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        一種基于JMI的供應(yīng)鏈庫存管理模型研究

        2010-05-24 11:39:04新余高等專科學(xué)校王茶生
        中國商論 2010年8期
        關(guān)鍵詞:批量制造商庫存

        新余高等專科學(xué)校 王茶生

        庫存管理是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的一個核心部分,同時也是我國企業(yè)內(nèi)部管理上的薄弱環(huán)節(jié)。現(xiàn)代經(jīng)營管理者為了保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進(jìn)行,追求高額利潤,降低生產(chǎn)成本,提升企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率和回報率,采用了先進(jìn)的庫存管理方法,如:應(yīng)用預(yù)測技術(shù),零庫存管理法,供應(yīng)鏈管理法等。在傳統(tǒng)模式下,供應(yīng)鏈上各個節(jié)點企業(yè)都是各自獨立地制定庫存政策,以追求本身的最小化運(yùn)作費(fèi)用,而不是相互合作以減少整個供應(yīng)鏈的成本。

        為解決傳統(tǒng)的庫存思想存在的問題,這幾年產(chǎn)生了一種新型的對企業(yè)行之有效的庫存管理方法──聯(lián)合庫存管理(Jointly Managed Inventory,JMI)。JMI是一種供應(yīng)商和制造商雙方共同管理的思想,JMI以生產(chǎn)為中心,供應(yīng)商和制造商共同制定統(tǒng)一的采購計劃,共共庫存信息,協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈過程中的每一個庫存管理者,保持供應(yīng)鏈相臨的2個節(jié)點之間的庫存管理者一致的預(yù)期目標(biāo),從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。各個節(jié)點上不再是各自為政的局面,每一個節(jié)點上的需求等都是供應(yīng)商和制造商協(xié)調(diào)的結(jié)果。JMI真正起到了協(xié)作供應(yīng)鏈上各節(jié)點的作用,是連接供應(yīng)商和制造商的紐帶,是一個協(xié)調(diào)中心。

        1 聯(lián)合庫存管理

        聯(lián)合庫存管理(Joint Managed Inventory,JMI)是指一種聯(lián)合供應(yīng)商和制造商兩方面的思想。JMI是一種風(fēng)險分擔(dān)的庫存管理模式,分銷中心的聯(lián)合庫存功能是聯(lián)合庫存管理思想的體現(xiàn),并進(jìn)一步發(fā)展成基于協(xié)調(diào)中心的聯(lián)合庫存管理系統(tǒng)。JMI以生產(chǎn)為中心,供應(yīng)商和制造商共同制定統(tǒng)一的采購計劃,共共庫存信息,協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈過程中的每一個庫存管理者,各個節(jié)點上不再是各自為政的局面,每一個節(jié)點上的需求等都是供應(yīng)商和制造商協(xié)調(diào)的結(jié)果。JMI在供應(yīng)鏈中實施合理的風(fēng)險、成本與效益平衡機(jī)制,建立合理的庫存管理風(fēng)險的預(yù)防和分擔(dān)機(jī)制、合理的庫存成本與運(yùn)輸成本分擔(dān)機(jī)制和與風(fēng)險成本相對應(yīng)的利益分配機(jī)制,在進(jìn)行有效激勵的同時,避免供需雙方的短視行為及供應(yīng)鏈局部最優(yōu)現(xiàn)象的出現(xiàn)。JMI體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系,強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間的互利合作關(guān)系。

        2 聯(lián)合庫存管理模型

        假設(shè)市場上存在n個相同的供應(yīng)商和一個制造商,每個供應(yīng)商都從制造商進(jìn)商品,并且假設(shè)對商品的需求是連續(xù)的和均勻發(fā)生的,每年的需求量為D,供應(yīng)商采用(0,Qi)庫存策略,每單位商品的年儲存費(fèi)用為H,訂購費(fèi)用系數(shù)為K,缺貨費(fèi)用系數(shù)為E,采購單價為F,制造商采用MTS生產(chǎn)方式,其生產(chǎn)率為M,假設(shè)單位商品的存儲費(fèi)用制造商與供應(yīng)商相同都為H,生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用為S,單位制造成本為C。在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型下,其庫存變化如圖1所示:

        Q 生產(chǎn)批量,Imax 實際最大庫存,P生產(chǎn)率,R需求率,RL定貨點,LT提前期,易得:Imax=Q(1-R/P)。這樣在傳統(tǒng)模式下,供應(yīng)商和制造商分別追求自身成本的最小化。

        圖1 經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型下的庫存變化圖

        對于供應(yīng)商,總費(fèi)用=庫存費(fèi)用+采購費(fèi)用+缺貨費(fèi)用+購買費(fèi)用,即 TCR=H(Q1/2)+ K(D/ Q1)+ E(D/ Q1)+FD= H(Q1/2)+(K+E)(D/Q1)+ FD

        令其一階導(dǎo)數(shù)為零求得其經(jīng)濟(jì)定貨批量為:

        對于制造商,總費(fèi)用= 庫存費(fèi)用+生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)用+生產(chǎn)費(fèi)用,即TCM = H(Imax/2)+ S( nD/ Q2) + CnD= 1/2 H Q2(1-R/P) + S( nD/Q2) + CnD

        同樣易得制造商的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量為:

        供應(yīng)鏈整體費(fèi)用為:

        但是,如果采用JMI模式,這個供應(yīng)鏈整體費(fèi)用就大大的降低了。我們假設(shè)所有的供應(yīng)商和制造商都把商品放到聯(lián)合庫存管理中心,該庫存中心的存貨數(shù)量變化模型與前面的制造商存貨模型相似。由于制造商與供應(yīng)商采用聯(lián)合庫存管理模式,每單位產(chǎn)品的年存貯費(fèi)用仍為H,與生產(chǎn)批次有關(guān)的系數(shù)變?yōu)?E+S)(顯然,在JMI模式下,供應(yīng)商將不再需要花費(fèi)采購費(fèi)用,故不包括采購費(fèi)用系數(shù)K),求得制造商的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量為:

        庫存中心的最大庫存量為:

        整個供應(yīng)鏈成本=中心庫存費(fèi)用+生產(chǎn)費(fèi)用+缺貨費(fèi)用+購買費(fèi)用+生產(chǎn)費(fèi)用

        兩者平方后作差:(TC)2-(TC*)2均不考慮尾項nD(C+F)

        3 模型分析

        從上面的實證分析可得出,該庫存管理模型能有效改善供應(yīng)鏈系統(tǒng)中出現(xiàn)的牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象,減少不必要的庫存,提高供應(yīng)鏈的同步化程度,進(jìn)而優(yōu)化供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作性能。

        ①降低了供應(yīng)鏈的存貨水平,大大降低了牛鞭效應(yīng)及需求預(yù)測失誤。②更快響應(yīng)顧客需求。③供應(yīng)商有更加豐富的庫存,從而能大大提高顧客滿足率,即使一個很小的零售店,也能滿足顧客多樣化的需求,因為他擁有整個庫存中心的存貨總類作為其備用庫存,降低了由于缺貨導(dǎo)致的銷售機(jī)會的損失。④減少風(fēng)險,制造商供應(yīng)商共同預(yù)測減少需求預(yù)測失誤從而避免了滯銷積壓庫存帶來的風(fēng)險。即使出現(xiàn)這種風(fēng)險,也將由眾多的供應(yīng)商以及供應(yīng)商一起來承擔(dān)風(fēng)險,而不是由某一個節(jié)點企業(yè)承擔(dān)全部損失。⑤精簡采購程序,節(jié)約了采購費(fèi)用,充分利用了電子商務(wù)的優(yōu)勢。⑥對制造商而言,有了一個穩(wěn)定的需求,生產(chǎn)計劃的安排更為容易,從而為精細(xì)生產(chǎn)延遲制造提供了條件,降低了制造成本。

        4 結(jié)語

        聯(lián)合庫存管理只是一種由供應(yīng)商與下游企業(yè)共同協(xié)作來管理庫存的思想,如果要具體操作那就取決于產(chǎn)品屬性??傊?lián)合庫存管理模式是企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈同步化運(yùn)作的條件和保證,大大降低了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象,同時保證庫存的不確定性的發(fā)生概率,提高了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。聯(lián)合庫存管理為改進(jìn)供應(yīng)鏈管理水平提供依據(jù),為實現(xiàn)零庫存管理、準(zhǔn)時采購以及精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件。

        [1]李偉,林輝.供應(yīng)鏈中聯(lián)合庫存管理及利益分配模型的研究[J].物流技術(shù),2004(8):42~43.

        [2]徐章一,江海軍.聯(lián)合庫存管理的四種實現(xiàn)形式[J].物流技術(shù),2006(3):28~36.

        [3]李建民.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的聯(lián)合庫存管理[J].鐵路采購與物流,2009,4(1).

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