數(shù)十年間，福安船舶業(yè)從草根崛起，發(fā)展至中國(guó)民間三大船舶基地之一。據(jù)福安船舶協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)：2009年，全行業(yè)共完成船舶工業(yè)產(chǎn)值52.25億元，占全省船舶工業(yè)比重的34.4％，造船完工量達(dá)到30.34萬(wàn)載重噸，占全省造船完工量的32.3％。與浙江舟山、江蘇江陰并稱(chēng)為中國(guó)民間三大船舶基地。

福安船舶的興起有天時(shí)。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，全球船業(yè)便以控制成本為先導(dǎo)，從歐美到日韓，再到集體搶灘中國(guó)。這期間盡管福安船業(yè)也經(jīng)歷了幾起幾落，但每輪風(fēng)雨過(guò)后，福安船業(yè)總能以新的面貌重?fù)P長(zhǎng)帆。西風(fēng)東漸，將是世界船舶業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)，而目前福安正處成本低洼地。

福安船業(yè)更攜地利。賽江兩岸，延綿六十里，四十多家船企夾岸排開(kāi)。出則滄海，入內(nèi)卻波浪不驚，堪稱(chēng)是上天賜給福安船業(yè)的聚寶盆。福安船業(yè)同樣有著一群敢拼敢闖的船老大們。上承千年，福安船老大們大多出身造船世家，或從小便入行學(xué)藝。草根崛起，前行三十年，船老大們從工到商到事業(yè)，將船塢修滿(mǎn)賽江。

如今，船老大們最大的心結(jié)在于如何將企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)船舶世家代代相“船”。不斷朝高附加值的模式發(fā)展，加大軟硬件投入，業(yè)已成為尚未完全走出金融危機(jī)陰霾的福安船人的共同看法。