于萬(wàn)春

（煙臺(tái)港鐵路公司 264000）

淺析對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類管理

于萬(wàn)春

（煙臺(tái)港鐵路公司 264000）

對(duì)講機(jī)作為鐵路調(diào)車作業(yè)的通訊工具，其技術(shù)狀態(tài)是影響調(diào)車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性的最直接因素。通過(guò)對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類的過(guò)程管理，對(duì)每個(gè)過(guò)程細(xì)節(jié)進(jìn)行控制管理，避免以往因?qū)χv機(jī)技術(shù)狀態(tài)不明，造成運(yùn)用混亂，鐵路調(diào)車作業(yè)存在安全隱患。

對(duì)講機(jī)；技術(shù)狀態(tài)；分類管理

當(dāng)前，全社會(huì)安全生產(chǎn)形式嚴(yán)峻，作為港口企業(yè)隨著港口鐵路運(yùn)量的不斷增加，鐵路調(diào)車作業(yè)運(yùn)行安全顯得尤為突出。鐵路調(diào)車作業(yè)，是以對(duì)講機(jī)、機(jī)控器、區(qū)長(zhǎng)臺(tái)作為通訊工具，以信令為主、語(yǔ)音為輔的無(wú)線調(diào)車作業(yè)方式，是利用對(duì)講機(jī)通過(guò)模擬信號(hào)，傳輸調(diào)車作業(yè)信令及調(diào)車作業(yè)人員通話。鐵路調(diào)車系統(tǒng)的可靠程度直接關(guān)系到調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行順暢及運(yùn)行安全。對(duì)講機(jī)作為鐵路調(diào)車作業(yè)的通訊工具，其技術(shù)狀態(tài)是影響調(diào)車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性的最直接因素。

目前公司在對(duì)講機(jī)的管理方面，存在一定的問(wèn)題。對(duì)講機(jī)出現(xiàn)異常情況后，管理人員檢測(cè)時(shí)如果測(cè)試正常，則該對(duì)講機(jī)就會(huì)繼續(xù)作為正常對(duì)講機(jī)使用，其技術(shù)狀態(tài)可靠性得不到保證。新老對(duì)講機(jī)的數(shù)量比例不定，技術(shù)狀態(tài)不明，造成運(yùn)用混亂。為進(jìn)一步完善對(duì)講機(jī)管理，保證鐵路調(diào)車作業(yè)安全，探討應(yīng)用對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類管理。

1 對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)的分類

鐵路調(diào)車作業(yè)主要是由信號(hào)員、調(diào)車組人員、調(diào)車機(jī)車相互配合完成的，地面人員起輔助安全防護(hù)作用。在鐵路調(diào)車系統(tǒng)中，使用的對(duì)講機(jī)分為兩類：調(diào)車組人員使用的燈顯對(duì)講機(jī)、地面防護(hù)人員使用的普通對(duì)講機(jī)。

1.1 對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)的分類類別

技術(shù)狀態(tài)是指在技術(shù)文件中規(guī)定的并在產(chǎn)品中達(dá)到的物理特性和功能特性。

根據(jù)產(chǎn)品的物理特性和功能特性，對(duì)講機(jī)的技術(shù)狀態(tài)分為以下四類（稱為ABC技術(shù)狀態(tài)分類）：

A——狀態(tài)良好

A（-）——狀態(tài)下降

B——狀態(tài)一般

C——調(diào)車作業(yè)禁用

1.2 對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)的分類方式

1.2.1 根據(jù)出廠時(shí)間分類

對(duì)講機(jī)的使用壽命主要受對(duì)講機(jī)使用的頻繁度影響。通常來(lái)講，專業(yè)對(duì)講機(jī)的使用壽命一般在5年左右，因?yàn)閷?duì)講機(jī)的電子元件會(huì)隨著使用時(shí)間增加而逐漸老化，最終導(dǎo)致對(duì)講機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)下降，影響通話效果和通話距離。

按對(duì)講機(jī)出廠時(shí)間，劃分對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)如下：

出廠3年內(nèi)的對(duì)講機(jī)，劃歸為A類對(duì)講機(jī)。

出廠3～4年內(nèi)的對(duì)講機(jī)，劃歸為A（-）類對(duì)講機(jī)。

出廠4～6年內(nèi)的對(duì)講機(jī)，劃歸為B類對(duì)講機(jī)。

出廠超過(guò)6年的對(duì)講機(jī)，劃歸為C類對(duì)講機(jī)。

1.2.2 根據(jù)日常故障情況分類

加強(qiáng)對(duì)講機(jī)的日常使用情況檢查，建立對(duì)講機(jī)的日常維修故障記錄，追蹤記錄對(duì)講機(jī)的故障情況。按對(duì)講機(jī)日常出現(xiàn)故障情況，劃分對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)如下：

使用過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何影響正常使用情況的對(duì)講機(jī)，劃歸為A類對(duì)講機(jī)。

使用過(guò)程中職工反映偶爾出現(xiàn)過(guò)影響正常使用的異常情況的對(duì)講機(jī)，劃歸為A（-）類對(duì)講機(jī)。

使用過(guò)程中職工反映出現(xiàn)過(guò)影響正常使用的異常情況但頻率不是很高或因故障維修返回的對(duì)講機(jī)，劃歸為B類對(duì)講機(jī)。

使用過(guò)程中職工反映不定期出現(xiàn)影響正常使用的異常情況且頻率很高，或徹底無(wú)法使用的對(duì)講機(jī)，劃歸為C類對(duì)講機(jī)。

2 對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)的分類管理

技術(shù)狀態(tài)管理定義：控制功能特性和物理特性的更改，使其處于受控狀態(tài)，報(bào)告和記錄更改處理過(guò)程及驗(yàn)證實(shí)施情況，保持技術(shù)狀態(tài)的可追溯性，對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行功能審核。

加強(qiáng)對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類的過(guò)程管理，通過(guò)每個(gè)過(guò)程細(xì)節(jié)進(jìn)行控制管理，從而保證鐵路調(diào)車作業(yè)的安全可靠，又能科學(xué)、合理的高效運(yùn)用對(duì)講機(jī)。

2.1 建立技術(shù)檔案

首先，需要給每一臺(tái)對(duì)講機(jī)建立技術(shù)狀態(tài)檔案，保證技術(shù)狀態(tài)的可追溯性，內(nèi)容包括：出廠日期、投入使用日期、日常維修故障情況、技術(shù)狀態(tài)類別、抽檢情況、技術(shù)狀態(tài)變更情況等等。

2.2 實(shí)施過(guò)程管理

其次，根據(jù)對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類情況，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行過(guò)程管理。

A類對(duì)講機(jī)：由于該類對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，只需做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

A（-）類對(duì)講機(jī)：在每個(gè)班組安排專人使用該類別對(duì)講機(jī)，當(dāng)班該類別對(duì)講機(jī)數(shù)量比例小于20%。綜合一個(gè)月的使用情況，進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)分析。如果沒(méi)有出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)升級(jí)為A類對(duì)講機(jī)；如果依然有偶爾出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對(duì)講機(jī)依然歸類為A（-）類對(duì)講機(jī)；連續(xù)使用，三個(gè)月歸類為A（-）類對(duì)講機(jī)或故障頻率增加時(shí)降級(jí)為B類對(duì)講機(jī)。

B類對(duì)講機(jī)：在每個(gè)班組安排專人使用該類別對(duì)講機(jī)，當(dāng)班該類別對(duì)講機(jī)數(shù)量比例小于20%。綜合一個(gè)月的使用情況，進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)分析。如果沒(méi)有出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，則該對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)升級(jí)為A（-）類對(duì)講機(jī)，且將來(lái)最高級(jí)別只能為A（-）類對(duì)講機(jī)；如果出現(xiàn)過(guò)影響正常使用的異常情況但頻率不是很高，則該對(duì)講機(jī)依然歸類為B類對(duì)講機(jī)；如果連續(xù)使用，三個(gè)月歸類為B類對(duì)講機(jī)或故障頻率增加時(shí)降級(jí)為C類對(duì)講機(jī)。

C類對(duì)講機(jī)：由于該類對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)性能指標(biāo)下降，狀態(tài)不穩(wěn)定，嚴(yán)禁將該類對(duì)講機(jī)應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)鐵路調(diào)車作業(yè)當(dāng)中，可以根據(jù)對(duì)講機(jī)的技術(shù)狀況分配給設(shè)備維修單位使用。如果對(duì)講機(jī)狀態(tài)非常差，應(yīng)作報(bào)廢處理。

2.3 嚴(yán)格控制各類別對(duì)講機(jī)的比例

對(duì)講機(jī)使用單位按照規(guī)定要求把握好各類別對(duì)講機(jī)數(shù)量的比例，合理購(gòu)置。其中A類對(duì)講機(jī)數(shù)量不低于總數(shù)量的50%，A（-）類對(duì)講機(jī)數(shù)量不高于總數(shù)量的20%，B類對(duì)講機(jī)數(shù)量不高于總數(shù)量的20%，C類對(duì)講機(jī)數(shù)量不高于總數(shù)量的10%。

每個(gè)調(diào)車機(jī)組在組織鐵路調(diào)車作業(yè)時(shí)，合理安排當(dāng)班A類、A（-）類、B類對(duì)講機(jī)的使用數(shù)量，也要控制在上述比例范圍內(nèi)。

2.4 加強(qiáng)抽檢監(jiān)督檢查力度

對(duì)講機(jī)管理部門，應(yīng)定期或不定期的組織分類抽檢、測(cè)試對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)。針對(duì)抽檢過(guò)程中出現(xiàn)影響正常使用的異常情況，該對(duì)講機(jī)暫停使用，并做好后續(xù)維修、性能改良工作，歸類為B類對(duì)講機(jī)。

3 對(duì)講機(jī)技術(shù)狀態(tài)分類管理的作用

（1）對(duì)講機(jī)按技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分類過(guò)程管理，能夠全面反映出對(duì)講機(jī)當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)及其滿足的功能，便于更科學(xué)、合理的安排對(duì)講機(jī)的使用，避免以往因?qū)χv機(jī)技術(shù)狀態(tài)不明，造成運(yùn)用混亂，鐵路調(diào)車作業(yè)存在安全隱患。

（2）對(duì)講機(jī)按技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行分類過(guò)程管理，便于相關(guān)單位管理人員全面掌握對(duì)講機(jī)的情況，及時(shí)更新、淘汰對(duì)講機(jī)，保證對(duì)講機(jī)設(shè)備的可靠性。

4 推廣應(yīng)用

技術(shù)狀態(tài)分類管理模式，在我公司的對(duì)講機(jī)管理工作中應(yīng)用，為港口鐵路調(diào)車作業(yè)提供了可靠的通訊工具，保證了調(diào)車作業(yè)信令傳輸有效性、可靠性、安全性。技術(shù)狀態(tài)分類管理，不但適用于對(duì)講機(jī)的管理，而且適用于各類設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)分類過(guò)程管理。

TN929.54

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1004-7344（2016）17-0285-02

2016-6-1