郝苗宇

（中鐵二院西安勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，西安 710054）

1 系統(tǒng)的現(xiàn)狀

隨著中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)也基本覆蓋了所有沿線車站。車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)室及站臺(tái)助理值班員工作崗位進(jìn)行監(jiān)控，部分客運(yùn)車站及貨運(yùn)車站在候車室、站臺(tái)和站場(chǎng)也設(shè)有監(jiān)控點(diǎn)。

既有車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)由車站、車務(wù)段2級(jí)組成。車站遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備主要有攝像機(jī)、硬盤錄像機(jī)、拾音器和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，設(shè)備機(jī)柜一般設(shè)在運(yùn)轉(zhuǎn)室；車務(wù)段遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控設(shè)備主要有電視墻、硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，設(shè)在車務(wù)段所在地。既有車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)以車務(wù)段為單位建設(shè)，各車務(wù)段視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅建設(shè)時(shí)間不同，設(shè)備廠家及型號(hào)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等均有所不同。

2 系統(tǒng)改造的必要性

既有各車務(wù)段遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)間無法做到互聯(lián)互通，也不能滿足鐵路局級(jí)集中監(jiān)控的需求。在這種狀況下，不僅無法實(shí)現(xiàn)鐵路局相關(guān)業(yè)務(wù)部門對(duì)各車站的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，而且如果遇有突發(fā)事件，難以快速有效指揮。為了提高車務(wù)系統(tǒng)的生產(chǎn)指揮水平和安全保證，加強(qiáng)管理和應(yīng)變能力，更加高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的安全控制，最大限度減少人為因素引起的安全事故，務(wù)必對(duì)既有車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造。

3 系統(tǒng)改造方案

3.1 基于硬件的改造

統(tǒng)一硬件設(shè)備廠家及型號(hào)是最有效、最徹底的一種改造方案。

影響車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)兼容性的硬件主要是硬盤錄像機(jī)，因各廠家硬盤錄像機(jī)編碼格式不同，導(dǎo)致不同廠家設(shè)備無法兼容。首先可統(tǒng)計(jì)全局各車務(wù)段（站）硬盤錄像機(jī)品牌種類及數(shù)量，然后選擇數(shù)量最多的一種作為全局統(tǒng)一品牌，其他品牌的硬盤錄像機(jī)全部進(jìn)行更換；另外，目前大部分車務(wù)段車務(wù)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為路由器，但是還有部分車務(wù)段使用交換機(jī)組網(wǎng)，所以，也需更換為路由器，并最好確定一個(gè)全局統(tǒng)一品牌，以減少兼容性問題。

硬件設(shè)備統(tǒng)一后，各車務(wù)段間可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，鐵路局很容易實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。但是，這種方法存在一個(gè)嚴(yán)重的問題，那就是投資無法控制?，F(xiàn)在各車務(wù)段視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本比較完善，如果要統(tǒng)一硬件設(shè)備廠家及型號(hào)，可能會(huì)有大量正在使用的設(shè)備被更換，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。

3.2 基于軟件的改造

隨著視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，出現(xiàn)了很多專業(yè)視頻監(jiān)控軟件，而這也給系統(tǒng)改造提供另一種選擇。

專業(yè)視頻監(jiān)控軟件廠家通過與各硬件廠家的合作，利用硬件廠家提供SDK協(xié)議，可以兼容市場(chǎng)上大部分品牌的視頻監(jiān)控硬件設(shè)備，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的監(jiān)控功能。專業(yè)視頻監(jiān)控軟件主要有以下特點(diǎn)：（1）界面友好，操控方便；（2）可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，遠(yuǎn)程配置，遠(yuǎn)程控制；（3）支持多個(gè)操作系統(tǒng)、不同網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的并發(fā)訪問，所有功能可同時(shí)支持C/S、B/S 2種實(shí)現(xiàn)方式；（4）能實(shí)現(xiàn)不同廠家硬盤錄像機(jī)的接入，并支持視頻服務(wù)器（DVS）、嵌入式硬盤錄像機(jī)（DVR）、工控式硬盤錄像機(jī)等多種類型的設(shè)備，可以根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際需要，靈活形成多層次、多樣化的視頻監(jiān)控組網(wǎng)；（5）可實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、管理、接入和電視墻控制等多種功能；（6）提供完善的用戶管理機(jī)制；（7）具有行為分析功能，可實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控。

使用專業(yè)視頻監(jiān)控軟件，基本不需要對(duì)既有車務(wù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行更換，就可實(shí)現(xiàn)各車務(wù)段監(jiān)控系統(tǒng)間互聯(lián)互通及集中監(jiān)控。

4 結(jié)論

通過以上分析可以發(fā)現(xiàn)，基于硬件的改造雖然可以實(shí)現(xiàn)改造的目的，但是投資大，會(huì)造成嚴(yán)重浪費(fèi)，而且以后如果需要擴(kuò)容或更新改造，就只能使用一種品牌的設(shè)備，招標(biāo)受限。另外，隨著鐵路綜合視頻監(jiān)控的發(fā)展，車輛、供電和電務(wù)等其他系統(tǒng)如果需要接入車務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)，也存在需更換硬件設(shè)備的問題；而基于軟件的改造雖然需要支付軟件使用的費(fèi)用，卻不需要更換既有硬件設(shè)備，不受硬件品牌的限制，可以更靈活實(shí)現(xiàn)其他部門視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接入，而且專業(yè)視頻監(jiān)控軟件相對(duì)于硬件自帶的監(jiān)控軟件來說，界面友好，操控方便，功能更加強(qiáng)大。所以，立足于鐵路車務(wù)視頻監(jiān)控已經(jīng)基本完善的現(xiàn)狀，遵循鐵道部對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)要求的統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、互聯(lián)互通、資源共享的原則，利用專業(yè)視頻監(jiān)控軟件對(duì)既有車務(wù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，滿足互聯(lián)互通、資源共享、集中監(jiān)控的需要。