摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，國際物流飛速發(fā)展。在這種形勢下，中國物流業(yè)應(yīng)如何適應(yīng)發(fā)展趨勢，快速健康發(fā)展，成為關(guān)注的焦點。本文對國際物流的概念，形式，特點和發(fā)展趨勢等方面進(jìn)行了分析，并就中國物流業(yè)的發(fā)展展開探討。

關(guān)鍵詞：國際物流 中國物流

一、國際物流的概念，形式和特點

（一）國際物流的概念

國際物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間的流動和轉(zhuǎn)移，是國內(nèi)物流的延伸和擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大的物的流通。

（二）國際物流的形式

1.從國內(nèi)物流的形式看國際物流的形式

（1）工廠企業(yè)通過出口部門，向進(jìn)口國出口產(chǎn)品。

（2）商業(yè)公司等出口部門，在進(jìn)口國設(shè)置分公司或其他駐外機構(gòu)，進(jìn)行銷售活動。

（3）工廠企業(yè)與進(jìn)口部門直接交易，組織物資出口。

（4）工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)置駐外機構(gòu)，將商品部件出口，在進(jìn)口國內(nèi)組裝。

（5）工廠企業(yè)在進(jìn)口國設(shè)立工廠，其原材料基本在進(jìn)口國內(nèi)解決，少部分從出口國輸入。

（6）國際物流公司專業(yè)運營，即為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營提供專業(yè)化服務(wù)，使企業(yè)得以集中其核心競爭力。

2.從物資輸送方式看國際物流的形式

（1）陸運物流。陸地相鄰國家，通常采取陸路運送貨物的方式，運輸工具主要有火車和卡車等。

（2）海運物流。國際物流大部分的貨物是通過海上運送完成的，運輸工具主要是各種船舶。

（3）空運物流。貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時效，往往采用專門的運輸機和普通客機搭乘方式完成航空運貨任務(wù)。

（4）管道物流。這是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物輸送到目的地的一種運輸方式。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。

（5）多式聯(lián)運物流。即按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

（6）郵政物流。即以郵購包裹的方式對數(shù)量不多的國際貨物采用的輸送手段。其具體運輸方式不定，但主要以航空、陸路運輸為主。

（三）國際物流的特點

1.國際物流的市場廣闊。全世界有約200個國家和地區(qū)，人口約60億。這樣一個范圍和人口的市場是任何國家的國內(nèi)市場所不能比擬的。

2.國際物流的國際性。國際物流跨越不同國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這就需要合理選擇運輸路線和運輸方式，盡量縮短運輸距離，縮短貨物在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。

3.國際物流的復(fù)雜性。首先由于各國社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法和生產(chǎn)習(xí)慣的不同，因而在國家間組織貨物進(jìn)行流動是件復(fù)雜的工作。其次，不同國家的物流適用的法律不同，有可能阻斷國際物流。再者，不同國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平不同造成國際物流處于不同的科技條件支持下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)，從而迫使國際物流系統(tǒng)的總水平下降。最后，不同國家的不同標(biāo)準(zhǔn)和不同風(fēng)俗人文環(huán)境也是國際物流產(chǎn)生了局限甚至國際“接軌”困難。

4.國際物流的高風(fēng)險性。物流本身的功能要素和系統(tǒng)與外界的溝通就已經(jīng)很復(fù)雜，而國際物流又在這一復(fù)雜系統(tǒng)上增加了不同國家的因素，這不僅導(dǎo)致了地域和空間的廣闊，而且還使所涉及的內(nèi)外因素更多，所需時間更長。這些因素帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性的增加，即風(fēng)險增大。

5.國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，多種運輸方式組合。為了縮短運距和貨運時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)，降低物流成本，國際物流加強了方式選擇和組合的多樣性，以海運為主，特別是遠(yuǎn)洋運輸最為普遍。

二、國際物流的發(fā)展趨勢

（一）國際物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化趨勢日益顯著。物流服務(wù)的全球化是把全球供應(yīng)鏈上的所有服務(wù)商統(tǒng)一起來，利用最新的計算機體系加以控制。同時，隨著合同導(dǎo)向的個性化服務(wù)體系的建立，物流市場的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)將逐漸趨于規(guī)范化。

（二）國際物流業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。主要表現(xiàn)在兩方面。一是物流企業(yè)的兼并與合作。二是物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。

（三）第三方物流成為發(fā)展新趨勢，并逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。第三方物流通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運輸業(yè)務(wù)，通過外包給第三方物流承包者，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。全世界的第三方物流市場具有潛力大，漸進(jìn)性和高增長率的特征。

（四）向環(huán)保型、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變，推行綠色物流。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時也會給社會環(huán)境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等。在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種催促經(jīng)濟(jì)和消費生活同時健康發(fā)展的國際物流系統(tǒng)。

三、我國國際物流的發(fā)展策略

（一）提高我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。使物流設(shè)施與國際接軌，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化。

（二）建立國際物流信息交易系統(tǒng)。應(yīng)加強SCM，VMI以及ERP等物流管理信息軟件的建立與普及，使在世界范圍內(nèi)能實現(xiàn)信息的充分及時共享。

（三）加大物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。我國應(yīng)成立合理的教育與培訓(xùn)機制來培養(yǎng)符合現(xiàn)代國際物流需求的高級物流管理人才。

（四）在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展第四方物流。第四方物流是一種解決物流規(guī)劃功能外包問題的物流方案。是由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的，與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供，將其自身的資源、能力和技術(shù)同來自補充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)集合起來，進(jìn)行管理，從而提供一體化的物流解決方案。

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