唐偉峰,許 誠,杜茂華,劉治學(xué)
(海軍航空工程學(xué)院 a.飛行器工程系;b.研究生管理大隊,山東 煙臺 264001)
現(xiàn)代戰(zhàn)爭離不開戰(zhàn)斗機(jī),擁有強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)群意味著擁有制空權(quán)。有效對敵機(jī)群實施打擊,使敵喪失空中戰(zhàn)斗力,這對己方掌握戰(zhàn)爭的主動權(quán)起到至關(guān)重要的作用。
戰(zhàn)斗部的種類不同,對目標(biāo)的殺傷破壞機(jī)理也不相同。例如爆破彈以超壓和破片來毀傷目標(biāo);侵徹彈靠飛行的動能來侵徹目標(biāo),并在目標(biāo)內(nèi)爆炸;半穿甲彈則具有侵徹、破片、引燃及沖擊波等多種破壞效應(yīng)[1]。飛機(jī)屬于輕裝甲目標(biāo),在導(dǎo)彈打擊下,易被擊毀,且必然存在一個毀傷區(qū)域。因此,在評估導(dǎo)彈對機(jī)群的毀傷效果時,可根據(jù)導(dǎo)彈對機(jī)群毀傷區(qū)域的大小,建立相應(yīng)的毀傷效果的計算模型。通過有效毀傷半徑來計算平均毀傷面積,并以此來推斷停機(jī)區(qū)內(nèi)機(jī)群的毀傷情況,從而可以極大地簡化機(jī)群毀傷效果的計算量[2]。
1)對機(jī)群攻擊時不考慮二次毀傷效應(yīng)。飛機(jī)油箱被導(dǎo)彈破片擊中有可能導(dǎo)致發(fā)生爆炸,這里暫不考慮這樣的爆炸有可能造成的二級乃至多級毀傷效應(yīng)。
2)認(rèn)為飛機(jī)均勻地停放在停機(jī)區(qū)內(nèi),停機(jī)區(qū)中飛機(jī)存放密度為0ρ。
3)以相對毀傷數(shù)作為毀傷效率評價指標(biāo)[3]。根據(jù)機(jī)群易損的特點(diǎn)結(jié)合上述3類導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的毀傷特點(diǎn),提出相對毀傷數(shù)作為毀傷效率評價指標(biāo)。相對毀傷數(shù)=停機(jī)區(qū)平均相對毀傷面積飛機(jī)密度0ρ。
基于文獻(xiàn)[2]中提出的仿真法,在研究導(dǎo)彈對目標(biāo)的毀傷效率時,可以用目標(biāo)的相對毀傷面積來表征某型導(dǎo)彈對目標(biāo)的毀傷效果。因此,可以通過研究各彈片爆炸時對目標(biāo)的相對覆蓋面積的累加,來得到毀傷效果。對于點(diǎn)、線、面幾類目標(biāo)可將目標(biāo)面積看成由許許多多的小面積組成,當(dāng)小面積小到一定程度時,可將其看成“微元點(diǎn)”,也就以把目標(biāo)區(qū)域的面積看成是這些“微元點(diǎn)”的集合。如果假設(shè)目標(biāo)命中即被毀傷,則每一枚彈片對目標(biāo)區(qū)域的毀傷面積也可以用該彈片作用區(qū)域內(nèi)的微元點(diǎn)數(shù)代表毀傷面積的大小,那么所有彈片作用區(qū)域內(nèi)無重疊的微元點(diǎn)數(shù)的累加,就是該導(dǎo)彈對目標(biāo)的毀傷面積。
令目標(biāo)區(qū)域面積用白色微元點(diǎn)的集合表征[4],當(dāng)彈片落入目標(biāo)區(qū)內(nèi)時,其作用區(qū)域內(nèi)被毀傷的微元點(diǎn)記為紅色。為防止同一微元點(diǎn)遭受多枚彈片重復(fù)毀傷時計數(shù)上的重疊,在計算其他彈片對目標(biāo)的毀傷微元點(diǎn)時,先判斷微元點(diǎn)的顏色,若為紅色,就不再計數(shù);否則就計數(shù),同時將白色的微元點(diǎn)重新標(biāo)記為紅色。這樣,當(dāng)對每個彈片都進(jìn)行處理以后,所有紅色微元點(diǎn)的總和就是不含有彈片重疊作用的該導(dǎo)彈對目標(biāo)的毀傷面積。用紅色微元點(diǎn)的總和除以目標(biāo)區(qū)內(nèi)紅白色微元點(diǎn)的總和,就是一次模擬某型導(dǎo)彈對目標(biāo)的毀傷效率。
微元法的實質(zhì)就是用微元點(diǎn)數(shù)代替目標(biāo)的面積大小。微元點(diǎn)的選取與模擬計算的精度和彈片作用區(qū)域大小有關(guān)。一般來說,微元點(diǎn)選取得越小,精度越高,但計算速度大為降低;彈片作用半徑相對目標(biāo)區(qū)域如果較大,那么微元點(diǎn)要取小一些,反之要取大一些。[5]本模型取邊長為d m的小正方形為微元點(diǎn),如圖1是彈片作用圓內(nèi)的微元點(diǎn)示意圖。
圖1 彈片作用圓內(nèi)微元點(diǎn)示意圖
假設(shè)彈片的作用半徑為r,目標(biāo)區(qū)域如圖1,并可將目標(biāo)區(qū)等效成兩個矩形區(qū)域,如圖2所示。
圖2 停機(jī)區(qū)尺寸結(jié)構(gòu)等效圖
對停機(jī)區(qū)相對毀傷面積的計算步驟為:
1)停機(jī)區(qū)位置的描述以停機(jī)區(qū)中心點(diǎn)O點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)、以某方向為X軸,與之垂直方向為Y軸,建立XOY 直角坐標(biāo)系,在此坐標(biāo)系下停機(jī)區(qū)域大小由式(1)給出。
2)選取微元點(diǎn)并建立數(shù)組。在停機(jī)區(qū)域內(nèi)按間距m,切割為小正方形,每個小正方形即為一個微元點(diǎn)。將交叉點(diǎn)的坐標(biāo)視為微元,并將微元點(diǎn)坐標(biāo)和顏色存入數(shù)組 XSD (x,y,YS)內(nèi),且微元點(diǎn)初值賦為白色,即YS=white。
3)以正態(tài)分布模擬母彈落點(diǎn)坐標(biāo)。
產(chǎn)生導(dǎo)彈在坐標(biāo)系XOY 下的母彈彈著點(diǎn)坐標(biāo)(xi,yi):
式中:v1、v2分別為均勻分布的隨機(jī)數(shù)。
4)以圓均勻分布模擬彈片頭落點(diǎn)坐標(biāo)。
其步驟為:
① 產(chǎn)生隨機(jī)數(shù),獲得第i枚成爆彈第j個彈片頭圓散布的隨機(jī)位置:
② 產(chǎn)生彈片頭在XOY坐標(biāo)系中彈著點(diǎn)坐標(biāo)(xij′,yij′)加上母彈的落點(diǎn)坐標(biāo),即得到彈片頭在XOY坐標(biāo)系中彈著點(diǎn)坐標(biāo),
5)將落入目標(biāo)區(qū)內(nèi)的彈片落點(diǎn)坐標(biāo)存入數(shù)組ZD (xij,yij),即保存滿足以下條件的彈片坐標(biāo):
或
即令:
6)將彈片作用區(qū)域與目標(biāo)相交區(qū)內(nèi)的微元點(diǎn)標(biāo)記為紅色。如果數(shù)組 XSD (x,y,YS)中的微元點(diǎn)滿足以下條件:
則將該微元點(diǎn)記為紅色,即YS=red,并存入數(shù)組XSD (x,y,YS)。
7)標(biāo)記微元點(diǎn)。對其他彈片進(jìn)行步驟5),對相交區(qū)域內(nèi)的微元點(diǎn)先進(jìn)行顏色判斷,若為白色,則將YS=white 替換為YS=red;若為紅色,則不進(jìn)行操作。
8)統(tǒng)計微元點(diǎn)的個數(shù)。當(dāng)目標(biāo)區(qū)內(nèi)的彈片都處理完以后,統(tǒng)計YS=white的白色微元點(diǎn)的個數(shù)及YS=red的紅色微元點(diǎn)的個數(shù),并將統(tǒng)計結(jié)果分別存入變量 Swhite和Sred。
9)計算該次模擬的毀傷效率DE:
10)進(jìn)行n模擬,取毀傷效率DE均值作為平均相對毀傷面積的值
1)導(dǎo)彈武器數(shù)據(jù)。假設(shè)導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的武器數(shù)據(jù):彈片拋撒半徑200 m,單枚彈片對區(qū)域的毀傷半徑1.5 m,射擊精度分別取30 m、60 m、100 m。
2)毀傷報表。根據(jù)上述模型和方法,分別進(jìn)行計算分析,其結(jié)果如表1、圖3所示:
表1 某型導(dǎo)彈攻擊下機(jī)群的毀傷表
圖3 某型導(dǎo)彈攻擊下機(jī)群的毀傷概率分布圖
① 選取適當(dāng)?shù)耐粨魰r機(jī)至為關(guān)鍵。毀傷效果從本質(zhì)上說與飛機(jī)停放區(qū)密度有關(guān)。因此,正確利用時機(jī),往往能收到事半功倍的效果。如夜間能夠完成起降的飛行員數(shù)量少,能見度降低,機(jī)群密度變化不大,或當(dāng)飛機(jī)均進(jìn)行休整時。② 采用不同類型戰(zhàn)斗部進(jìn)行復(fù)合打擊,綜合毀傷效果可能更佳。綜合使用不同類型導(dǎo)彈進(jìn)行打擊,由于不同戰(zhàn)斗部的不同毀傷機(jī)理在毀傷目標(biāo)過程中的交互作用,其綜合毀傷效果可能比單純使用同一戰(zhàn)斗部進(jìn)行重復(fù)打擊要好。
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