簡(jiǎn)訊 ▲多條快鐵陸續(xù)動(dòng)工 成都打造全國(guó)第五大鐵路樞紐

目前成都多條快鐵建設(shè)已經(jīng)陸續(xù)動(dòng)工,在未來(lái)3～5年內(nèi),成都將形成成都至周邊省會(huì)城市西安、蘭州、貴陽(yáng)、昆明、武漢的 4h快鐵交通圈,成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角的 8h快鐵交通圈。成都將被打造成為繼北京、上海、廣州、武漢之后,全國(guó)第五大鐵路樞紐。

成渝客運(yùn)專(zhuān)線西起成都東客站,全長(zhǎng)308.206km,設(shè)計(jì)時(shí)速 250km,建設(shè)工期 4年。成渝客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)后,從成都到重慶的時(shí)間比現(xiàn)在縮短 1h。

成西鐵路將承擔(dān)華北及陜西地區(qū)與西南地區(qū)間的長(zhǎng)途客流,兼顧沿線城際客流。該客運(yùn)專(zhuān)線速度目標(biāo)值為 250km/h,建設(shè)工期 4年。成西鐵路建成后,將成為國(guó)內(nèi)首條穿越秦嶺的快速鐵路,從成都到西安的時(shí)間從現(xiàn)在的 13個(gè)小時(shí)縮短到 2個(gè)多小時(shí)。

2009年開(kāi)建的成蘭鐵路全長(zhǎng) 462km,設(shè)計(jì)時(shí)速 200km,建成后預(yù)計(jì)從成都 2h可到達(dá)九寨溝站,4h可到達(dá)蘭州站。

成貴客專(zhuān)是連接成都至貴陽(yáng)的客運(yùn)專(zhuān)線,同時(shí)也是連接貴廣客專(zhuān),形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴客專(zhuān)全長(zhǎng)約 519km,為客運(yùn)雙線高速鐵路,行車(chē)時(shí)速 250km,建成之后,成都至貴陽(yáng)的時(shí)間將縮短到 3h左右。

隨著多條快鐵的陸續(xù)動(dòng)工,成都將形成 10條放射線,連接 18條出川鐵路的樞紐。

(摘自 “鐵流網(wǎng)”)

▲南昌通信段四項(xiàng)措施加強(qiáng)數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)維護(hù)管理

近期,南昌通信段采取四項(xiàng)措施加強(qiáng)了 GSMR核心網(wǎng)日常維護(hù)管理和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作。

1.完善GSM-R核心機(jī)房的各項(xiàng)管理制度。因設(shè)備接管維護(hù)時(shí)間短、數(shù)量大、點(diǎn)多線長(zhǎng),所以在應(yīng)急預(yù)案、故障處理流程的可操作性上存在疏漏,段根據(jù)GSM-R維護(hù)規(guī)程,結(jié)合實(shí)際情況對(duì)不足的地方進(jìn)行重新梳理和修改。

2.定期進(jìn)行故障分析。按天和月匯總所有GSM-R相關(guān)故障進(jìn)行逐個(gè)分析,并組織對(duì)典型故障案例進(jìn)行重點(diǎn)學(xué)習(xí)。對(duì)故障所反映出的安全隱患限期克服,從而有效控制相似或重復(fù)的故障發(fā)生。

3.認(rèn)真做好報(bào)表統(tǒng)計(jì)工作。報(bào)表統(tǒng)計(jì)結(jié)果直接反映了GSM-R系統(tǒng)中各設(shè)備相互配合的運(yùn)行質(zhì)量。中繼電路忙閑、無(wú)線干擾、移動(dòng)終端性能劣化、數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務(wù)負(fù)荷均能通過(guò)報(bào)表數(shù)據(jù)反映出來(lái)。

4.定期實(shí)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。嚴(yán)格按照新維規(guī)要求定期進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)覆蓋、QoS質(zhì)量、干擾等項(xiàng)目測(cè)試。根據(jù)日常故障和 Abis口監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果,在故障多發(fā)地增加測(cè)試頻次,確保無(wú)線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量達(dá)到鐵道部文件要求。

(南昌通信段 王文珊 )

▲南昌通信段卡住聯(lián)防聯(lián)控關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)把安全關(guān)

為全力保障鐵路行車(chē)通信的安全與暢通,南昌通信段采取四項(xiàng)措施認(rèn)真抓好施工配合工作。

通過(guò)表2可以看出，除微量元素Sr、Cl外，其他微量都出現(xiàn)不同程度的富集，總體上表現(xiàn)為含量變化大的特點(diǎn)。

1.全面對(duì)光電纜徑路走向進(jìn)行排查,電纜埋深要準(zhǔn)確定位,確保電纜標(biāo)樁和電纜徑路圖準(zhǔn)確無(wú)誤。

2.嚴(yán)禁無(wú)施工安全協(xié)議的施工作業(yè)。對(duì)管轄內(nèi)的施工,防護(hù)配合人員必須做到與施工單位同進(jìn)同出。對(duì)在光電纜徑路附近施工的單位加強(qiáng)通信安全教育,對(duì)有可能侵入既有光電纜的施工必須與本段人員共同探明徑路,對(duì)新開(kāi)挖徑路必須打石灰線加以標(biāo)明。

3.高度重視大機(jī)清篩特別是破底清篩的配合工作,大機(jī)作業(yè)前及時(shí)下落埋深不足的光電纜,確保光電纜、過(guò)道管埋深達(dá)標(biāo),并保證大機(jī)清篩作業(yè)的連續(xù)性。

4.處理線路光電纜中斷故障,在查找斷點(diǎn)的同時(shí),要及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,采用倒代或臨時(shí)接通等方式,確保光電纜中斷故障能夠及時(shí)迅速的恢復(fù),縮短故障延時(shí)。

(南昌通信段 王文珊 )

▲新疆鐵通嘉獎(jiǎng)本地網(wǎng)傳輸通道百日安全無(wú)故障單位

近日,新疆鐵通下發(fā)文件對(duì)順利實(shí)現(xiàn)本地網(wǎng)傳輸通道第二個(gè)百日安全無(wú)中斷的單位進(jìn)行了重獎(jiǎng),以表彰這些單位在本地網(wǎng)傳輸通道百日安全無(wú)故障勞動(dòng)競(jìng)賽中所做出的成績(jī)。

(鐵通新疆分公司 莊德尚)

▲電聯(lián)接締造完美——魏德米勒 2010上海IAS工業(yè)自動(dòng)化展全力呈現(xiàn)

2010年 11月 9日至 13日,2010上海 IAS工業(yè)自動(dòng)化展在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行。魏德米勒攜旗下全系列產(chǎn)品全力出擊此次年度盛會(huì),展現(xiàn)最全的產(chǎn)品和行業(yè)應(yīng)用解決方案。

產(chǎn)品包括接線端子、PCB聯(lián)接件、重載接插件、接線盒、繼電器和光電耦合器、安全柵和隔離器、電涌保護(hù)器等。此外,在行業(yè)應(yīng)用解決方案上,魏德米勒也給予全面的展示。

(陳光耀)

▲西門(mén)子為北京地鐵 10號(hào)線二期、8號(hào)線二期提供先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)

西門(mén)子為北京地鐵 10號(hào)線二期、8號(hào)線二期提供先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)。這是西門(mén)子 “Trainguard MT”列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)在支持北京地鐵 10號(hào)線一期和 8號(hào)線一期 (即奧運(yùn)支線)成功運(yùn)營(yíng)之后,再次被應(yīng)用到北京地鐵線路中。10號(hào)線二期、8號(hào)線二期預(yù)計(jì)在 2012年底投入使用,將進(jìn)一步緩解北京市的交通壓力。

北京地鐵 10號(hào)線二期長(zhǎng)約 32.33km,共設(shè)有23個(gè)車(chē)站,連接勁松和巴溝站,形成西南半環(huán),并與一期地鐵相連構(gòu)成北京市第二條地鐵環(huán)線。8號(hào)線二期在已建成的奧運(yùn)支線基礎(chǔ)上向北延伸至回龍觀東大街站,向南延伸至中國(guó)美術(shù)館站,長(zhǎng)約17km,共 12個(gè)車(chē)站。8號(hào)線二期建成后將成為沿中軸線貫穿北京城市南北的一條重要線路。這 2條線路建成后將為提高北京市地鐵系統(tǒng)的效率發(fā)揮重要作用。

(西門(mén)子 (中國(guó))有限公司 顧舟宇)

書(shū)訊

▲《鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB 10306-2009)和《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10419-2003)英文版正式出版

本譯本為中華人民共和國(guó)鐵道部建設(shè)管理司委托鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院按照有關(guān)程序和規(guī)定,統(tǒng)一組織翻譯的中國(guó)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)英文版系列譯本之一。

(中國(guó)鐵道出版社 崔忠文)

已獲鐵路通信信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)定證書(shū)名錄 (十七)(截至到 2010年 11月 10日)