荷升至240MW運(yùn)行。期間投油穩(wěn)燃，共計(jì)用油10.01t，損失電量約80萬(wàn)KW.h。

2 原因分析

(1) 由于撈渣機(jī)鏈條張緊裝置投產(chǎn)不久就存在只能升不能降，液壓桿不能回位的問(wèn)題。2006年改用千斤頂調(diào)整鏈條松緊度，取消撈渣機(jī)的張緊極限報(bào)警和張緊壓力低報(bào)警信號(hào)。當(dāng)2根鏈條松緊度不一致時(shí)，撈渣機(jī)所受到的力矩發(fā)生變化，當(dāng)撈渣機(jī)的負(fù)荷突然加大，撈渣機(jī)鏈條拉力加大，造成撈渣機(jī)過(guò)載，最終導(dǎo)致齒輪崩裂。

(2) 原設(shè)計(jì)斷鏈檢測(cè)不精確、不合理，存在保護(hù)死區(qū)，不能真正起到保護(hù)作用。因?yàn)閾圃鼨C(jī)有2根鏈條，原設(shè)計(jì)只有1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)安裝在尾導(dǎo)輪處，尾導(dǎo)輪2個(gè)輪是同步的，當(dāng)有1根鏈條斷裂后，另1根鏈條仍然帶動(dòng)尾導(dǎo)輪運(yùn)行，只有2根鏈條同時(shí)斷開(kāi)才能跳閘。

3 改造方案

(1) 將撈渣機(jī)張緊裝置改造為單向機(jī)械逆止機(jī)構(gòu)的液壓自動(dòng)張緊裝置。把原張緊輪架及張緊輪拆除；在原位置重新放樣、劃線、定位鉆孔，將單向機(jī)械逆止的輪架焊裝在殼體上；安裝好張緊輪并連接好液壓管路。

(2) 液壓系統(tǒng)由油箱裝置、外掛蓄能器、電控箱組成。動(dòng)力源由電機(jī)齒輪泵對(duì)蓄能器供油。蓄能器、開(kāi)關(guān)電磁閥和油缸組成液壓彈簧。正常時(shí)蓄能器充氮?dú)鈮毫χ?.8MPa，蓄能器工作壓力達(dá)到5MPa，張緊壓力達(dá)到4MPa以上，可保證鏈條處于長(zhǎng)時(shí)間張緊狀態(tài)。當(dāng)齒輪泵壓力小于2MPa時(shí)，撈渣機(jī)張緊壓力低報(bào)警。

(3) 工作鏈與回程鏈采用滑動(dòng)運(yùn)行結(jié)構(gòu)的可靠張緊裝置，保持張緊力恒定，并及時(shí)吸收撈渣機(jī)拖動(dòng)鏈條磨損后的增長(zhǎng)量，保證鏈條、刮板全程張緊，使撈渣機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，降低刮板與底板的摩擦阻力，防止撈渣機(jī)掉鏈、卡鏈，張緊行程達(dá)400mm。

(4) 液壓油缸為雙套管結(jié)構(gòu)并設(shè)手動(dòng)加壓泵，雙套管夾層為儲(chǔ)油腔。正常工作時(shí)，油缸由張緊液壓站電動(dòng)油泵供給壓力油，蓄能器在一段時(shí)間內(nèi)保壓并補(bǔ)充壓力油。當(dāng)液壓站系統(tǒng)故障時(shí)，可切換加油回路，油缸加壓泵直接為油缸加壓張緊尾輪。油缸檢修回縮時(shí)，油缸桿腔進(jìn)油，形成手動(dòng)回縮。

(5) 更換撈渣機(jī)鏈條及機(jī)首鏈輪。

(6) 張緊裝置改造為單向機(jī)械逆止機(jī)構(gòu)的液壓自動(dòng)張緊裝置后，斷鏈檢測(cè)點(diǎn)改為2個(gè)，分別檢測(cè)2個(gè)張緊輪。因?yàn)?個(gè)張緊輪不是同步的，當(dāng)1根鏈條斷開(kāi)時(shí)，該鏈條帶動(dòng)的張緊輪隨之停止，從而達(dá)到無(wú)論哪一側(cè)的鏈條發(fā)生斷鏈、卡鏈、掉鏈時(shí)均能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并跳閘停機(jī)。

(7) 斷鏈檢測(cè)開(kāi)關(guān)分2路檢測(cè)，分別裝設(shè)獨(dú)立的啟動(dòng)跳閘回路。增設(shè)的撈渣機(jī)斷鏈保護(hù)原理見(jiàn)圖1。

(8) 圖1中的KA01中間繼電器,可以用原來(lái)的AK13代替,即把KA13的線圈從回路中斷開(kāi),按圖1接線，其常開(kāi)、常閉接點(diǎn)不變。

(9) 跳閘回路裝設(shè)SA1旋鈕開(kāi)關(guān)。撈渣機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行正常后投入，撈渣機(jī)系統(tǒng)故障或檢修調(diào)試時(shí)也可退出跳閘保護(hù)。

(10) 正常運(yùn)行時(shí)投斷鏈跳閘SA1開(kāi)關(guān)，運(yùn)行中斷鏈跳閘后退出SA1開(kāi)關(guān)才能再次啟動(dòng)撈渣機(jī)。

(11) 為躲過(guò)檢測(cè)接近開(kāi)關(guān)正常檢測(cè)時(shí)的脈沖間隔，保護(hù)回路中的時(shí)間繼電器整定為5s。

(12) 恢復(fù)撈渣機(jī)張緊極限報(bào)警及撈渣機(jī)張緊壓力低報(bào)警信號(hào)。

4 改造效果

(1) 改造后，撈渣機(jī)鏈條張緊力恒定，鏈條、刮板全程張緊，能及時(shí)吸收鏈條磨損后的增長(zhǎng)量，有效地降低刮板與底板的摩擦阻力，防止了撈渣機(jī)掉鏈、卡鏈。

(2) 張緊裝置加設(shè)單向機(jī)械逆止機(jī)構(gòu)，防止張緊滑塊因撈渣機(jī)負(fù)載加大而回落，杜絕液壓張緊系統(tǒng)突然失壓或泄漏引發(fā)的張緊軸下滑。該機(jī)構(gòu)設(shè)置的輔助脫鏈裝置大大減輕檢修時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。

(3) 斷鏈跳閘分別檢測(cè)2個(gè)張緊輪，無(wú)論哪一側(cè)的鏈條發(fā)生斷鏈、卡鏈、掉鏈均能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并跳閘停機(jī)。

(4) 分別模擬SQ1、SQ2檢測(cè)開(kāi)關(guān)，能檢測(cè)到撈渣機(jī)是否發(fā)生斷鏈、卡鏈、掉鏈，KA01動(dòng)作靈敏可靠。

(5) 張緊架有足夠的剛度和強(qiáng)度，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)沒(méi)有發(fā)生變形現(xiàn)象,撈渣機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。

通過(guò)以上改進(jìn)，提高了機(jī)組可靠性、經(jīng)濟(jì)性，確保機(jī)組長(zhǎng)周期經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。