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        地鐵的“商業(yè)圈”經(jīng)濟

        2010-04-21 04:10:42
        市場瞭望·投資者 2010年7期
        關(guān)鍵詞:出站口號線商業(yè)

        彭 娟

        地鐵系統(tǒng)對經(jīng)濟的影響既發(fā)生在整個福州又發(fā)生在沿線的各個區(qū)域,它既能夠刺激區(qū)域的經(jīng)濟增長,另一方面隨著對沿線站點的改善,又將增加區(qū)域的吸引力。

        地鐵開通,在提高市民出行效率的同時,還將以另一些方式,悄無聲息卻又翻天覆地地改變著人們的生活。

        “漏斗效應(yīng)”

        “地鐵開通,零售業(yè)是受影響最直接、最大的一個行業(yè)。”福建師范大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院工商管理系副教授林翊說,“很可能出現(xiàn)‘漏斗效應(yīng)?!?/p>

        他解釋說,所謂“漏斗效應(yīng)”,就是以主要地鐵口為中心,向周邊區(qū)域輻射,形成一個商業(yè)圈,因為形似“漏斗”。所以將此現(xiàn)象形象地稱為“漏斗效應(yīng)”。

        商業(yè),尤其是零售業(yè)的布局屬于消費者導(dǎo)向型,交通的作用在于其通達性,在于其帶來的大量人流。業(yè)界公認,地鐵的開通帶動大量周邊客流的進出,市中心的商業(yè)網(wǎng)點不再以本區(qū)域居民為主,而在中轉(zhuǎn)站點或大型地鐵出入口,低等級的商業(yè)圈則獲得等級的提升。

        開通地鐵的初衷決定了地鐵的出站口往往是住宅地或商業(yè)區(qū)。以地鐵1號線為例,經(jīng)過華林路、省政府、鼓屏路、八一七路等站點,“像一條線,串起一串珍珠”,增加了這些地區(qū)的客流流動,繼續(xù)鞏固原有商業(yè)中心的地位。

        同時,從深圳、上海、南京等地的發(fā)展情況來看,由于不受老城區(qū)建筑物多的限制,地鐵催生的新型商業(yè)圈具有規(guī)劃水準高、發(fā)展速度快的特點。相對于傳統(tǒng)商業(yè)圈,這些新商業(yè)圈具備更大的升值潛力,更為吸引投資者。

        “譬如,地鐵經(jīng)過的福州鐵路南站,因為高鐵的通車,再輔之于地鐵的便利性,高密度的人流很可能催生一個新的商業(yè)圈,這就是‘從無到有的過程?!绷竹锤苯淌谡劦?,“地鐵沿線的地段,一些知名的連鎖超市如好又多,以及建材大賣場等都已經(jīng)提前布局?!?/p>

        再如倉山區(qū),原來的商業(yè)經(jīng)濟并不發(fā)達,但是倉山區(qū)相對而言具有較多可開發(fā)的商業(yè)地塊,開通地鐵后可能吸引商鋪進駐,商業(yè)活躍度也會因此提升。原來購物時單方向往鼓樓區(qū)、臺江區(qū)跑的局面也有可能因之而改變,變成鼓樓、臺江的人往倉山區(qū)跑。林翊博士指出,“一條地鐵線會帶出幾個新的商業(yè)圈,可能因此形成一個新的經(jīng)濟隆起帶?!?/p>

        根據(jù)地鐵出站口的情況不同,形成的商圈的性質(zhì)也有所不同。如果出站口設(shè)在空地或住宅地,消費者即興購買以及日常生活用品消費的可能性較高,吸引的多半是一些便利店這樣的小商鋪,形成小規(guī)模的聚集效應(yīng);如果出站口設(shè)在商場內(nèi)部,情況將有所不同。

        總的來說,“繁榮的地方會更繁榮,但是新的商業(yè)圈也會出現(xiàn),最終的結(jié)果是城市各區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展可能會因此趨于平衡;出現(xiàn)新的商業(yè)布局,這種布局往往是構(gòu)架在交通格局的基礎(chǔ)之上的?!绷竹催M一步談到。

        當(dāng)然,客流只是商業(yè)圈形成的第一個必要條件,此后的開發(fā)還受制于地塊,并倚賴于規(guī)劃,但是,地鐵的開通畢竟邁出了具有破題意義的“第一步”。

        中長期影響

        林翊博士進一步,地鐵開通對商業(yè)圈的形成、對零售業(yè)的影響是最為顯著和直觀的,可以說即期商業(yè)效應(yīng)就會是顯現(xiàn)的,比如說地鐵廣告。

        “地鐵為廣告增加了一種媒介形式,是一個絕好的平臺?!绷竹凑f,“對利用地鐵上下班的白領(lǐng)來說,這是一個365天每天都接收的信息。”地鐵對當(dāng)?shù)貜V告業(yè)的繁榮毋庸置疑。

        此外,它還可以刺激商業(yè)圈內(nèi)的消費,加速商業(yè)的循環(huán),提升城市整體的商業(yè)力量。

        但是,除此之外,地鐵的開通更重要的還有其產(chǎn)生的一些中長期影響。譬如對房地產(chǎn)業(yè)的提升。研究發(fā)現(xiàn),地鐵對居住用地吸引最明顯,促成沿地鐵線密集分布的帶狀居住區(qū)。同時,沿線商業(yè)區(qū)的發(fā)展將促使商業(yè)地塊顯著升值,地產(chǎn)開發(fā)也將因此而興旺。

        一個明顯的例子是北京的4號線地鐵。根據(jù)搜狐焦點網(wǎng)的報道,從北京地鐵4號線正式開工以來,地鐵4號線沿線的二手房得到了許多購房者的青睞,受益最大的是南城的沿線區(qū)域。

        我愛我家市場研究中心認為,地鐵的開通,一方面將使得地鐵沿線的市民出行變得更加便捷,大大提高了生活效率;另一方面,地鐵將會帶動沿線周邊的商業(yè)、房產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個分析顯然具有普適性。

        旅游業(yè)是地鐵中長期效應(yīng)的另一個體現(xiàn)。短期來看,地鐵對改變旅游業(yè)并沒有太大的影響。“之前沒有去過三坊七巷的福州市民,并不會因為開通了地鐵就突然產(chǎn)生了去看一看的興致?!绷竹凑劦剑暗罔F的便利性更基礎(chǔ)地體現(xiàn)在市民的日常生活中,譬如工作、購物?!?/p>

        但是,從中長期來看,地鐵不僅活躍了城市的商業(yè)經(jīng)濟,更重要的是大大提升了城市的形象。開通地鐵的城市,在本地商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展到一定程度之后,可能逐漸突破區(qū)域的限制,吸引外省市的商業(yè)力量介入,從而獲得更高的提升。當(dāng)城市的經(jīng)濟和形象都得到提升之后,對旅游市場的吸引力也就倍增了。

        因此,地鐵的綜合效應(yīng)就是提升城市經(jīng)濟。地鐵系統(tǒng)對經(jīng)濟的影響既發(fā)生在整個福州又發(fā)生在沿線的各個區(qū)域,它既能夠刺激區(qū)域的經(jīng)濟增長,另一方面隨著對沿線站點的改善,又將增加區(qū)域的吸引力。

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