（西安飛行自動(dòng)控制研究所，西安 710065）

0 引言

超音速導(dǎo)彈往往在較大的空域內(nèi)進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，導(dǎo)彈的氣動(dòng)特性變化比較大，有時(shí)甚至相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)，系統(tǒng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的非線(xiàn)性和復(fù)雜性，使得在全空間內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)彈的精確控制。目前提出的各種先進(jìn)控制方法包括自適應(yīng)、預(yù)測(cè)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等智能算法，在數(shù)學(xué)仿真時(shí)都能較好地滿(mǎn)足控制要求，但在實(shí)際應(yīng)用中卻很難達(dá)到理想的效果。

非線(xiàn)性PID 控制使用非線(xiàn)性特性改進(jìn)傳統(tǒng)的PID 控制，既保留了傳統(tǒng)PID 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、物理意義明確的特點(diǎn)，又滿(mǎn)足了非線(xiàn)性的要求[1-2]。

目前PID參數(shù)的優(yōu)化方法很多，如間接尋優(yōu)法、專(zhuān)家整定法、單純形法等[3]。雖然，這些方法都具有良好的尋優(yōu)特性，但當(dāng)系統(tǒng)的非線(xiàn)性較強(qiáng)時(shí)，傳統(tǒng)的基于線(xiàn)性系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法難以獲得好的控制效果。

MATLAB 中的NCD 工具箱為非線(xiàn)性系統(tǒng)控制器優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真提供了有效的手段。該工具箱以Simulink模塊的形式，集成了基于圖形界面的非線(xiàn)性系統(tǒng)控制器優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真功能[4-5]。

本文利用MATLAB的NCD 工具箱對(duì)某型超音速導(dǎo)彈非線(xiàn)性PID 控制器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使超音速導(dǎo)彈飛行控制系統(tǒng)既有較好的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能，又對(duì)模型參數(shù)不確定性有較好的魯棒性。

1 系統(tǒng)描述

1.1 控制要求

某試飛導(dǎo)彈在地面被火箭助推器送到10 000 m高空，導(dǎo)彈固沖發(fā)動(dòng)機(jī)助推級(jí)點(diǎn)火工作，將導(dǎo)彈加速到大于2.3 Ma的轉(zhuǎn)級(jí)馬赫數(shù)后，再啟動(dòng)固沖發(fā)動(dòng)機(jī)巡航級(jí)工作，并控制導(dǎo)彈使其保持平飛，當(dāng)燃油耗盡后控制彈體無(wú)動(dòng)力平穩(wěn)下降，圖1為導(dǎo)彈飛行過(guò)程示意圖。

圖1 導(dǎo)彈飛行過(guò)程示意圖

火箭助推器與導(dǎo)彈分離之前只進(jìn)行滾轉(zhuǎn)控制，在爬升段、平飛段控制三軸姿態(tài)，爬升段結(jié)束時(shí)達(dá)到預(yù)定彈道頂點(diǎn)高度10 000 m，彈道傾角接近為零，滾轉(zhuǎn)姿態(tài)和迎角在規(guī)定范圍內(nèi)，使彈體不會(huì)遮蔽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，在無(wú)動(dòng)力下降段保持彈體姿態(tài)穩(wěn)定。

1.2 導(dǎo)彈數(shù)學(xué)模型

彈體小擾動(dòng)耦合運(yùn)動(dòng)模型如下所示，其中各變量的意義參見(jiàn)文獻(xiàn)[6]。

俯仰通道：

偏航通道：

滾轉(zhuǎn)通道：

導(dǎo)彈從低空飛向高空的期望彈道的某些彈道特征參數(shù)如表1所示。從表中可以看出，參數(shù)的變化非常劇烈。

表1 某條彈道特征參數(shù)

1.3 舵機(jī)數(shù)學(xué)模型

舵機(jī)簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。從結(jié)構(gòu)圖中可以看出，舵機(jī)模型是包含死區(qū)、飽和、滯環(huán)非線(xiàn)性特性的，在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須充分考慮到這些非線(xiàn)性因素的影響。

圖2 舵機(jī)模型簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖

2 基于NCD的導(dǎo)彈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 NCD 工具箱原理

NCD 工具箱實(shí)現(xiàn)的控制作用實(shí)際上是一個(gè)優(yōu)化的過(guò)程，它把系統(tǒng)約束和仿真輸出轉(zhuǎn)變成下式所示的優(yōu)化問(wèn)題：

式中：x表示可調(diào)節(jié)變量，在 xl和 xu之間取值；g (x)是約束邊界誤差；w表示約束權(quán)值；標(biāo)量γ是松弛因子，同時(shí)也是優(yōu)化目標(biāo)。NCD 工具箱的目的就是求解滿(mǎn)足條件 g(x)? wγ≤0的γ的最小值的可調(diào)整參數(shù)x。這種類(lèi)型的優(yōu)化問(wèn)題在MATLAB 優(yōu)化工具箱中利用約束程序constr.m 來(lái)解決，具體的步驟可以參閱文獻(xiàn)[4]。

2.2 導(dǎo)彈控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)模型

以俯仰通道俯仰角控制回路為例進(jìn)行設(shè)計(jì)，其他通道的設(shè)計(jì)過(guò)程與之相同。俯仰通道俯仰角控制回路的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖如圖3所示[7]。

圖3 導(dǎo)彈俯仰通道簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)圖

圖3中，g?為給定俯仰角，?為輸出俯仰角，zω為輸出俯仰角速度。參數(shù)Kd、d1T、dξ、dT是彈體的傳遞函數(shù)系數(shù)，隨飛行速度和高度的變化而變化，其中：為如圖2所示的舵機(jī)模型，?K、Kωz是待優(yōu)化的控制參數(shù)。

2.3 設(shè)計(jì)的思想與目標(biāo)

導(dǎo)彈俯仰通道控制回路的目的就是控制導(dǎo)彈的俯仰角跟蹤給定的指令，由于導(dǎo)彈在整個(gè)飛行過(guò)程中的飛行速度和高度是變化的，因此控制參數(shù)也應(yīng)該隨狀態(tài)而變化。設(shè)計(jì)過(guò)程是按已經(jīng)確定的控制結(jié)構(gòu)在特征點(diǎn)上進(jìn)行控制參數(shù)優(yōu)化，再由特征點(diǎn)的參數(shù)值歸納、演化出全過(guò)程的控制參數(shù)。在特征點(diǎn)上的設(shè)計(jì)要求可以以上升時(shí)間、調(diào)節(jié)時(shí)間、超調(diào)量和穩(wěn)態(tài)誤差等品質(zhì)指標(biāo)的形式給出。

2.4 參數(shù)的優(yōu)化過(guò)程

以導(dǎo)彈特征點(diǎn)T=20 s的特征參數(shù)為例，利用NCD模塊對(duì)參數(shù) K?、Kωz進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的方法和步驟為[8-9]：

1）利用Simulink 建立系統(tǒng)模型，將NCD Output模塊拷貝至系統(tǒng)模型窗口并與系統(tǒng)輸出端連接。

2）雙擊NCD Output模塊，彈出約束窗口，選擇Options 菜單，通過(guò)Step Respone 命令分別設(shè)定系統(tǒng)階躍響應(yīng)參數(shù)，本例中設(shè)置參數(shù)分別為：上升時(shí)間小于2 s、調(diào)節(jié)時(shí)間小于3 s、超調(diào)量小于20%和穩(wěn)態(tài)誤差小于8%。選擇Optimization 菜單，通過(guò)Paramenters 命令輸入待優(yōu)化的參數(shù) K?、Kωz，并給出優(yōu)化的范圍分別是是[0.1，10.0]、[0.1，5.0]。在MATLAB 命令窗口輸入 K?、Kωz的初值，這2個(gè)參數(shù)的初值要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而定。這里給出的初值分別為K?=0.8、Kωz=0.5。

3）選擇Optimization 菜單的start 命令，開(kāi)始調(diào)整變量的優(yōu)化過(guò)程，優(yōu)化時(shí)NCD 約束窗口不斷顯示階躍響應(yīng)曲線(xiàn)，MATLAB 命令窗口不斷顯示有關(guān)信息。

4）當(dāng)性能約束條件滿(mǎn)足時(shí)，優(yōu)化過(guò)程停止。在MATLAB命令窗口輸入變量名 K?、Kωz讀取優(yōu)化后的參數(shù)值。本例優(yōu)化后的參數(shù)值分別為K?=1.97、Kωz=0.25。

初始以及優(yōu)化后的單位階躍響應(yīng)曲線(xiàn)如圖4所示，橫坐標(biāo)為時(shí)間。從圖中可以看出，優(yōu)化后的響應(yīng)曲線(xiàn)滿(mǎn)足上升時(shí)間 tr＜2s、調(diào)節(jié)時(shí)間 ts＜3s、超調(diào)量 σ%＜20%、穩(wěn)態(tài)誤差 ess＜8%的性能指標(biāo)要求。因此，優(yōu)化得到的控制參數(shù) K?、Kωz值是合理的。

圖4 初始及優(yōu)化后的單位階躍響應(yīng)曲線(xiàn)

3 魯棒性仿真驗(yàn)證

對(duì)于按照上述方式設(shè)計(jì)完成的控制器進(jìn)行仿真驗(yàn)證，為了驗(yàn)證控制器的魯棒性，同時(shí)考慮如下形式的干擾：

ωx0=+15 (°)/s、ωy0=+3.0 (°)/s、ωz0=?3.0 (°)/s、?0=?0.25°的初始擾動(dòng)；

俯仰、偏航通道±300N·m的分離干擾力矩；

助推器、固沖發(fā)動(dòng)機(jī)推力拉偏?1.5%；

彈體氣動(dòng)系數(shù)拉偏±15%。

仿真曲線(xiàn)如圖5、圖6所示。

圖5 導(dǎo)彈姿態(tài)仿真曲線(xiàn)

圖6 導(dǎo)彈高度仿真曲線(xiàn)

從仿真曲線(xiàn)可以看出，系統(tǒng)滿(mǎn)足初始的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還具有較強(qiáng)的魯棒性。實(shí)際打靶試驗(yàn)也驗(yàn)證了控制系統(tǒng)具有良好的控制效果。

4 結(jié)論

通過(guò)MATLAB 中的非線(xiàn)性控制工具箱，快速有效地完成具有非線(xiàn)性特性的超音速導(dǎo)彈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。NCD 工具箱使控制系統(tǒng)參數(shù)選擇“自動(dòng)化”了，避免了完全憑借經(jīng)驗(yàn)的試湊法，大大簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程。同時(shí)設(shè)計(jì)的控制參數(shù)不但可以使整個(gè)系統(tǒng)滿(mǎn)足性能指標(biāo)的要求，具有良好的控制特性；而且使系統(tǒng)具有較強(qiáng)的魯棒性。最主要的是，通過(guò)在某型號(hào)的實(shí)際應(yīng)用和驗(yàn)證，表明這種設(shè)計(jì)方法易于實(shí)現(xiàn)，完全能夠滿(mǎn)足實(shí)際工程需要。

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