任蕙蘭

一升油能跑多遠?

泰國大學生車隊創(chuàng)下了1521.9公里的最高紀錄,而中國的同濟大學車隊,一升油跑940.4公里。

一升油能讓車跑多遠?開車族能很快答出,小排量車大概能跑20公里,越野車較費油,不到10公里。如果答案要再精確一點,城市里需要頻繁起步加速,高速公路上允許勻速行駛,不同情況下數(shù)字會上下浮動幾公里。但如果有人說,一升油可以跑幾千公里,那幾近天方夜譚。

然而,一群由大學生設計制造的節(jié)能環(huán)保車卻做到了。7月在馬來西亞舉辦的殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽(Shell Eco-Marathon)上,泰國大學生車隊創(chuàng)下了一升油跑1521.9公里的最高紀錄,而上海同濟大學車隊以940.4公里/升的成績獲得季軍。

提高能源利用效率,人們在傳統(tǒng)能源日益枯竭的境地中看到了一絲曙光。

“用最少的油,跑最遠的路”

7月,F1雪邦賽道大概是最能見識馬來西亞高溫的地方。賽道上的柏油被烤得發(fā)燙,穿薄底鞋幾乎無法行走?？崾畎延^賽者往二樓休息室里逼,透過巨大的落地窗,人們看著一輛輛造型奇特的節(jié)能車駛過終點,不時按下快門。

當然,不是所有人都能在空調室中怡然觀看比賽,享受冰凍果汁,很多年輕身影忙碌在賽道旁的車庫里。

同濟大學志遠車隊的女車手李嬌正在做出發(fā)前最后的調試。她裹在一身紅色的連體賽車服里,調好耳麥,戴上頭盔,把自己安置在狹小的賽車中——以半躺的姿勢,在幾個隊友的幫助下,合上車頂蓋,向大家做了一個“順利”的手勢。

裁判揮下綠旗,志遠車隊的Zeal戰(zhàn)車呼嘯而過,很快駛出視野。“車從設計到組裝再到維護,都是學生們自己動手的。”志遠車隊指導老師,同濟汽車學院汽車發(fā)動機設計研究所所長樓狄明教授告訴記者。他被隊員們親昵地稱為“老樓”,和節(jié)能車打了十多年交道,每年帶車隊赴國外參賽,年輕的面孔換了一批批,“老樓”卻始終“不老”。

自1985年在歐洲開賽以來,殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽每年邀請各國學生設計、制造和測試新型車輛,實現(xiàn)“用最少的油,跑最遠的路”的目標。這項賽事隨后于2007年拓展到美國,而今年是這項賽事首次在亞洲舉行。

“環(huán)保車賽并不是拼速度,而是看哪支車隊最會用能源,這既要看我們設計的賽車的性能,也要看車手的水平,成績最后會被折算成一升汽油跑的里程數(shù)來比較?！睒墙淌谡劦?去年在上海嘉定F1賽車場比賽時,同濟車隊跑出的最好成績在1200公里以上。

志遠車隊從2007年開始關注殼牌環(huán)保汽車馬拉松賽,當時一升油跑3000多公里的歐洲paccarII車讓同學們嘆為觀止,這是當時志遠車隊成績的5倍還多!大家一方面感嘆自己離國際一流水平的差距還很大,另一方面為發(fā)現(xiàn)節(jié)能賽車的無限潛力而興奮。

今年的比賽首次移到亞洲,根據(jù)殼牌每年一次的“殼牌駕駛者全球節(jié)油調研報告”,亞洲駕駛者的節(jié)油意識高于歐洲,其中,73%的亞洲駕駛者表示對于燃油經(jīng)濟型的認知相比去年提升了很多,60%的駕駛者已經(jīng)開始節(jié)油行動,而在歐洲這一比例是40%。本次比賽,雪邦賽道聚集了來自泰國、新加坡、日本、馬來西亞、巴基斯坦等10個亞洲國家的81支大學生車隊,其中包括來自中國的同濟大學和北京理工大學的車隊。一名巴基斯坦車手介紹,亞洲節(jié)能車起步較晚,但這幾年進步很快,這次巴基斯坦有20支車隊參賽。

“發(fā)動機的聲音,比所有音樂好聽”

“節(jié)能是實踐出來的?！睒墙淌谡f,對于理工科學生而言,實踐就是動手干活。

半年前車隊開始籌備比賽,先制定賽車設計方案,再用三維軟件建立模型,確定圖紙以后,隊員跑遍五金店去買材料,聯(lián)系數(shù)控機械廠加工零件,最后自己動手組裝整輛車。車隊成員來自同濟汽車學院各個不同專業(yè)方向,在技術上,整車組,傳動組,發(fā)動機組各司其職,而除了技術以外,成員還要負責團隊管理,外聯(lián),企業(yè)贊助等諸多方面的事務?！懊總€人都要當幾個人來用?！崩顙烧f。

“你是這里唯一一個動手干活的女生。”一個外媒記者看到李嬌戴著手套蹲在地上鼓弄發(fā)動機,驚嘆連連。不過如果她看到李嬌頭戴鋼盔坐在賽車里,也許更驚嘆得說不出話了。

大二時加入車隊,李嬌從打雜做起,跟賽車的各個部位“親密接觸”,熬了一年才升格參與汽車設計。今年寒假開始制定方案,這幾個月“圖紙反復刪改,跟機械廠的師傅磨破了嘴皮子,跑得腿都細了”。

過程中的艱辛不足為外人道。5月中旬賽車“出爐”,隊員們開始反復測算檢驗,提高賽車的性能。一天晚上,大家完成了所有車檢后,準備最后啟動試驗一次,只聽見“啪”的一聲,賽車曲軸斷了。檢查發(fā)現(xiàn),離合器中的滾珠卡住了,設計好的傳動系統(tǒng)無法承載發(fā)動機輸出功率。所有人幾乎陷入絕望。

一夜無眠,李嬌第二天一早來到車庫,卻發(fā)現(xiàn)隊員們都已經(jīng)在那里。大家商量對策,決定更換新的發(fā)動機。四五個人窩在車庫里忙了一天,三餐全靠外賣打發(fā),直到晚上八九點,才完成了所有組裝?！鞍l(fā)動機正常的聲音,比所有音樂都好聽。”

今年同樣大三的孫彥瀟是發(fā)動機組成員,也是車隊的另一名車手。車檢前,看到李嬌背著一個與人等高的車蓋回車庫,他一句話不說接過來,放到自己背上。樓教授考慮到,雪邦賽道的難度系數(shù)比上海嘉定賽道高很多,上下坡度大,彎度多,主跑的任務就落在這個不怎么說話卻很靠譜的男生身上。出發(fā)前,樓教授憑借多年國外比賽的經(jīng)驗,根據(jù)雪邦賽道復雜的賽道特性,向其指點策略,小孫點頭默記,上車前還不忘對相機鏡頭做個酷酷的手勢。

五次出車,同濟車隊發(fā)揮穩(wěn)定,除了以940.4公里/升的成績獲得整場比賽季軍,還收獲了“溝通與市場營銷獎”、“最佳設計獎”、“安全獎”等榮譽,“拿獎拿到手軟”。

“口袋里放一把扳手”

另一支國內參賽車隊北理工的比賽之路卻不像同濟這般順利,五次出車中車翻了兩次。“這次跑完了?！弊詈笠淮纬鲕?車手歐欣妍順利跑完全程后笑著甩出一句,跟前幾次翻車時她說“又翻了”基本是同一個語調,這個“沒心沒肺”的大三女生怎么看都像個高中生。

為了控制賽車的整體重量,北理工挑選的兩名車手都是體重在80斤上下的女生,但這次比賽對車手體重做出新規(guī)定,必須在100斤以上,歐欣妍不得不在車里加放兩個大沙袋。

北理工車隊去年獲得過上海賽事的冠軍,跑出1200公里/升的成績。“草創(chuàng)”至今不過三四年時間,已算國內實力強勁的元老級車隊。

但光鮮的賽績背后,車隊實則“居不大易”?！皩W校每年提供8萬元的經(jīng)費支持。這樣一場比賽,光是賽車來回運費就要3萬多?！崩澲巧鐖F的常規(guī)活動,但大型國有車企的門很難扣開,不過每年也就“一兩個公司”,拉到“5萬8萬”。

經(jīng)費有限,車手不得不分外能干。隊員們津津樂道一個經(jīng)典的段子,北理工參加第一屆環(huán)保車比賽時,臨上賽道,賽車傳動鏈的問題還沒解決,車手口袋里放著一把扳手,開到中途果然“掉鏈子”了,車手從車里鉆出來,打開車身,把傳動鏈擰上去,然后繼續(xù)比賽。

“節(jié)能不是幾場比賽的事,需要被更多人關注?！惫谲娞﹪囮狀I隊說。

今年,同濟車隊利用電噴發(fā)動機取代傳統(tǒng)的機械系統(tǒng),來控制發(fā)動機的供油過程。“電噴能準確控制混合氣的質量,保證氣缸內的燃料燃燒完全,使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來,增加了發(fā)動機的功率?！睒墙淌诘慕忉尯軐I(yè),簡單說,這項技術會更節(jié)能。

多次出國比賽,樓教授看到許多歐洲車隊小到水泵、風扇都用電控,成績站在實力上說話?！皩W生研究新技術,需要支持,還有把比賽的技術成果用在實踐上,也需要支持,這些都要靠社會,特別是國內汽車企業(yè)去扶植。”樓教授談到,國外汽車企業(yè)往往會和高校合作,贊助一些研究項目,甚至會設立專門的技術學校培養(yǎng)人才,這也是承擔社會責任的一種方式。

除了汽油組的比賽外,太陽能組,氫氣組等新能源動力車的賽程也很吸引許多眼球,新加坡南洋理工大學的太陽能動力車順利跑完全程,呼聲如浪。

賽道上,新能源車起步;賽道外,新能源也在起步。