□許云峰

科學(xué)技術(shù)和世界經(jīng)濟(jì)正迅猛發(fā)展，水運(yùn)經(jīng)濟(jì)隨之逐步升溫，長(zhǎng)江、黃浦江兩江的水運(yùn)市場(chǎng)近年來(lái)生機(jī)盎然，但隨之出現(xiàn)的安全問(wèn)題也較為突出，尤其是船舶火災(zāi)、爆炸、碰撞事故時(shí)有發(fā)生。由于船舶營(yíng)運(yùn)的特殊性，救援人員很難及時(shí)掌握事故實(shí)情，救援工作開(kāi)展艱難。加上消防艇本身的動(dòng)力限制，通信聯(lián)絡(luò)的不方便性，滅火戰(zhàn)斗及搶險(xiǎn)救援的困難性等諸多因素，會(huì)在較大程度上影響水上消防部隊(duì)完成任務(wù)的高效性和成功率。筆者結(jié)合工作實(shí)際，試論消防艇執(zhí)勤戰(zhàn)斗中幾個(gè)可能碰到的問(wèn)題，并提出個(gè)人對(duì)解決問(wèn)題的看法。

一、通信聯(lián)絡(luò)方面的困難及解決預(yù)防措施

船舶滅火戰(zhàn)斗過(guò)程中的通信是指總指揮與現(xiàn)場(chǎng)指揮之間、現(xiàn)場(chǎng)指揮與滅火戰(zhàn)斗員之間利用通信設(shè)備進(jìn)行的聯(lián)絡(luò)，這是滅火指揮員組織滅火人員和下達(dá)滅火指令的重要手段，也是收集火場(chǎng)信息尋找最佳滅火時(shí)機(jī)并最終撲滅火災(zāi)的關(guān)鍵。現(xiàn)在消防船艇滅火過(guò)程中的通信方式通常有手提式電子擴(kuò)音器通話(huà)、內(nèi)部電話(huà)，無(wú)線(xiàn)電甚高頻、對(duì)講機(jī)通話(huà)，現(xiàn)場(chǎng)視頻傳輸和電臺(tái)通信。其中，最通用的是對(duì)講機(jī)通話(huà)，甚高頻呼叫器和內(nèi)部電話(huà)。

（一）存在的困難

1.機(jī)器噪音大，影響通信聯(lián)系。機(jī)艙是船艇的心臟，是整艘船艇的關(guān)鍵部位，駕駛室要電、用車(chē)，戰(zhàn)斗員要用消防泵出水或出炮都離不開(kāi)與機(jī)艙人員聯(lián)系，但往往由于機(jī)艙機(jī)器聲音太大的緣故，經(jīng)常導(dǎo)致信息傳輸不到位，影響滅火搶險(xiǎn)任務(wù)。另外，水炮手在進(jìn)行出水時(shí)，由于旁邊炮設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的噪音太大，導(dǎo)致水炮手聽(tīng)不清指揮員的命令，不能達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一的目的，使滅火戰(zhàn)斗效率降低，會(huì)延誤戰(zhàn)機(jī)。

2.充電不及時(shí)，通信設(shè)備檢查不到位。在滅火戰(zhàn)斗或搶險(xiǎn)救援過(guò)程中經(jīng)常使用而且使用頻率較高的就是對(duì)講機(jī)了。但由于水上安全事故發(fā)生頻率較陸地上發(fā)生的頻率少的關(guān)系，導(dǎo)致通訊員思想上麻痹，對(duì)對(duì)講機(jī)及其它通信設(shè)備檢查落實(shí)不到位，對(duì)講機(jī)等充電設(shè)備往往充電不及時(shí)，導(dǎo)致在遇到緊急事故面前出現(xiàn)對(duì)講機(jī)電池用盡、通信故障等問(wèn)題，嚴(yán)重影響組織指揮。

（二）解決和預(yù)防措施

1.聽(tīng)覺(jué)通信為主，視覺(jué)通信輔助。從總體上講，船上的通信手段主要還是需要對(duì)講機(jī)、甚高頻等聽(tīng)覺(jué)通信來(lái)傳達(dá)完成。但碰到有噪音干擾的情況，聽(tīng)覺(jué)通信就未必好用，所以需要視覺(jué)通信來(lái)輔助。如利用旗語(yǔ)指揮水炮手，用信號(hào)燈給機(jī)艙人員下達(dá)命令。

2.提高通訊員的責(zé)任意識(shí)，落實(shí)設(shè)備檢查。由于水上事故發(fā)生頻率較陸地上少的特點(diǎn)，通訊員的責(zé)任意識(shí)較為薄弱，故要加強(qiáng)監(jiān)督教育，定期落實(shí)通信設(shè)備檢查情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，保證所有通信設(shè)備狀態(tài)良好，能隨時(shí)正常使用。

二、消防艇出警中的問(wèn)題和解決預(yù)防措施

與陸上中隊(duì)出車(chē)不同，船艇起航前有檢查試車(chē)的過(guò)程，這過(guò)程通常需要5min～10min，這就大大影響了出警速度，加上船艇自身的動(dòng)力限制，在時(shí)間上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及陸上車(chē)輛到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)來(lái)得那么快，這對(duì)滅火戰(zhàn)斗和搶險(xiǎn)救援都是極大的不利。解決這一問(wèn)題，主要還是得從時(shí)間上抓起，利用沖鋒舟 （有滅火功能）速度和出動(dòng)的快速性，可以先出沖鋒舟前往事故現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并及時(shí)向艇上及上級(jí)匯報(bào)情況。若災(zāi)情較小，可請(qǐng)示上級(jí)先出水控制火情或?qū)嵤┤藛T搶救；若災(zāi)情較大，在出水控制火勢(shì)的同時(shí)，反饋情況，可以讓消防艇及時(shí)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施，爭(zhēng)取在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后迅速有效展開(kāi)戰(zhàn)斗，及時(shí)撲滅火災(zāi)。

三、前往事故現(xiàn)場(chǎng)途中易碰到的問(wèn)題和解決預(yù)防措施

（一）容易碰到的困難:

1.能見(jiàn)度不良。夜晚、大霧等能見(jiàn)度不良天氣情況是水上安全事故多發(fā)時(shí)段，同時(shí)，能見(jiàn)度不良情況也給消防艇航行和作戰(zhàn)帶來(lái)了一定的影響。

2.水流湍急，漂浮物較多。長(zhǎng)江內(nèi)河每到漲水期，水流較急，使航行困難加大，加上漂流物較多，很容易使漂浮物卷進(jìn)螺旋槳損壞槳葉。

3.擱淺，觸礁。長(zhǎng)江內(nèi)河在枯水期或低潮時(shí)，水深較淺，此時(shí)出警，碰到擱淺、觸礁的幾率較大。

4.舵失靈或機(jī)艙主機(jī)故障。船艇是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)組合體，艇上復(fù)雜精密設(shè)備較多，出現(xiàn)故障實(shí)屬正常，其中最影響操縱的就屬舵和車(chē)失靈。

（二）解決預(yù)防的措施:

1.增派人手，加強(qiáng)瞭望。在能見(jiàn)度不良的情況下，要多派瞭望人員觀察附近水面情況，多觀察匯報(bào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和避讓危險(xiǎn)。在能見(jiàn)度達(dá)到一定范圍時(shí) （如能見(jiàn)度小于1 000 m），嚴(yán)重影響正常航行，消防艇可采取報(bào)停措施，確保安全。

2.加強(qiáng)與他船聯(lián)系。在航行途中，碰到來(lái)船或發(fā)現(xiàn)有船駛近且不明其意圖，或是在兩江交匯處，或有居間物擋住視線(xiàn)而不清楚物后是否有來(lái)船時(shí)，則需用甚高頻公共頻道與他船取得聯(lián)系，查明原因或問(wèn)清避讓意圖，保證安全通過(guò)。

3.熟悉轄區(qū)水域航道，正確采取措施。船艇擱淺或觸礁，很大原因是由于駕駛者對(duì)航道不熟悉導(dǎo)致的。在船艇擱淺后，不要盲目采取倒車(chē)措施，以免對(duì)船艇造成二次傷害。應(yīng)先查看擱淺部位有無(wú)破損，再查看、了解擱淺的底質(zhì)，若是沙灘，且擱淺程度不深，可使用車(chē)倒車(chē)脫淺。若是鵝卵石或沙石底質(zhì)，則不可輕動(dòng)，聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)機(jī)關(guān)或附近船舶申請(qǐng)?jiān)取?/p>

4.冷靜處置，排除險(xiǎn)情。舵失靈或車(chē)失靈，是一種極其危險(xiǎn)的境況。遇到舵失靈，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急舵系統(tǒng)，每艘船艇至少有兩個(gè)操舵系統(tǒng)。如無(wú)應(yīng)急舵系統(tǒng)，則應(yīng)立即減速用車(chē)控制航向，適時(shí)拋錨，排除故障。車(chē)失靈通常是由于主機(jī)溫度過(guò)高導(dǎo)致，應(yīng)立即減速，雙車(chē)的，先停一車(chē)，一車(chē)慢速行進(jìn)，保證船艇可操作性。若情況緊急，可選擇拋錨或沖灘，將損失降到最少。

四、出水戰(zhàn)斗過(guò)程中船艇操控的困難和解決措施

消防艇在滅火戰(zhàn)斗過(guò)程中，出水位置準(zhǔn)確、快速是控制火勢(shì)的關(guān)鍵因素。但由于船上消防水炮的水流射速大，射出去的水流會(huì)給消防艇帶來(lái)很大的后坐力，后坐力將加大船長(zhǎng)操控船艇置于滅火有利位置的難度，加上風(fēng)流的作用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)船艇跑偏的現(xiàn)象。要克服操縱問(wèn)題，需從以下三個(gè)方面入手：

1.水炮不易輕出，先水槍后水炮。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)火勢(shì)不是很猛，則不必出水炮進(jìn)行打擊，可直接用消防泵出水槍對(duì)失火部位進(jìn)行滅火，提高打擊精度和速度。若火勢(shì)猛烈，根據(jù)火勢(shì)狀況，決定出炮門(mén)數(shù)，以少為好，便于控制和集中打擊。

2.選占上風(fēng)方向，調(diào)高炮口角度。與陸上車(chē)位選擇的要求差不多，消防艇應(yīng)盡量選擇失火船上風(fēng)方向，區(qū)別在于還要考慮水流速的影響，要避免選在失火船下風(fēng)流的位置。出水前要調(diào)整好炮口的角度，以斜向角度為宜，切莫水平方向出水，產(chǎn)生巨大的后坐力，影響船艇操控。

3.合理利用好余炮作用。消防艇出水炮后，除了工作的水炮外，余下的水炮也應(yīng)出水，其目的是利用其后坐力，抵消工作水炮產(chǎn)生的后坐力，從而克服對(duì)船艇操縱的影響，提高打擊的準(zhǔn)確度。

五、內(nèi)攻行動(dòng)中的危險(xiǎn)和解決措施

船舶火災(zāi)發(fā)生后，一般首先不采取內(nèi)攻滅火，因?yàn)榇盎馂?zāi)在火勢(shì)較大的時(shí)候，船艙內(nèi)溫度較高，煙霧較大，能見(jiàn)度極低，不適合消防員采取滅火措施，應(yīng)先由消防艇上的消防設(shè)備 （如水炮）進(jìn)行外攻，控制住外圍火勢(shì)，待外圍火勢(shì)被基本撲滅，再由指揮員帶領(lǐng)內(nèi)攻小組內(nèi)攻撲滅余火，之后檢查現(xiàn)場(chǎng)。在通常的內(nèi)攻滅火行動(dòng)中，會(huì)遇到較多的危險(xiǎn)，內(nèi)攻小組人員需小心保護(hù)好自己，加強(qiáng)自身安全：

1.防止?fàn)C傷。船體多是鋼板，鐵板結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱性較好，艙室內(nèi)艙壁、地板在長(zhǎng)時(shí)間的高溫作用下，其鋼板的溫度很高。在內(nèi)攻過(guò)程中，戰(zhàn)斗員需注意自身的保護(hù)，切莫貼近或手摸艙壁、地板，防止?fàn)C傷。

2.防止坍塌。鋼結(jié)構(gòu)雖在常溫下具有較高的固定性，不變形，但一旦受高溫影響，就會(huì)降低鋼結(jié)構(gòu)的硬度和柔韌性，船體結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。有些內(nèi)河船舶地板的鋼板厚度較薄，長(zhǎng)時(shí)間的燃燒使其頻臨融化狀態(tài)，戰(zhàn)斗員若不小心踩上去，就會(huì)踩穿鋼板掉下去，受到傷害。另外，木質(zhì)地板、天花板在燃燒后會(huì)變得容易斷裂，隨時(shí)都有坍塌的危險(xiǎn)。

3.防止迷失方位。在大型海船如郵船、集裝箱船，其船體龐大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)攻小組人員進(jìn)入艙室后，在煙霧影響能見(jiàn)度的情況下，很容易失去方向感。故內(nèi)攻小組在進(jìn)行內(nèi)攻時(shí)，放置導(dǎo)向繩，幫助戰(zhàn)斗人員遇到危險(xiǎn)時(shí)順利撤回，而且指揮員必須頭腦冷靜，注意周邊情況，切不可慌亂行事。

六、與陸上戰(zhàn)斗單位協(xié)同作戰(zhàn)中的困難和解決措施

由于消防艇出動(dòng)速度比較慢，船速也受到內(nèi)河規(guī)定限制，不能像陸上中隊(duì)出車(chē)到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)那么快，所以，往往撲救船舶火災(zāi)，需要陸上戰(zhàn)斗單位的協(xié)助作戰(zhàn)。陸上戰(zhàn)斗中隊(duì)利用其速度上的優(yōu)勢(shì)，第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)撲救，控制火勢(shì)。水上消防艇在到達(dá)后再進(jìn)行總攻。但由于兩家單位所處的戰(zhàn)斗位置不同，一個(gè)在岸上，一個(gè)在艇上，只能通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行溝通交流，加上陸上中隊(duì)對(duì)船體結(jié)構(gòu)不熟悉，使得協(xié)同配合方面不是很順暢。

因此在滅火過(guò)程中，要依據(jù)新的情況及時(shí)作出判斷，不斷協(xié)調(diào)各種有關(guān)因素開(kāi)展行動(dòng)：

1.關(guān)照全局，把握關(guān)鍵時(shí)機(jī)、關(guān)鍵部位。第一到場(chǎng)力量應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系船方開(kāi)展滅火救援，爭(zhēng)取第一時(shí)間控制火勢(shì)繼續(xù)蔓延，等待后援部隊(duì)到來(lái)。

2.及時(shí)正確下決心，迅速周密組織戰(zhàn)斗。陸上中隊(duì)利用到場(chǎng)速度快的有利條件，可迅速搜集資料，按照滅火預(yù)案和實(shí)際情況，運(yùn)用科學(xué)的方法作出判斷，形成幾個(gè)方案，從中選優(yōu)，并及時(shí)與后續(xù)部隊(duì)聯(lián)系，在阻止火勢(shì)蔓延的時(shí)候與后續(xù)部隊(duì)商議作戰(zhàn)方案。

3.集中指揮，統(tǒng)一部署。在水上、陸上作戰(zhàn)力量到齊之后，兩者應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一指揮，實(shí)行集中指揮，按照時(shí)間、地點(diǎn)，協(xié)調(diào)好各方力量，發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)的集體力量，防止各作戰(zhàn)力量由于通訊、作戰(zhàn)方案的不同而產(chǎn)生力量不集中的現(xiàn)象。

七、結(jié)束語(yǔ)

消防艇執(zhí)勤戰(zhàn)斗中可能碰到的問(wèn)題和困難遠(yuǎn)不止這些，這些困難和問(wèn)題的存在，極大地阻礙了消防艇搶險(xiǎn)救援、滅火戰(zhàn)斗的實(shí)施，增加了搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗的危險(xiǎn)性，給本來(lái)就不易處置的船舶事故增加了難度。如何查找執(zhí)勤戰(zhàn)斗過(guò)程中的困難問(wèn)題，如何找到解決困難問(wèn)題的方法途徑，是我們今后水上消防部隊(duì)需要加強(qiáng)探索的重要課題。