中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

中國(guó)物流信息中心

2010年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)良好，在此宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。但是，2010年二季度以來(lái)，物流運(yùn)行出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象值得關(guān)注。預(yù)計(jì)2010下半年我國(guó)物流運(yùn)行將繼續(xù)呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢(shì)，但全年總體仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。

12010上半年物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)

1.1 社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)

2010年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為58萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)18.4%，比2009年同期加快12.4個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)明顯回升態(tài)勢(shì)。2010年上半年社會(huì)物流總額增減變化情況見表1。

表12010年上半年社會(huì)物流總額增減變化情況

1.2 物流總費(fèi)用與GDP比率略有下降

2010年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用為30901億元，同比增長(zhǎng)17.8%，比2009年同期加快13個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，比2009年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。一定程度上反映出社會(huì)物流運(yùn)行效率有所提高。2010年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用增減變化情況見表2。2010年上半年運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用構(gòu)成情況見圖1，其中道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)及其他運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸所占的比重分別為66.44%、9.42%、11.36%、10.88%、1.16%。2010年上半年保管費(fèi)用構(gòu)成情況見圖2，保管費(fèi)用主要由利息、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工構(gòu)成，所占比重分別為40.39%、23.23%、21.66%。

表22010年上半年社會(huì)物流總費(fèi)用增減變化情況

1.32010年物流業(yè)增加值明顯回升

圖22010年上半年保管費(fèi)用構(gòu)成情況

2010年上半年，物流業(yè)增加值完成12267億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.6%，比GDP增速快3.7個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快6個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為6.7%，同比分別提高0.6個(gè)和1.7個(gè)百分點(diǎn)。表明物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高。

2 物流運(yùn)行增速趨緩現(xiàn)象值得關(guān)注

2010年上半年我國(guó)物流運(yùn)行在保持持續(xù)恢復(fù)和平穩(wěn)較快發(fā)展中，出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象。

2.1 物流需求規(guī)模增速趨緩

自2010年二季度以來(lái)，物流需求增速持續(xù)放緩。2010年上半年社會(huì)物流總額按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)34.9%，增幅比2010年一季度回落3.4個(gè)百分點(diǎn)；按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)18.4%，增幅比2010年一季度回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。2010年上半年各月社會(huì)物流總額及變化情況見圖3。

2.2 物流實(shí)物量增速趨緩

2010年上半年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)15.5%、16%、18.9%，增幅分別比一季度回落了0.9個(gè)、0.7個(gè)和3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，除鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅比一季度提高0.1個(gè)百分點(diǎn)外，公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅分別出現(xiàn)1%～8%的回落。

2.3 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩

2010年上半年，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額11601億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅與同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅持平，比2009年同期回落36.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長(zhǎng)26.2%，比2009年同期回落39.1個(gè)百分點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資同比分別增長(zhǎng)35.3%和19.3%。從2010年上半年各月情況看，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。2010年上半年各月物流實(shí)物量及增減變化情況見圖4。

2.4 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速趨緩

據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年以來(lái)，我國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營(yíng)與效益明顯好轉(zhuǎn)。2010年1—5月主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37.4%，仍然保持較快增長(zhǎng)，但增幅比2010年1—2月回落了47個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)81.6%的增幅低44個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況見圖5。

2.5 物流市場(chǎng)價(jià)格升勢(shì)趨緩

中小型貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)由逐步上揚(yáng)轉(zhuǎn)向回落。2009年3月以來(lái)，公路運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，至2010年2月達(dá)到2010年年內(nèi)最高點(diǎn)，隨后一直震蕩向下。大中型運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)。

水路運(yùn)輸價(jià)格大幅下降。我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在2010年4月達(dá)到1859.57的年內(nèi)高點(diǎn)后，調(diào)頭向下，6月末為1254.69，雖然同比上升242點(diǎn)，但比2010年4月的最高點(diǎn)回落了605點(diǎn)。7月21日進(jìn)一步降至1158.24點(diǎn)。中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)見圖6。

2010年上半年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快增長(zhǎng)，物流運(yùn)行回升向好勢(shì)頭進(jìn)一步發(fā)展，但很大程度上有2009年同期基數(shù)較低的原因，帶有明顯的恢復(fù)性質(zhì)。2010年二季度以后出現(xiàn)的增速趨緩現(xiàn)象一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)政策主動(dòng)調(diào)整，以及2009年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時(shí)也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨內(nèi)生動(dòng)力不足問(wèn)題?？傮w看來(lái)，2010年上半年物流運(yùn)行從較快增長(zhǎng)到增速趨緩與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)。

32010年下半年物流運(yùn)行形勢(shì)展望

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，不確定性因素較多。從有利因素看，2010年下半年國(guó)家仍將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展格局。世界經(jīng)濟(jì)也將繼續(xù)恢復(fù)和逐步增長(zhǎng)。這些為物流運(yùn)行繼續(xù)保持較快發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來(lái)開始回升，2010年上半年各月均在70%左右，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期看好。

從不利因素看，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)上半年依然保持平穩(wěn)較快發(fā)展，但增速趨緩。這既有宏觀經(jīng)濟(jì)政策主動(dòng)調(diào)整，以及2009年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時(shí)也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨內(nèi)生動(dòng)力不足問(wèn)題。從國(guó)際情況看，金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性。

綜合判斷，2010年下半年物流運(yùn)行將延續(xù)上半年的增速趨緩勢(shì)頭，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢(shì)，但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局。通過(guò)數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)，2010年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)16.5%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12%左右，完全可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)8%～9%的增長(zhǎng)水平。