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        基于VerilogHDL的出租車計費器的實現(xiàn)

        2010-04-17 07:53:00孫美玲姸秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院河北秦皇島066100
        科技傳播 2010年12期
        關(guān)鍵詞:數(shù)碼管計費等待時間

        孫美玲,侯 蕊,郭 勇,魯 姸秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河北 秦皇島 066100

        隨著CPLD/FPGA等數(shù)字可編程器件的出現(xiàn),他們可以解決傳統(tǒng)電子設(shè)計不能完成的任務(wù)。利用CPLD來實現(xiàn)出租車計費器,可行性很高,而且電路簡單,大大減少外圍器件,可以用軟件完全仿真,靈活度高,可以設(shè)計一些復(fù)雜的系統(tǒng),而且編好的系統(tǒng)可以在不同的FPGA或CPLD芯片上通用。

        1 Mars-EDA-S實驗主板

        本設(shè)計采用了 Mars-EDA-S實驗主板,其核心芯片是Altera公司的 EPM3256ATC144-7芯片。板上具有如下資源:主芯片:EPM3256ATC144-7,有源晶振:40MHz;復(fù)位芯片:STC811,支持復(fù)位手動輸入,支持JTAG下載模式。核心板可以作為原型板,用戶可以根據(jù)自己需要自行擴(kuò)展。

        2 出租車計費器系統(tǒng)設(shè)計概述

        基于CPLD設(shè)計的出租車自動計費器,計費包括起步價、行車?yán)锍逃嬞M、等待時間計費3部分,用三位數(shù)碼管顯示總金額,最大值為99.9元。起步價為5.0元,3km之內(nèi)按起步價計費,超過3km的,每1km增加1元,等待時間單價為每分鐘0.1元。用兩位數(shù)碼管顯示總里程,最大值為99km,用兩位數(shù)碼管等待時間,最大值為99min。系統(tǒng)框圖如圖1所示。

        圖1 出租車自動計費器系統(tǒng)框圖

        2.1 分頻模塊

        由于EPM3256ATC144-7芯片的時鐘頻率為40MHz,而主控模塊所用頻率為1Hz,必須經(jīng)過分頻才能使得EPM3256ATC144-7芯片與程序匹配。

        //分頻

        /*信號定義:

        clk_in:輸入時鐘信號:大小為40MHz;

        clk:輸出時鐘信號;大小為1Hz;*/

        2.2 主控模塊

        在主控模塊中,設(shè)置撥碼開關(guān)m控制led燈使系統(tǒng)顯示出租車的當(dāng)前狀態(tài),當(dāng)led燈亮?xí)r開始計程,計費顯示起步價5元,3km之內(nèi)為起步價,即300個clk之內(nèi)為起步價,以后每1km增加1元,即每10個clk增加0.1元;led燈滅時開始記等待時間,每分鐘計費增加0.1元,即每60個clk增加0.1元。

        2.3 系統(tǒng)頂層設(shè)計

        整個系統(tǒng)采用自頂向下,模塊化設(shè)計理念,將整個系統(tǒng)設(shè)計為3個模塊,分別為分頻模塊(clock_send)、顯示模塊(sel)、主控模塊(ntaxi)。最底層子模塊用Verilog HDL編寫,在MAX+plusⅡ環(huán)境下對每個底層模塊程序進(jìn)行編譯,仿真,然后再將各個模塊連接起來,圖形法逐級形成頂層模塊,最終的整個系統(tǒng)頂層。

        圖2 出租車計費器系統(tǒng)頂層設(shè)計

        該設(shè)計在Mars—EDA—S實驗板上用到了七位數(shù)碼管、一個撥碼開關(guān)和一個led燈和復(fù)位鍵。用三位數(shù)碼管顯示計費金額,用兩位數(shù)碼管顯示等待時間,用兩位數(shù)碼管顯示行駛里程。當(dāng)撥碼開關(guān)處于on狀態(tài)時,led燈亮,出租車計費器開始計程和計費。當(dāng)撥碼開關(guān)處于off狀態(tài)時,led燈滅,出租車計費器開始計等待時間和計費。按下復(fù)位鍵計費器顯示起步價。

        3 需改進(jìn)的地方

        此出租車計費器能夠?qū)崿F(xiàn)計程、計等待時間和計費功能,還可以實現(xiàn)以下功能:

        1)增加計價標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定功能。通過設(shè)計此功能模塊可以使得計價標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計更加靈活,體現(xiàn)目前出租車行業(yè)發(fā)展的需要,白天和黑夜可實行不同的計費標(biāo)準(zhǔn),不同車型的出租車也可執(zhí)行不同的計費標(biāo)準(zhǔn),并可根據(jù)油價的變化實行適當(dāng)?shù)馗淖冇嬞M標(biāo)準(zhǔn)。

        2)限速功能。如果出租車超速發(fā)出報警聲,提示司機(jī)減速行駛。

        3)靜態(tài)顯示計時功能,空車使用點陣顯示“空”字。

        4 結(jié)論

        采用傳統(tǒng)的電路原理圖輸出法進(jìn)行設(shè)計時,具有設(shè)計周期長,需要專門的設(shè)計工具,以及手工布線等缺陷。與之相比,使用語言描述的形式,則大大縮短了開發(fā)周期,減少了開發(fā)難度,總之,Verilog HDL有著類似C語言的風(fēng)格,易于學(xué)習(xí)和掌握,用Verilog HDL等硬件描述語文進(jìn)行數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計是當(dāng)前EDA發(fā)展的趨勢,也是一種具有廣闊前景的集成電路開發(fā)工具。在具體的EDA教學(xué)過程中,除了要培養(yǎng)學(xué)生在電路功能實現(xiàn)方而的能力,還需要培養(yǎng)工程實用問題的解決能力。

        [1]侯繼紅,李向東.EDA實用技術(shù)教程.中國電力出版社,2004.

        [2]李洋.EDA技術(shù)實用教程.機(jī)械工業(yè)出版社,2004.

        [3]劉艷萍,高振斌,李志軍.EDA實用技術(shù)及應(yīng)用.國防工業(yè) 出版社,2006.

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