任蕙蘭

一升油能跑多遠(yuǎn)?

泰國(guó)大學(xué)生車隊(duì)創(chuàng)下了1521.9公里的最高紀(jì)錄,而中國(guó)的同濟(jì)大學(xué)車隊(duì),一升油跑940.4公里。

一升油能讓車跑多遠(yuǎn)?開車族能很快答出,小排量車大概能跑20公里,越野車較費(fèi)油,不到10公里。如果答案要再精確一點(diǎn),城市里需要頻繁起步加速,高速公路上允許勻速行駛,不同情況下數(shù)字會(huì)上下浮動(dòng)幾公里。但如果有人說(shuō),一升油可以跑幾千公里,那幾近天方夜譚。

然而,一群由大學(xué)生設(shè)計(jì)制造的節(jié)能環(huán)保車卻做到了。7月在馬來(lái)西亞舉辦的殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽(Shell Eco-Marathon)上,泰國(guó)大學(xué)生車隊(duì)創(chuàng)下了一升油跑1521.9公里的最高紀(jì)錄,而上海同濟(jì)大學(xué)車隊(duì)以940.4公里/升的成績(jī)獲得季軍。

提高能源利用效率,人們?cè)趥鹘y(tǒng)能源日益枯竭的境地中看到了一絲曙光。

“用最少的油,跑最遠(yuǎn)的路”

7月,F1雪邦賽道大概是最能見識(shí)馬來(lái)西亞高溫的地方。賽道上的柏油被烤得發(fā)燙,穿薄底鞋幾乎無(wú)法行走?？崾畎延^賽者往二樓休息室里逼,透過(guò)巨大的落地窗,人們看著一輛輛造型奇特的節(jié)能車駛過(guò)終點(diǎn),不時(shí)按下快門。

當(dāng)然,不是所有人都能在空調(diào)室中怡然觀看比賽,享受冰凍果汁,很多年輕身影忙碌在賽道旁的車庫(kù)里。

同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊(duì)的女車手李嬌正在做出發(fā)前最后的調(diào)試。她裹在一身紅色的連體賽車服里,調(diào)好耳麥,戴上頭盔,把自己安置在狹小的賽車中——以半躺的姿勢(shì),在幾個(gè)隊(duì)友的幫助下,合上車頂蓋,向大家做了一個(gè)“順利”的手勢(shì)。

裁判揮下綠旗,志遠(yuǎn)車隊(duì)的Zeal戰(zhàn)車呼嘯而過(guò),很快駛出視野?！败噺脑O(shè)計(jì)到組裝再到維護(hù),都是學(xué)生們自己動(dòng)手的?！敝具h(yuǎn)車隊(duì)指導(dǎo)老師,同濟(jì)汽車學(xué)院汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)樓狄明教授告訴記者。他被隊(duì)員們親昵地稱為“老樓”,和節(jié)能車打了十多年交道,每年帶車隊(duì)赴國(guó)外參賽,年輕的面孔換了一批批,“老樓”卻始終“不老”。

自1985年在歐洲開賽以來(lái),殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽每年邀請(qǐng)各國(guó)學(xué)生設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試新型車輛,實(shí)現(xiàn)“用最少的油,跑最遠(yuǎn)的路”的目標(biāo)。這項(xiàng)賽事隨后于2007年拓展到美國(guó),而今年是這項(xiàng)賽事首次在亞洲舉行。

“環(huán)保車賽并不是拼速度,而是看哪支車隊(duì)最會(huì)用能源,這既要看我們?cè)O(shè)計(jì)的賽車的性能,也要看車手的水平,成績(jī)最后會(huì)被折算成一升汽油跑的里程數(shù)來(lái)比較?！睒墙淌谡劦?去年在上海嘉定F1賽車場(chǎng)比賽時(shí),同濟(jì)車隊(duì)跑出的最好成績(jī)?cè)?200公里以上。

志遠(yuǎn)車隊(duì)從2007年開始關(guān)注殼牌環(huán)保汽車馬拉松賽,當(dāng)時(shí)一升油跑3000多公里的歐洲paccarII車讓同學(xué)們嘆為觀止,這是當(dāng)時(shí)志遠(yuǎn)車隊(duì)成績(jī)的5倍還多!大家一方面感嘆自己離國(guó)際一流水平的差距還很大,另一方面為發(fā)現(xiàn)節(jié)能賽車的無(wú)限潛力而興奮。

今年的比賽首次移到亞洲,根據(jù)殼牌每年一次的“殼牌駕駛者全球節(jié)油調(diào)研報(bào)告”,亞洲駕駛者的節(jié)油意識(shí)高于歐洲,其中,73%的亞洲駕駛者表示對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)型的認(rèn)知相比去年提升了很多,60%的駕駛者已經(jīng)開始節(jié)油行動(dòng),而在歐洲這一比例是40%。本次比賽,雪邦賽道聚集了來(lái)自泰國(guó)、新加坡、日本、馬來(lái)西亞、巴基斯坦等10個(gè)亞洲國(guó)家的81支大學(xué)生車隊(duì),其中包括來(lái)自中國(guó)的同濟(jì)大學(xué)和北京理工大學(xué)的車隊(duì)。一名巴基斯坦車手介紹,亞洲節(jié)能車起步較晚,但這幾年進(jìn)步很快,這次巴基斯坦有20支車隊(duì)參賽。

“發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音,比所有音樂(lè)好聽”

“節(jié)能是實(shí)踐出來(lái)的?！睒墙淌谡f(shuō),對(duì)于理工科學(xué)生而言,實(shí)踐就是動(dòng)手干活。

半年前車隊(duì)開始籌備比賽,先制定賽車設(shè)計(jì)方案,再用三維軟件建立模型,確定圖紙以后,隊(duì)員跑遍五金店去買材料,聯(lián)系數(shù)控機(jī)械廠加工零件,最后自己動(dòng)手組裝整輛車。車隊(duì)成員來(lái)自同濟(jì)汽車學(xué)院各個(gè)不同專業(yè)方向,在技術(shù)上,整車組,傳動(dòng)組,發(fā)動(dòng)機(jī)組各司其職,而除了技術(shù)以外,成員還要負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)管理,外聯(lián),企業(yè)贊助等諸多方面的事務(wù)?！懊總€(gè)人都要當(dāng)幾個(gè)人來(lái)用?！崩顙烧f(shuō)。

“你是這里唯一一個(gè)動(dòng)手干活的女生?！币粋€(gè)外媒記者看到李嬌戴著手套蹲在地上鼓弄發(fā)動(dòng)機(jī),驚嘆連連。不過(guò)如果她看到李嬌頭戴鋼盔坐在賽車?yán)?也許更驚嘆得說(shuō)不出話了。

大二時(shí)加入車隊(duì),李嬌從打雜做起,跟賽車的各個(gè)部位“親密接觸”,熬了一年才升格參與汽車設(shè)計(jì)。今年寒假開始制定方案,這幾個(gè)月“圖紙反復(fù)刪改,跟機(jī)械廠的師傅磨破了嘴皮子,跑得腿都細(xì)了”。

過(guò)程中的艱辛不足為外人道。5月中旬賽車“出爐”,隊(duì)員們開始反復(fù)測(cè)算檢驗(yàn),提高賽車的性能。一天晚上,大家完成了所有車檢后,準(zhǔn)備最后啟動(dòng)試驗(yàn)一次,只聽見“啪”的一聲,賽車曲軸斷了。檢查發(fā)現(xiàn),離合器中的滾珠卡住了,設(shè)計(jì)好的傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法承載發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。所有人幾乎陷入絕望。

一夜無(wú)眠,李嬌第二天一早來(lái)到車庫(kù),卻發(fā)現(xiàn)隊(duì)員們都已經(jīng)在那里。大家商量對(duì)策,決定更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)。四五個(gè)人窩在車庫(kù)里忙了一天,三餐全靠外賣打發(fā),直到晚上八九點(diǎn),才完成了所有組裝?！鞍l(fā)動(dòng)機(jī)正常的聲音,比所有音樂(lè)都好聽?！?/p>

今年同樣大三的孫彥瀟是發(fā)動(dòng)機(jī)組成員,也是車隊(duì)的另一名車手。車檢前,看到李嬌背著一個(gè)與人等高的車蓋回車庫(kù),他一句話不說(shuō)接過(guò)來(lái),放到自己背上。樓教授考慮到,雪邦賽道的難度系數(shù)比上海嘉定賽道高很多,上下坡度大,彎度多,主跑的任務(wù)就落在這個(gè)不怎么說(shuō)話卻很靠譜的男生身上。出發(fā)前,樓教授憑借多年國(guó)外比賽的經(jīng)驗(yàn),根據(jù)雪邦賽道復(fù)雜的賽道特性,向其指點(diǎn)策略,小孫點(diǎn)頭默記,上車前還不忘對(duì)相機(jī)鏡頭做個(gè)酷酷的手勢(shì)。

五次出車,同濟(jì)車隊(duì)發(fā)揮穩(wěn)定,除了以940.4公里/升的成績(jī)獲得整場(chǎng)比賽季軍,還收獲了“溝通與市場(chǎng)營(yíng)銷獎(jiǎng)”、“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“安全獎(jiǎng)”等榮譽(yù),“拿獎(jiǎng)拿到手軟”。

“口袋里放一把扳手”

另一支國(guó)內(nèi)參賽車隊(duì)北理工的比賽之路卻不像同濟(jì)這般順利,五次出車中車翻了兩次?！斑@次跑完了?！弊詈笠淮纬鲕?車手歐欣妍順利跑完全程后笑著甩出一句,跟前幾次翻車時(shí)她說(shuō)“又翻了”基本是同一個(gè)語(yǔ)調(diào),這個(gè)“沒心沒肺”的大三女生怎么看都像個(gè)高中生。

為了控制賽車的整體重量,北理工挑選的兩名車手都是體重在80斤上下的女生,但這次比賽對(duì)車手體重做出新規(guī)定,必須在100斤以上,歐欣妍不得不在車?yán)锛臃艃蓚€(gè)大沙袋。

北理工車隊(duì)去年獲得過(guò)上海賽事的冠軍,跑出1200公里/升的成績(jī)?！安輨?chuàng)”至今不過(guò)三四年時(shí)間,已算國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勁的元老級(jí)車隊(duì)。

但光鮮的賽績(jī)背后,車隊(duì)實(shí)則“居不大易”?！皩W(xué)校每年提供8萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)支持。這樣一場(chǎng)比賽,光是賽車來(lái)回運(yùn)費(fèi)就要3萬(wàn)多?！崩澲巧鐖F(tuán)的常規(guī)活動(dòng),但大型國(guó)有車企的門很難扣開,不過(guò)每年也就“一兩個(gè)公司”,拉到“5萬(wàn)8萬(wàn)”。

經(jīng)費(fèi)有限,車手不得不分外能干。隊(duì)員們津津樂(lè)道一個(gè)經(jīng)典的段子,北理工參加第一屆環(huán)保車比賽時(shí),臨上賽道,賽車傳動(dòng)鏈的問(wèn)題還沒解決,車手口袋里放著一把扳手,開到中途果然“掉鏈子”了,車手從車?yán)镢@出來(lái),打開車身,把傳動(dòng)鏈擰上去,然后繼續(xù)比賽。

“節(jié)能不是幾場(chǎng)比賽的事,需要被更多人關(guān)注?！惫谲娞﹪?guó)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)說(shuō)。

今年,同濟(jì)車隊(duì)利用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng),來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。“電噴能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量,保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全,使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來(lái),增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率?！睒墙淌诘慕忉尯軐I(yè),簡(jiǎn)單說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)會(huì)更節(jié)能。

多次出國(guó)比賽,樓教授看到許多歐洲車隊(duì)小到水泵、風(fēng)扇都用電控,成績(jī)站在實(shí)力上說(shuō)話?！皩W(xué)生研究新技術(shù),需要支持,還有把比賽的技術(shù)成果用在實(shí)踐上,也需要支持,這些都要靠社會(huì),特別是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)去扶植?！睒墙淌谡劦?國(guó)外汽車企業(yè)往往會(huì)和高校合作,贊助一些研究項(xiàng)目,甚至?xí)O(shè)立專門的技術(shù)學(xué)校培養(yǎng)人才,這也是承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的一種方式。

除了汽油組的比賽外,太陽(yáng)能組,氫氣組等新能源動(dòng)力車的賽程也很吸引許多眼球,新加坡南洋理工大學(xué)的太陽(yáng)能動(dòng)力車順利跑完全程,呼聲如浪。

賽道上,新能源車起步;賽道外,新能源也在起步。