國內(nèi)首列實用型中低速磁懸浮車首輛車體日前在唐山軌道客車有限責任公司（簡稱唐車公司）竣工下線，開始車體靜強度試驗。這標志著唐車公司與國防科大、北控磁懸浮公司合作開展的這一國家“十一五”科技支撐計劃項目取得了重大進展。

2005年，唐車公司成功研制了國內(nèi)首輛常導中低速磁懸浮工程化樣車，此后一直與國防科大、北控磁懸浮公司保持著密切的科研合作。此次生產(chǎn)的磁懸浮車在原有工程化樣車的基礎(chǔ)上做了大量實用化改進。整列車3輛編組，由2輛結(jié)構(gòu)相同的端車和1輛中間車組成，采用鋁合金寬幅車體，供電電壓由直流750 V提高到直流1 500 V；每輛磁懸浮車的轉(zhuǎn)向架從原來的4組增加到5組，使磁懸浮車在牽引性能更強的同時，減小了最小轉(zhuǎn)彎半徑，更加適合在城市復雜地形上修建的線路運行，可節(jié)約大量的線路建設(shè)拆遷成本。

從2009年年初開始，唐車公司與國防科大、北控磁懸浮公司就首列實用型中低速磁懸浮車進行了大量的課題研究、項目可行性分析和聯(lián)合設(shè)計，并通過了北車集團組織的設(shè)計評審。唐車公司在磁懸浮車設(shè)計中，采用了三維設(shè)計方法和模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu)，充分考慮了模塊的通用性和兼容性，降低了制造成本。在生產(chǎn)上，磁懸浮車的全部數(shù)據(jù)都錄入了Sap系統(tǒng)，與時速350 km動車組共用一個管理和制造平臺。